Beiträge von vespaschieber

schnieke

ich mach das an der tanke. immer paar volle ölfläschchen mit scala bis 100 ml ( mehr benzin passt nicht in den tank ) dabei und gut is.

überlackierte schrauben sprechen für eine stümperhafte restauration mit dem ziel einen blender zu erschaffen.

wer sich nicht mal die mühe macht sichbare schrauben, die innerhalb weniger minuten demontiert sind, zu entfernen, der wird sich beim rest nicht mehr mühe gegeben haben.

supergünstig ist die spezial bei weitem nicht! pkracer sagte lediglich das eine restauration, wenn man sie denn gut durchführt ist, selber nicht für weniger zu haben ist.

edith meint noch: die rundlicht find ich nich verkehrt: der tacho bis 120 erspart einem das austauschen beim umbau auf langhub außerdem finde ich farbplatzer am tritt (vorletztes bild überm kicker) für eine dreijahre alte lackierung prima

- die spezial finde ich nebenbei auch überteuert ( auch wenn es selber kaum günstiger geht)

das musst du wissen. solang du dir zutraust deinen roller wieder zusammenzusetzen, könntest du dir das auch noch zutraun.

auch müsstest du entscheiden ob du deinen motor so lässt oder nun revidierst. falls nein kannst du den motor auch in der ecke liegen lassen und schaun was beim wiedereinbau passiert. sollte die kupplung immernoch nicht trennen ( nach ölwechsel, zug gut spannen, und ner runde fahren) dann kann man die kupplung immernoch anpacken.

gruß

PS: schreib doch mal dein wohnort ins profil

hi.

wenn die drehzahl beim einkupplen des ganges sinkt, trennt die kupplung nicht korrekt.

- öl sollte sowieso gewechselt werden. sae 30.

- evtl stelle den kuppllungszug nach.

- tritt keine besserung ein würde ich so ne runde fahren und drauf hoffen die verklebten scheiben zu lösen.

- falls nix hilft solltest du die beläge erneuern...

gruß

edith: "Gleich in die Vespa-Werkstatt schicken?" - was fürn ding ?

die frage sollte wohl lauten: schonmal 5 minuten arbeit investiert?

nichts für ungut.

olo

bin gespannt ob er dicht wird bei der dichtfläche. evtl kannst du da berichten...

gruß

hi.

prinzipiell musst du nichts an der kurbelwelle ändern. stecken ist möglich, wenn nicht die übersetzung gemacht werden solll. wenn der motor offen daliegt drehschieber vergrößern. durchlass auch weiten und auf den ASS anpassen.

gruß

schon ein argument für hubraumerweiterung

andernfalls mal ausbauen und den auslass am zylinder ansehn. bei geldmangel kannst da evtl noch pfuschen.

Ich würde sagen ich lade mich mal zum essen ein?

stell mal schnell nen bild von deim rosthaufen rein das das hier nich zu sehr offtopic wird

wie der racer schon sagte: d&f kann nix. banane und co fördern keine höhenflüge. da hast du wohl einen interessenkonflikt.

das is ne pk!!!! :wacko:

Zitat von seb.d.

nicht schneiden weil es halt ein nagel neuer rahmen is.

- werd dir bewusst was du willst

mit polinitröte oder banane landest du bei 10 bis 12 ps. reicht um bei den origianeln 200er pxen mitzufahren.

dann einfach mal falschluft in die suche hacken nachdem du die hinweise von darky befolgt hast und die nebendüse inzwischen auch feste sitzt

wieso nicht schnippeln wenn du noch nicht mal originalen lack drauf hast?

- nen pm 40 würde dem ganzen schon sehr gut stehen. wäre bei mir auch die nächste investition. andernfalls gibt es noch viele schöne andre pötte.

- wenn der pott und charakteristik klar ist steuerzeiten anpeilen -> abdrehen und unterlegen.

-zylinderkopf gibts zb sowas:

-das ganze kann dir aber auch der gravedigger machen. evtl in einem aufwasch mit dem abdrehen vom zylinder. steuerzeiten und quetschkante dabei nicht vergessen!

-24er vergaser is gut, muss nur mit deinem drehschieber kombinierbar sein. großer vergaser is leider nicht alles.

- bei den ganzen faxen wird der vierte gang der tourengangsein.... evtl mal über nen kurzen vierten nachdenken.

zu guter letzt: originale 105 stehen nur auf deinem tacho

dann musst du quasi nur noch wissen was du willst und dir ne ps-marke stecken. 10, oder 15 oder >20

standart wäre nen polini mit angepassten ÜS, nem leicht bearbeitetem auslass, deiner rennwelle, 20er gaser ( ist evtl sogar eingetragen?), und nem alltagsauspuff. bei 2,56 würde ich na banane nehmen, bei 2,86 die polini banane. fertig ist der alltagsbomber.

danach kommt höherlegen, mehr fräsen, nen bessrer kopf und nen pott der was kann...

Zitat von maksimowski

oder darf man auch das alte typenschild rüberpacken?

dürfen nicht

würde im gsf ( germanscooterforum.de) im marktplatz suchen und auch ne anzeige aufgeben. für 100 euro lässt sich was gutes finden. wenn dein motor und restliche teile funken würde ich dem neuen rahmen deine alte nummer zuweisen. einmal typenschild nieten und rahmennummer schweißen lassen. Bedenke das dein motor als nächstes anfallen wird! beid er standzeit läuft der vermutlich nicht mehr lange ( wenn er denn läuft) problemlos.

augen auf: keine welle im beinschild, kein rost unterm trittblech und im motorraum, stoßdämpfer aufnahme am rahmen nicht vergammelt und der rahmen ansich gerade.

er meint: der rahmen ist hinüber. neue vespa kaufen oder nen ersatzrahmen zulegen und alles in den packen. ich schließe mich dem an

gruß

du hast also 125er papiere? irgend ein auspuff erwähnt? der 20er vergaser eingetragen?

motortechnisch kann man dir leider erst ernsthaft helfen wenn du weißt was du willst und wieviel geld du ausgeben möchtest.

gruß, der schieber

PS: ich freu mich wenn es mal wieder einer schafft über die 75ccm-teller zu schaun un was gescheites zusammenbaut