aufmachen, DREHSCHIEBERINLASS vergrößern so gut es geht, überströme kannste dann mitmachen, dann ne 3,0 rein (weil, ist ja eh schon offen...) und nen 115er drauf. 19er gaser. fertig und ruhe aus.
Beiträge von chup4
-
-
hast ne v50 spezial. yeah
v50 ist die bauform (gibts nur 2 v50 und pk)
und das dahinter das genaue modell, gibts spezial, s, n, r, l, in schland nur N, dann gibts noch SS und ich hab bestimmt noch was vergessen. google ist dein freund.
-
das ding ist recht kraftlos, weil die pk xl1 nen extrem kleinen drehschiebereinlass haben. da bringt die rennwelle alleine wenig, wenn dus nicht größer gefräst haben solltest. der 19er gaser bringt hier auch keinen vorteil. und mehr kubik bringen nur bei sehr niedrigen drehzahlen einen gewinn ab mittleren ist auch da ende. die maximal erreichbare drehzahl ist mit den großen zylindern sogar schlechter.
-
-
es geht um den riss der sich von dort ins zahnrad fortzupflanzen scheint.
-
dackel, ich hätt n polrad für dich, womit die ganz normale 12 volt pk zündung in dem roller funktionieren würde.
-
du hast keine p stellung. was machst du, wenn du die stellung auf "p" schaltest.
du hast on off und lock
der zündschlossschalter arbeitet folgendermaßen
lock: grün schwarz durchgang, rot weiss nicht
off: grün schwarz durchgang, rot weiss nicht
on: grün schwarz kein durchgang, rot weiss durchgang.was ist gelbschwarz?!!? du solltest 4 kabel am schalter haben, die, auch wenn die farben anders sein mögen, genau so arbeiten sollten!
-
ganz im gegenteil! [lexicon='der SI vergaser',''][/lexicon] ist für niedrige drehzahlen sehr geeignet und reagiert schnell. ein langer ansaugweg ist für hohe drehzahlen mehr geeignet, weil die gassäule quasi gar nicht rmehr zum stehen kommt. membranmotoren mit defekter membran kann man in auspuffresonanz noch problemlos fahren...
-
also: viel mehr als "geht nicht" kann ich nicht rauslesen aus dem was du geschrieben hast.
mach ein video von dem problem. ein ghettoganstermultimediasmahtfohnmiddrölfmegapigsel hat ja heute fast jeder.
-
dann läufts woanders raus. hat sich der schwimmer erklemmt? ist die schwimmernadel vll einfach die falsche?
-
-
-
wie hast du den unterbrecherabstand eingestellt?
-
wuchtfaktor geht nicht gut bei vespas, kurbelwelle zu leicht, kolben zu schwer. kolben kannste nicht problemlos leichter machen, also: scheiß drauf!
-
ja kann es. schwimmerndel schließt nicht richtig. das müsste die überlauföffnung sein. versuch mal den vergaser leicht seitlich verdreht draufzubauen um die seitenneigung bei seitenständer teilweise auszugleichen.
-
vermutlich ist er im krankenhaus
-
-
video machen. minimal ist oft normal.
v.a. wenn dir irgend ein horst das 6303 C3 als kupplungslager verkauft hat. das gerücht, es sei richtig, hält sich hartnäckig
-
lenksäule ist lusso. lusso hat keine p stellung und somit auch kein standlicht.
-
google. aber das wird dir nicht helfen
die itaker waren nicht sehr konsequent mit ihren kabelfarben. zumal dir keiner versprechen kann, dass die lichtmaschinen noch original sind. jedenfalls waren die schaltpläne, die ich gefunden habe, nicht farbgleich mit den von dir angegebenen farben. miss es einfach raus.