@ rock&roll
Oldiegarage --->> 75DR Drehzahl wie O-Zylinder
Gandi ---> 75DR ,dito
DU--->> 75ccm Polini Racing ,Sehr Drehzahllastig
jetzt kannst es dir ausrechnen 
Beiträge von rally221
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geh bitte , wollt ihr was gegen mein AUTO sagen
war so gefordert für die Costümshow
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jetzt wirds aber schon sehr offtopic
ne nix warzen bei den kniescheiben :wacko: ,nur weil jemand Freiträger ist heists noch lange nicht das die hängen müssen --->> nicht wen die jenige genug sport betreibt
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lol i brunz mi un
stimmt doch , ich für meinen teil steh mehr auf die Freiträgerinnen
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nd was das metallische angeht bei den 2 Argumenten seh ich gerne darüber hinweg
wenns wenigstens 2 echte argumente wären und ned solche GepushUPte wären
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die "alten" Kurbelwellen sind nicht dazu ausgelegt mit Rennzylindern verwendet zu werden -->> das Problem ist das diese Bronzebuchsen bei hohen Drehzahlen zuwenig schmierung abbekommen bzw heißlaufen
also raus damit ne rennwelle rein -->> gerade in verbindung mitn 75er Racing Zylinder
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Und Rally das hat nix mit hip zu tun u da ich damals null Ahnung hatte ja, hab ich mich an jemand gewand (auch das Angebot bekommen) wo ich dachte er hat Ahnung u du warst ja auch fleisig dabei beim Schrauben also erzähl mir nix.
U die Rede von Top restauriert ist lachhaft Sie ist seit 1 Jahr absolut nicht fahrbar..
bitte wie ich war dabei 
ECHT davon weis ich garnichts muß mein Klon gewesen sein :wacko: :wacko: :wacko:
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diese ganzen hobbyanalysen hier,
ah ja und du bist der sterling moss des vespatunings :wacko: :wacko:
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Schau mal hier ,da solltest alle töne finden
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Nicht. dass der Gravi auch ruhiger treten will, so wie Kaba.
wie darf ich das verstehen ?-->> Keine Kabawellen mehr
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Dienstleistungsangaybot nicht mehr :love: irgendwo in den 40 seiten is es versteckt
am einfachsten dem Hrn Gravedigger ein PN mit deinen Wünschen schicken
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Langhub auch OHNE Dichtung möglich?
JA aber nur unter verwendung eines Speziellen Zyli.Kopfs welcher vom Gravie bearbeitet wurde
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sowas kommt halt davon wen man halt total hip sein will aber 0 (in worten NULL) dau von der Materie hat ,aber ne top restaurierte Vespa haben wollen fürn Appel undn Ei
Viele setzen sich hin und fangen dann halt einfach an sich in die Materie reinzuarbeiten und machen dann viel selbst
Sorry aber ne Top restaurierte ,in 2 Monaten, ist,ohne 1000€ hinzublättern an Material und arbeitskosten,ne drinnen
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r
wen der lack frisch ist -->> also min. 1 Woche alt kannst in mit Wachs versiegeln , dazu aber unbediengt ein ganz weiches Tüch (microfaser oder Polierwolle) verwenden , ansonsten brauchst frischen lack nicht polieren
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das ich die nächsten 5 Tage bei der EMCO arbeiten, da werden Männerträume war
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Hääh? Er hat doch nur den Zylinder und den Kolben gewechselt. Da ist die Zündung doch garnicht verstellt worden.
Zündung blitzen gehört wie das Vergaserabdüsen zum 1x1 des 2T- Tunings
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ja sicher , bei jedem Motorspalten, Kw wechsel oder arbeiten an der Zündung MUSS die Zündung neu geblitzt werden
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Zündung ist aber abgeblitzt
eine nicht eingestellte Zündung kann auch zu Mehr-verbrauch führen (verbrennt schlecht , dH schlechte leistung )
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für mich sieht der riss nach typischen spannungsriss im lack und den schichten darunter aus , kommt vorallem daher wen der lackaufbau zu dick gemacht wurd , und durch das arbeitende Blech reist das ganze dann mal ein
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Ne LML ist für mich eigentlich genau so ne PX
seh ich genauso ,nochdazu weil die inder sowieso edie blechpressen von den ital. werk haben
