blinkfrequenz nach stvzo: mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (= 90 Lichterscheinungen pro Minute ± 30).
wenn du beim zündungsbasteln bist:
interessanter wäre eine drehzahldynamische zündung, die drehzahlabhängig erstmal nach FRÜH verstellt bis ca 35 oder 40 grad und erst dann bei ultrahohendrehzahlen nach spät wieder geht.
beim ankicken wären so 5 grad vorzündung gut.
wenn du auf dem gas bleibst, wenn die auszugehen droht, geht sie dann aus? oder dreht sie runter und kommt dann wieder?!
wenn letzteres beschrieben, schau mal unter tipps und tricks bei "defekten pickup erkennen leicht gemacht"
und ich mach jetzt die pauschalaussage auptdüse 70 und pickup auswechseln.
alter... was erzaehlt ihr hier denn?
die "schwere des hebels" ist ausschließlich von der feder abhängig. für 102 kubik polinifeder und 3 scheiben ausreichend, ganz ultraleicht geht das natuerlich nicht, wenn du das benötigst, eine xl2 kupplung suchen mit 3 scheiben und 3 verstärkten und 3 normalen federn. wichtig, ist dass das korrekte getriebeöl drin ist, sonst rutscht dann die kupplung
der müsste passen.
achtung: hier wird unterschieden zwischen durchmesser GLAS des scheinwerfers und durchmesser des häuses.
primavera hat ein 115mm glas und die 50er rundlenker nur 105. der gehäusedurchmesser sind 125 und 115.
wenn der motor seit dem aufbau jetzt läuft: dann wird der auch die 1000 km halten. warum sollte der am stück schneller kaputt gehen als wenn man nur jeden tag 20 km fährt?
es war zuwenig öl im motor und das kickerzahnrad hat auf der nebenwelle gefressen. das kickerzahnrad muss auf jeden fall neu.
meine meinung, und ich hab eh immer recht. wenn die kickerfeder bricht, was ich pers. noch nicht gesehen habe, dann geht der kicker auch nach unten, aber NICHT drehzahlabhängig, nebenbei schlägt er dann auch nicht beim fahren in den boden.
ich schätze, das ding wird am ende, wenn das luftfiltersieb DRIN bleibt, mit ner 68er hauptdüse am besten laufen. ich würde dir zusätzlich empfehlen, die nebendüse gegen eine 45er ohne den langen pimmel zu tauschen.
es gibt 2 verschiedene elektrische beschaltungen
die deutschen vespen hier haben nur lciht an licht aus mit einer zentral im scheinwerfer sitzenden sichtbaren birne.
die italienischen dinger haben noch eine 2. birne mit 6 volt 15 watt HINTER dem scheinwerfer als stadtlicht, welches eher funzelt als leuchtet, diese roller habendann 2 schalter "licht an licht aus" und "licht, fernlicht". echtes fernlicht gab es bei den spezials nur bei den ösiversionen, welche dann auch nen glasscheinwerfer haben.
nebenbei sit das licht KEINE reihenschaltung, sry, rassmo. das ist ne parallelschaltung.
du kannst primär ändern und 3,72einbauen.
uund grösserer Vergaser (zB19.19) bringt mehr drehmoment.
aber dafür musst den Motor zerlegen.
lg,tonny
möp falsch. ein größerer vergaser bringt bei mehr drehzahl mehr, verliert aber drehmoment. für die endgeschwindigkeit wärs gut.
desweitern weiß ich nicht, wie ihr auf die dämliche idee kommt, das [lexicon='zündkerzenbild',''][/lexicon] sei gut. das [lexicon='zündkerzen',''][/lexicon] bild auf dem diesem photo ist "nicht beurteilbar" da der ISOLATOR der zündkerze NICHT zu sehen, bzw nicht AUSREICHEND zu sehen ist.
neues foto. isolator scharf fotografieren. die FARBE DER ELEKTRODEN SPIELT KEINE ROLLE!
ach was.
halte ich für unnötig, ist ja kein highendturboetup, da sollte nix passieren, wenn du aus anderen gründen ah ufmachst lager wechselbn, aber nicht nur deswegen aufmachen, ist käse, läuft ja auch schon mehrere jahre so
mach mal n foto.
es gab in den 80ern nen einen dr 102 mit auslassbirne, das ist ne art zusätzlicher auslass, der mit ner birne vershlossen war als vorresonanzkörper oder so
aber... foto
farblich gut, aber ablagerungen, versuchs mal mit vollsynthetischem öl, das verbrennt besser und verdreckt deinen motor nicht so.
ist kein klemmer, das sieht anders aus.
entwder ist da tatsächlich ein gremdkörüer durchgegangen, oder du hast einfach deine überstöme nicht entgratet, wodurch die ringe hängengeblieben sind und so kaputtgegangen sind.
ich würde hier einfach nen neuen kolben reinmachen und fertig. achja, kanten brrechen in der laufbahn.
wenn wirklich fremskörper im kurbelgehäuse sind, dann wundert es mich, dass es 100 km gehalten hat, da wäre eher 100 meter wahrscheinlich, aber ausblasen des kurbelgehäuses mit bremsenreiniger und druckuft schadet ja nix
vorsicht, hat ne gewisse magertendenz! würde mit der hd 2 nummern hoch.
nimm nen 115er malle, der macht mehr spaß, dann noch nen 19er oder 20er gaser.... 
