Beiträge von rally221

für die smallframe die die von dir abgebildete gabs keine größeren motoren

der Quattrini und der Parmakit haben 130cm³ der Falc 140cm³ ob du die aber eingetragen bekommst kann ich leider nicht sagen

Zitat

was ist aus diesem motor noch so rauszuholen bzw ist ein 125ccm ET3-motor auch größer zu haben?

ist ne gute basis für spaßmotoren das geht an von 133er polini, 136er Malossi , uber quattrini M1L , parmakit bis hin zum falc ,je nach technischen können,geldbeutel sind bis zu 30PS möglich

edit fügt ein bild vom quattrini,parmakit und falc ein

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rally221

Zitat

Ist das nur ein Wichtigtuer oder hat er recht?

ersteres >> hier trifft mal wieder das Zitat in meiner signatur voll zu

fahre sogar meine 133er und 136er mit der 6V zündung ohne probleme ,man muß halt öfters den unterbrecherabstand einstellen thats it

schick mir mal dem seine mailady dann erklär ich es ihm

Zitat

Hartmetallfräser für 1,5Euro?? Kosten hier bei Stahlgruber 30-40 Euro/Stück...

ja stammen aus alten russischen produktionen , und halten ewig , die HSS fräser hätten nur 1€ /stk gekostet >> haben halt den 3mm schaft , die mit 6mm schaft hätten 8€ (hartmetal) bzw 5€ HSS gekostet

rally221

Zitat

gerade ne überholte cosa200 für 1090,- zu haben ist.

naja cosa ist optisch halt ned der bringer und wen sich der MCKN_Gerri4 mal nen racer aufbauen will wird er sich bei der cosa schwer tun >> ist nicht unmöglich aber .....

rally221

@ vespaschieber

Zitat

meinte in nem beitrag von rally gelesen zu haben das das immer wieder aufplatzt.

ja stimmt ,hab 2 50s rahmen hier liegen ( bj 66+ 67) beide haben diese risse beide wurden prof. geschweißt und bei beiden ist der riss wieder gekommen ,gleich neben der schweißnaht , jetzt werden auf der rückseite bleche aufgeschweißt dann durch das äussere blech ein kl. loch gebohrt , das loch verzinnt und dann sollte ruhe sein (hoffentlich)

@ alex

sehr saubere lösung

hi

Zitat

Hab en 177cc zylinder drin, leider kann ich nicht sagen welcher des genau is

wäre schon wichtig zu wissen welcher zylinder verbaut ist ,da die üblichen 177er ziemlich unterschiedlich sind
schraub mal den kopf runter ,meistens steht der hersteller auf der unterseite ,

prinzipiell ist der simonini eher etwas drehzahllastig und klingt etwas blechern >> wie die meistens italienischen anlagen

rally221

Zitat

Mir hat man gesagt, dass der 150er nur 2 Überströmkanäle hat und der von der PX mehr..?

ob der 150er zylinder 2 oder 3 US hat ist abhängig vom baujahr der sprint

frühe modelle haben 2 ÜS neuere 3ÜS

wennst einen 125er Zylinder suchst sollte ich noch einen 2 bzw 3 ÜS haben >> einfach pn

rally221

warum die katze im sack ersteigern wen du einen "heißen Motor" im unten verlinkten shop komplett kaufen kannst ????

Zitat

und dann einen motor zu ersteigern:

PEP-Parts

oder zu teuer???bei einem in der bucht ersteigerten Motor kannst ganz kräftig auf die schnauze fallen beim shop hast gewährleistung

rally221

edit fügt noch den verkaufstext von deinem verlinkten Motor hinzu
verbaute Komponenten:
Polini 207ccm (von Spezialist überarbeitet)

Langhubwelle 60mm (daher 225ccm)

Momentan ist ein PM-Auspuff(

Zitat

sicher der alte PM20

) verbaut, das absolute Drehzahlwunder diese kombi hält genau 100km bis er klemmt

Zitat

Wie sichert ihr eure Vespa

hiermit

rally221

ist einer mit 3mm schaft damit mach ich meine motoren auch immer ,geht zwar ned so ratzfatz wie mit einem Männerfräser ala kabaschoko >>die dinger sind sauteuer<< geht trotzdem

meine letzten hartmetalfräser hab ich auf dem Mühldorfer oldtimerteilemarkt gekauft stk/1,5€ ,wen mal ein solcher teielmarkt ist schau dort hin gibts sicher welche zu kaufen

rally221

Zitat

Ist das groß genug oder soll ich noch mehr wegnehmen?

da geht noch was ,aber bevor du weiter machst besorg dir einen Dremel oder einen ddremelklon bei aldi/lidl + vernüftige fräser damit du auch beim überströmer innen rein kannst

Kabaschoko>> Zylinder

Zitat von OmaToob

Bitte um Aufklärung warum ein 19`er Gaser für den 112 cmm nicht reicht.

Wenn ich so überlege, dass ich meinen Dr133 mit 19`er betreibe und der gute 90 Km/h geht.....also wie gesagt. Bitte klärt mich mal auf.

hi omatoob

du vergleichst äpfel mit birnen
der DR ist ein aufgebohrter ET3 Zylinder mehr nicht >> kann auch nix
der 112er polini ist ein heißer rennzylinder der thermisch schon am limit ist in verbindung mit dem kleinen Vergaser und dem 180° Auspuff der direkt am ansaugstutzen vorbei läuft geb ich dem zylinder max 20KM bis er klemmt
ich hab schon viele 112er den hitzetod , aufrund zukleiner vergaser, sterben sehen
22er PHB ist bei diesem Zylinder ein muß damit der zylinder mit frischgas gekühlt wird >> innenkühlung
wennst jetzt noch den auspuff montierst der wie geschrieben neben dem ansaugstutzen verläuft, wird durch die starhlungswärem wird das frischgas wieder aufgeheizt >> und klemmt wieder
diese 180° RAP´s sind hauptsächlich für direktsauger gedacht wo der ansaugstutzen seitlich aus der seitenbacke schaut

rally221

Zitat von Schwidi

Hab mal gehört, das die Dämpfe giftig sind.Stimmt das?

ja stimmt benzin enthält Benzol welches hochgradig krebserregend ist >>< aber ich geh mal davon aus das man seine teile immer im freien reinigt

Zitat

- ich will nen tourentauglichen Motor haben der mehr Power als der originale hat und vollgasfest ist.

ist der sowieso egal ob original oder bearbeitet

ich weiß jetzt ned ,vielleicht hab ichs auch überlesen >> fährst also ohne langhubwelle oder ??

das was du unten als dichtung beilegst mußt halt oben wieder abdrehen >> is ja auch logisch

zu den steuerzeiten kann ich leider nix sagen >> damals hatte ich noch kein i-Net ,mir schiehn es damals einfach logisch die fenster aufzureisen

deine markierung schaun aufn zylinder schon mal gut aus , aufn 1. foto kannst neben der dichtfläche noch etwas kaltmetal auftragen somit verbreiterst du deine dichtfläche und falschluft hat keine chance , beoim 2ten Foto ist bei der bohrung für den stehbolzen vorsicht geboten das du nicht durchbrichst , ist im überströmkanal leicht bauchig und man übersieht das gleich einmal

werd mal meinen alten zylinder aus der werkstatt kramen und bilder schießen

rally221

n4rf

Zitat

Vollsynthetisch würde ich niemals fahren!
Das verbrennt auf derart niedrig drehenden Motoren einfach nicht vollständig und gibt Ablagerungen am Kolbenboden, in der Kalotte und im Auspuff. Wenn man Pech hat, lösen sich solche Ablagerungen und verursachen nen Kolbenfresser(sehr selten, aber schon vorgekommen). Vollsynthetisch fährt man vll. auf Motoren die 13.000 Umdrehungen aufwärts drehen beim Ausdrehen, sonst nicht.

driftet zwar wieder in eine Öldikskusion ab ,deine schilderung kann ich nicht ganz bestättigen , hab mal eine flasche teilsynt Öl kaufen müssen ( agip irgendwas ) und hab die flasche leer gefahren und danach die ringe tauschen wollen , der kopf und der KOBO waren derart dick mit ölkohle bedeckt das ich das zeug fast nicht runter brachte und mich in meiner meinung bestättigt das vollsynt Öl nachwievor das maß der dinge ist >> verwende auch wie du das rote stihl Ketttensägen Öl und tw auch noch das Valvoline synPower und gab damit absolut keine ablagerung

rally221

Zitat

Könnte mein Kolbentod vom zu kleinen Auslass resultieren

nein definitiv nicht ,einzig du verschenkst leistung mehr nicht

Zitat

Welche Leistungssteigerung ist durch die Bearbeitung des Auslasses zu erwarten und Mehrverbrauch

mein malle hat mit originalen auslaß aber aufgemachten Kolben und Ü-Fenstern 18PS hab dann den Auslaß in die breite gezogen (68,8%) und ca 1mm in die höhe ergebniss 24,8PS

wie sich das bei deinen setup verhält kann ich nat. nicht sagen als faustregel gilt >> auslaß in die breite = mehr drehmoment übers ganze band ; auslaß in die hohe ziehen = mehr leistung ,dreht höher ,weniger drehmoment >> wichtig dabei aber immer die steuerzeiten im auge behalten für einen tourer sollten die zeiten nicht über 190° auslaß gehen, VA je nach verwendetem Auspuff >> DSE zB braucht 32 ° um richtig leistung zu bringen sonst reicht 30°

rally221

Zitat

Wohin mit dem alten Benzin ? Ideen ?

mit Petroleum vermengen und als reinigungsbenzin zum teilewaschen verwenden

rally221

sicher kannst wegschneiden , ist mir auch schon passiert , bin ewig so weiter gefahren >> nachteil wasser und schmutz dringt leichter ein

rally221

hi

leider sieht man nicht wie weit der riss geht aber wenns noch hält nichts machen ausser am ende vom riss ein kl loch bohren >> verhindert ein weiter reisen

wens nicht mehr hält >> am lüra schleift ,das beschädigte teil wegschneiden und weiterfahren

rally221