neue öle, top lackierung und fast neue ständerfüße...
die bowdenzüge vorne sind jetzt auch nicht der wahnsinn, als sammlerstück aber top
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=229500115&usage=USED&isSearchRequest=true&daysAfterCreation=1&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=px&pageNumber=1&fnai=next
hat sogar mal getanzt, mit den amis un co.......war schon echt geil
final edition
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=225290360&scopeId=MB&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&usage=USED&maxFirstRegistrationDate=2014-12-31&minPrice=2500&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=px&pageNumber=3&fnai=next
Selbstverständlich befindet sich das Fahrzeug in absolutem Originalzustand ohne irgendein „Tuning"
lusso.....königin
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228497205&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&daysAfterCreation=1&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=px&pageNumber=1
antwort kam sofort....
sehr schön,
was soll die pk denn real kosten?
ich gehe davon aus, dass der motor revediert werden muss? ist das lenkopflager nach der standzeit noch in ordnung? wie alt sind denn die reifen?
grüße, .......
Die Reifen sind vom Profil her gut DOT aber alt.
Lenkkopf etc... gut
Bremst gut
Zündkerze Neu
Getriebeöl Neu
Versicherungsschild gibt es dazu...
Real??? Es ist hald so eine "jungfräuliche" Vespa da wurde nichts gemacht bis jetzt noch nicht mal wirklich lange gefahren bei knapp 2600km in 32jahren...
Ich habe Sie erst knapp 1jahr und leider aus beruflichen gründen keine zeit dafür...
Sie können mir ja einen Angebot machen.... gruß .....
Es wurde ein Polini Membran ASS verbaut. Also nichts mehr mit Drehschieber.
Das Gehäuse wurde diesbezüglich natürlich nicht bearbeitet.
Bin jetzt am Überlegen wie ich damit umgehen soll?!
Gehört bei Umbau auf Membran die Gehäusebearbeitung zum guten Ton dazu, bzw. hat man hier schnell was gebastelt ohne es ordenlich zu machen?
Mit den Fahrleistungen bin ich grundsätzlich zufrieden, einen gewissen Beigeschmack hat das aber schon für mich
ich würde die vesbar damit konfrontieren, mal schauen was die zu ihrem pfusch sagen.....dann überlegen wie es weitergeht...
ja, aber folgendes muss auch beachtet werden, im verkaufstext steht......
................Zu 100% Retro und Kult!!!
weiss jetzt nicht ob du momentan mit oder ohne ölpumpe fährst.
ohne ölpumpe ein bis zwei nummern größer, mit ölpumpe dann umgekehrt. nur für den fall dass es bei dem test ohne ölpumpe funzte und du dann wieder auf ölpumpe umstellen solltest.
sind die bolzen die man auf dem foto von cornelius sieht, die am batteriekasten.
musst das ersatzrad warscheinlich nur drehen, dann wedrden die bolzen bestimmt reichen...
wenn alle mir dem sito so glücklich wären, wäre es echt einfach.
bei mir hat der sito außer krach keine spürbare leistung gebracht, war auf einer 98er lml 150....
Mein TÜV-Prüfer trägt den SIP Road definitiv ein! Er sagt, dass mit dem Leistungsgutachten nicht nur der Pollini 177 Zylinder, sondern auch der Sip Road mit abgedeckt ist. Voraussetzung: Puff ist nicht zu laut.
Warum sollte er einen SIP Road nicht eintragen dürfen, auf der anderen Seite aber Fräsungen am Motorblock die den Überströmern entsprechen? Brauchst nen TÜV Mann der sich auskennt
pm 
Woran kann das liegen? Ne 105er HD sollte doch für den orig. Kat-losen Auspuff reichen, oder? Evtl falsche ZK? Verbaut ist eine Champion RL82C.
ne orginal lusso hat ne 102er HD, jetzt hast du ja den kastrierten motor, dafür ist die düse viel zu groß.
hast du schon mal die kerze mit dem kat auspuff angesehen?
ja orginalauspuff, lange vollgasfahrten sind bestimmt nicht ganz optimal.
ich hatte die orginalbedüsung 2011 und hauptdüse eine nr fetter, lief immer etwas ruckelig im schiebebetrieb, nervig.
px 125 mod. 2011 lief bei nur vernünftig mit der orginal bedüsung.
selbst nur die hauptdüse eine nr. fetter war nix. ich würde orginal fahren.
was mir des öfteren unklar ist, habe ich schon mal in anderen foren angesprochen, leider ohne ergebnis.
bei tu. zylindern wird großen werd auf eintragung gelegt, soll ja alles legal sein, drunter hängt dann der road oder die big box die nicht eintragungsfähig ist.
mach also gar keinen sinn einen zylinder eintragen zu lassen mit so einem puff.
die betriebserlaubnis erlischt genauso. nur dass der zylinder i.d.r. sowieso nicht auffällt, der auspuff, da ja auch außen befestigt schon eher, auch wenn er recht orginal aussieht.
anregungen?
hallo,
ich habe eine vespa px 125, EZ märz 98, bj 97
kann ich bei diesem model einen tuning zylinder eintragen lassen?polini oder dr mit 177cccm?
kann ich bei diesem model einen orginalen 200er motor eintragenlassen?
vielen dank für ihre mühe,
grüße, .......
nachricht vom tüv eingegangen:
Sehr geehrter Herr .......,
für Tuning Zylinder gibt es für dieses Baujahr keine Gutachten. Ein 200 ccm Motor ist möglich. Voraussetzung: Vergaser und Schalldämpfer in originaler Ausführung für den 200 ccm Motor. Reifen 3.50-10 Reinf. oder 3.50-10 59J.
Mit freundlichen Grüßen / Kind regards
Lars Krause
Service Center München
Phone: +49 89 5190-3105
Fax: +49 89 5190-3150
Email: lars.krause@tuev-sued.de
TÜV SÜD Auto Service GmbH
Eichstätter Str. 7
80686 München / Munich
Germany
Jo, ich erklär ihm gerade, dass das Interesse an Viertakt Automaten eher gering ist und er antwortet mit hier ist doch smallframe. Ergibt das irgend einen Sinn für dich? Das ist doch wie Arschbacken und Kuchen backen.
du brauchst mir nichts zu erklären, geh lieber beckenstein lutschen, dass macht einen schmalen fuss und entspannt dich vielleicht, aber nur vielleicht.
die lml ist smalframe du eimer, ob da nun ein falschtakter zu gange ist oder ob der mit blutoniumantrieb fährt ist scheißegal.
und obs dich interessiert oder nicht ist mir banane, ist ein ganz interessantes thema für aufgeschlossen leute. egal ob die freundin keine schalter mag oder der dritte roller mal was andres sein soll.
warum ziehe ich ständig diese trolle in den foren an?
bitte kein china böller in dem thread, bitte
Hallo, wie ist denn dann eigentlich der richtige weg. Ich hab einen veloce motor mit 24 si und polini 177. Ich hab das schonmal im gsf reingeschrieben. aber alle zucken nur mit den achseln.
wie war doch gleich die frage? motor veloce, rahmen auch? wenn du eintragung meinst, klar, wieso auch nicht, wenns bj, bzw. ez. stimmt?....schon mit dem tüv gesprochen?
sip vekauft die tuningsachen für rennzwecke....ganz legal....bei passenden bj kann man sich die auch eintragen lassen, zumindest viele.
mein tipp:
legal vergessen, wenn dich hier gewisse leute verunsichern würde ich einfach mit dem tüv sprechen, dann kannst du dir noch überlegen ob du tuning ohne eintragung fahren möchtest.
so weit ich mich erinnern kann ist für zylinder die schallmauer bei 93er modelln.
