Beiträge von chup4

foto von der kerze bitte!

dieses "ich habe bei setup xy so und soeine hauptdüse" bringt nichts!

ich fahre übrigens auf meinem 32er dello ne 150er HD

das ding hat original wenn ne italienische ein "stadtlicht" und ein "fahrlicht" mit dem neuen schalter, lass doch einfach den anschluss für die 2. birne weg, fertig.

hast du ne hupe? müsstest du haben, es sollte auch ein weißes kabel da sein, richtig?

und nebenbei: kurzschluss ist scheißegal, denn bei diesen roller bedeutet "licht aus" dass das licht "kurzgeschlossen ist"

also:
an=an
aus=kurzschluß!

machs anständig:

115er polini (der hält, versprochen!)
2,86er übersetzung
mazzuchelli kurbelwelle
drehschieber erweitern, überströme anpassen
19er gaser,
originalauspuff

und das ding rennt, mit kleiner zylinderhaube, wenn gut gemacht knapp 90

wenn du hier noch einen neuen auspuff möchtest, kannst du auch auf ein "langhubsetup" setzen, hier dann mit 130er polini, neue zylinderhaube, neue stehbolzen, ggf einen membranansaugstutzen dann mit 24er vergaser, ggf resonanzauspuff.

wie ist dein budget?

mach auf, guck rein, dann erklärt sich das problem vermutlich von selbst

lass den simmerring in der schaltung einfach drin, ich hab noch nie gesehen, dass der undicht wird!

dann: beim gangspringen, schaltklaue austauschen ist klar, aber ausdistanzieren der gänge nicht vergessen, sonst geht das gleich wieder los!

doch, das rücklicht und die schriftzüge, auf die Gefahr hin, daß ich mich wiederhole.

ich mach datt immer so und hab mir noch nie nen lagersitz versaut, kollege schnürschuh! wenn man natuerlich mit nem 400 Ampere Elektrodenscheißeimer ankommt, dann sollte ich am Hirn des Bastelnden massivst zweifeln dürfen, richtig?

nein, heißt es nicht!

hast du den stecker beim messen abgezogen?

er steht halt auf busch drin lassen. Möglicherweise spricht er von Hosen. Wenn ein Busch drin ist, finde ich es auch gut, wenn er dort bleibt!

und wo ist jetzt das problem?

schließ es halt an wie es war?! rot auf killschalter grün auf licht und schwarz auf den 2. kontakt beim lichtschalter, fertig

ist richtig, gab nochn paar unterschiede, nur danach war nicht gefragt

echte oder tacho 80?

für echte 80, motor auf, revidieren mit übersetzung 3,0 oder 2,86, neue welle mit nadellager oben, 102 kubik zylinder mit 19er vergasersatz und originalauspuff! dann isses unauffällig und mit guten druck unnerum

ne xl2 für ganz viel geld = 400 euro

mein job...

lass die buchsen wie sie sind.

also

ich würde erstmal, wenn der zylinder original ist, eine hauptdüse von 68 verbauen und eine nebendüse von 42! wenn das problem dann unverändert persisitiert, hast du falschluft, wo auch immer.

du kannst das problem mit einer fetteren nebendüse bis 50 (ohne diesen langen penis) ggf noch in den griff kriegen.

vom hochdrehverhalten sieht das und klingt das nicht wirklich unnormal für ne 50er aus.

was bedeutet, dass man das lager schon von der rückseite aus rausklopfen kann, aber nur, wenn man gleichzeit ein loch in die motorschale hämmert!

CAVE: pk motoren nicht gleich px motoren!

zieh den kontakt von motor zum rahmen ab und miss wechselspannung gegen masse an allen 3 kontakten. es sollten ims standgas spannungen von 50 volt, ca 20 und 0 anliegne

wenn 2 mal 0 ist, hast du nen kabelbruch und die platte spuckt keine spannung mehr für das licht aus. ansonsten haste irgendwo was anderes.

schweiß einfach was rein und prügels raus, da brauchste nix heiß zu machen, da machste nur deinen lack kaputt

zum reinmachen, den rahmen umdrehen, auf was weiches stellen, dicke pappe oder so, dann die neue schalte in den vom schweißen hoch heißen rahmen direkt mti nem SCHONHAMMER reinprügeln

also die erste von '65 bis '68 ist die "nuova 125"

dann die "erste primavera" von 68-72 und dann die 2. von 73 bis 81

z7wischen erster und zweiter serie sind das rücklicht und die schriftzüge anders, sonst sollte es das auch gewesen sein.