Beiträge von chup4

kickerritzel ggf etwas verschlissen, langsam den kicker runter auf rastung treten dann fest durchtreten!

wenn der kicker dann mit widerstand durchgeht, isses die kupplung.

wechsel dein getriebeöl!

was für ne px?`baujahr!

dann: elestart? also ist ne batterie verbaut? (bei lusso)

was ist das problem? geht dien licht nicht? 9,5 volt AC reichen egtl aus?!

schick den zurück und sag denen, dass die DR50 alle die gleichen ringe haben, und dass sie dir die falschen geschickt haben

rassmo: was?!!!??!?!? ist das dein ernst?

und: nein da gehoert keine zylinderkopfdichtung hin!

ja

aber auch viele andere sachen, z.b. alter sprit im tank, alte ablagerungen im kurbelwellengehäuse ect ect.

beim erstserienmotor: mach ne neue kurbelwelle rein, die erstserienwellen haben chronisch defekte untere pleuellager. zusätzlich dann neues lichtmaschinenkugellager 6204c4 oder alternativ mein favorit wäre ein n204 lager

zusätzlich sollte am kickerritzel die blattfeder gegen die spiralfeder mit konischer zentrierscheibe ausgetauscht werde.

nur lauter, drehzahl gleich und kommt nicht bedeutet:

Hauptdüse checken, ggf Größer und was ich Dir rigend and Herz legen möchte, ist, dass du die nebendüse anschaust und austauschst. es sollte drin sein eine 38er (pk ar dann noch nie inner werkstatt) mit pimmel oder ne 42er mit pimmel. die austauschen gegen eine 45er ohne pimmel, dann läuft das moopped wesentlich geschmeidiger und du kommst besser aus den socken, versrsprochen.

"auf die suche nach jemandem mit einem lötkolben"... ROFL das ding kostet im baumarkt mit allem drum und dran soviel wie der pickup...

schau alles auf kabelbrüche durch

dann: miss den widerstand des pickups, der sollte iwas um 560 ohm liegen. wenn der korrekt ist, dan ist immerhin schonmal die verkabelung in ordnung (an rot messen!)
wenn du an grün ne spannung von mindestens 40 volt AC hast, dann ist ein defekter pickup die wahrscheinlichste ursache für dein problem.

märchen!

du wirst bei ner 70er oder 68er rauskommen

wenn du die blitze auf das polrad hälst: was passiert bei vollgas? hört auf zu blitzen, oder?

->pickup defekt.

du könntest in die 97er einfach nen originalen 200er motor hängen, den kriegst du dann mit einer unbedenklichkeitsbescheinigung von piaggio recht günstig eingetragen, die abgasproblematik bezüglich tuning bleibt aber bestehen.

alternativ könntest du natuerlich dafür sorgen, dass deine 80er ZUFAELLIG die gleiche rahmennummer hat, wie dieser 200er rahmenvon 85... *hust* und dann den 85er rahmen vernichten... oder du baust den roller auf dem 85er rahmen neu auf, da kannst du dann machen was du möchtest bzgl tuning.

feigling!

das ist richtig.

hast du mal versucht vorm gang einlegen die kupplung leicht kommen zu lassen? und: hast du mal probiert, wieviel spiel deine gangseile haben? wenn dein kupplungshebel schon 90 grad nach unten steht im 3. gang ist das zuviel!

schau bitte auch mal inn lenker, evtl hat sich da n zug ausgehängt.

klaro, ich hab natuerlich nen langen, aber n guter freund von mir hat einen kurzen!

falsche schelle

zackzack!

deswegen originalauspuff. den hörst du dann nur, wenn du dich mit den dingern wirklich auskennst. ne 50er mit sito nachbaupott klingt ähnlich und iss lauter.

hast du mal testweise noch ne 0,2er oder 0,3er kopfdichtung verbaut um die verdichtung etwas zurückzunehmen? vll hört das knistern dann ja auf. ist ja ne benzinvespa und keine dieselvespa

nach deinem ganzen rumgedüse würd ich wieder zurück auf los gehen und mal kopfdichtung, ggf auch die zündung in betracht ziehen, ggf eine zu heiß laufende kerze, diese dann gegen eine Bosch W2 austauschen, einfach nur fürn test.

hier bitte einfach kurz lesen, wäre mir wichtig!