du brauchst die komplette untere bremsaufnahme mit zange und nabe, und bei vollhydraulik noch das lenkerunterteil, optimalerweise die lenkabdeckung und einen bremsschlauch.
zum verlegen muss der kotflügel gelocht werden und der zug außenlang gelegt werden.
den vonner 125er.
die erfahrung zeigt, dass der breitere riemen in der tat was bringt.
uuuuuuuuuund schon ist alles illegal.
Was ein blödsinn. Neuer Sprit und hart werden.
Wenn ich zuviel Sprit trinke, wird bei mir gar nichts mehr hart!
Ne stimmt schon. Benzinschlauch aus Neopren oder ähnlichem ist ne gute idee.
Vario saubermachen, und NICHT gefettet die rollen (mit ihren teflonbuchsen) wieder einsetzen verbessert das Beschleunigungsloch etwas. Auch durch ausgeriebene Laufbahnen (durch Dreck, der im Fett haftet) verschlechtern die Situation.
Der Shittoplus bringt nicht nichts. Im Zusammenhang mit dem 75er Penisco ist durch die Brüllschepperrost-Tüte doch eine kleine Mehrleistung zu erwarten. Auch kann eine optimierung des Ansaugweges, ggf auch ein Austausch des Vergasers (da müsste man sich dann nen Ansaugstutzen selber basteln...) eine Mehrleistung bewirken. Mit dem Umschweißen eines Automatenauspuffs der Drehmomentklasse hat vermutlich och keiner Erfahrung, die Motorkonzepte sind aber ähnlich. Daher sollte das auch funktionieren.
Wie steinig soll dein Weg werden?
wassn das problem? sieht doch ganz gut aus. kabelbaum für "ohne blinker, ohne bremslicht"
ist das richtig?
die sache mit dem dreieck haut nicht immer hin. gibt durchaus auch hersteller, die keine dreiecke mitverpresst haben.
jacke wie hose: reifen von 89 und 99 gehören in die tonne. oder alternativ in das "originalreifentopic im gsf". da gibts leute, die geld für reifen aus den 70ern zahlen....
die müssen meiner meinung auch entstanden sein, als jemand gummi benutzt hat, der schon viieeelle jahre herumgelegen hat.
mit 16 mal kondome gekauft und mit 36 die erste gelegenheit genutzt, sie zu benutzen 
... wieso schweife ich ab?
@juny79 : pfusche ich mit solchen kommentaren auch bereits in der evolution herum?
ist das wie "drehzahlbegrenzer" ? ggf hast du bei den jetzt höheren drehzahlen zündaussetzer?
guck ob die mechanisch passen, wenn ja, los gehts.
es gibt den 16.10er ja auch als "pk" version.
der oben verlinkte luftfilter passt auf alle shb vergaser als PK version (zu erkennen an der runden form auf der motorfernen seite)
solltest du einen vergaser mit 2 stehbolzen haben, passt der luftfilter selbstverständlich nicht. erschließt sich eigentlich aus der form heraus.
piaggio pickup ist oft genug aus der tüte heraus müll. bgm pickup ist da deutlich besser.
bgm cdi nehmen.
die zündung besteht nur aus 4 teilen
a) cdi
b) pickup
c) erregerspule
d) polrad
c und d gehen seltenst kaputt (spannung an grün im betrieb mal messen, sollten mindestens 60 volt ac sein)
wenn zündaussetzer
a oder b. scootercenter. BGM! mit Nachdruck!
und komm bitte nicht auf die blöde idee, einen originalen pickup von irgendeiner anderen zündung runterzubauen. die dinger (genauer: die verbauten dioden) sind einfach nach ner gewissen zeit kaputt.
@mbt du hast natürlich recht.
ggf auch die cdi tauschen.
ets banane. mit krümmer umarbeiten.
weil du das amalgam raushaben willst, die kronen hässliche metallkeramiken sind und du deinen zahnstein entfernt haben willst?
nebenbei solltest du mal zusätzlcih an nen optiker denken. das bild ist unscharf.
es geht nicht um die lager. es geht darum, dass das äußere lager in der bremstrommel mit einem seegering gesichert ist.
im gegenteil, sie macht sogar ein vernünftiges abdüsen der SHB Vergaser, die in meinen Augen eh nichts taugen, quasi unmöglich.
vielfach ist unten die gummibuchse matschig., dann rutscht das metallröhrchen hin und her. das kannst du einfach etwas nach "außen" drücken, dann sollte es passen.
hat das sebac federbein ne bauchige feder?
wo schleifts vorne? ist an der gabel, oder?
habe ich so auch noch nicht gesehen, sind denn die radlager a) fest und ist b) der sicherungsring des äußeren kugellagers verbaut? wenn das lager herausrutscht könnte es so aussehen wie bei dir.
geht auch nicht mit jeder 6 volt zündung...
4 blinker auf jeden fall nur mit 12 volt.
