Beiträge von chup4

fahre auch nen DR 75 und komme auf so gute 60 ohne pinascoritzelmist. anstelle eines neuen würde ich diesmal wahrscheinlich einen polini verbauen, kumpel hat den drauf, der zieht schon ein stück besser noch.

zu *peng* zundunterbrecher und kondensator tauschen.

der schalter ist der lichtschalter, sind möglicherwiese die birnen kaputt?

der schalte mit links mitte rechts ist der blinkerschalter. sind eventuell löcher im rahmen vorhanden, wo einmal blinker entfernt worden sind (an bildern von spezials MIT blinkern orientieren)

links im fach ist, wenn die vespa mal blinker hatte, platz für n ölfläschchen, handschuhe oder zwei große döner. oder müll. je nach geschmack. daneben ist bei der 12 volt version noch der spannungsregler untergebracht. (daran erkennt man auch die 12 volt)

0. kupplungsabzieher besorgen
1. [lexicon='zündkerzen',''][/lexicon] stecker ab
2. öl ablassen

vespa hinten auf bierkiste
rad ab
abdeckkappe mitte vom rad ab, splint raus, krone runter, mutter abdrehen (schlüsselweite 24) (viel gewalt, evtl jemand der auf bremse tritt mit verlängerung)
trommel runter (evtl bremszug lösen)

die drei schrauben mitte trommel lösen

die kupplung links 6 schraubn vom deckel lösen, deckel ab
kupplung liegt frei
deckel in der mitte von der kupplung mit ner kleinen zange lösen (die drahtfeder geht auf einer seite durch größeres loch, da den draht in plöttchenmitte drücken und rausnehmen)
sicherungsring mit durchschnalg oder schraubenzieher platt klopfen und mit schlüsselweite 17 nuss rausdrehen (ggf die zahnräder mit schraubenzieher blockieren)
kupplung mit kupplungsabzieher abziehen.

oder einfach kontakt nachstellen/tauschen und kondensator tauschen.

eher nicht, die sehen doch auch ganz anders aus?

gerade bei Neufahrzeugen finde ich persönlich einen guten Service wichtiger als 100 Euro gespart zu haben.

kennt ihr ? wir brauchen wieder mehr farben, die blinken :))

nene, sieht gut aus und ist übersichtlich

bei mir komplettes bodenblech einschweißen, nicht nur trittleisten, eine naht im seitenfach nachziehen und ein stück blech am seitenfach einsetzten

100,- ürö

hm, eher nicht. mach doch mal bitte von dem rahmenbereich hinter deinem vorderen kotflügel bildeer. evtl ist da was verzogen

oder ist einfach nur der lenker schief draufgeschraubt?

rischtisch. und n lagersatz kostet mit allen lagern knapp über 20 euro + MwSt + 4,50 Versand. Komme ich auf 30. immernoch nen 10er gespart
und das total verrückte ist, die haben die sogar VORRÄTIG

der in erlangen nimmt die schon an, aber wenn da mehr als n 75er drauf ist oder nochwas gemacht ist, dann weigert der sich

irgendwo auch zurecht, er übernimmt mit der reparatur ne gewisse verantwortung als händler und das geht bei diesen getunten maschinen nicht, wenn man sich nicht damit auskennt.
verständlich also.

dafür kann ich mir ab und an ne kiste bier verdienen :))))

pk egtl immer mit nen F Vergaser, V50 mit ohne F

häng den rahmenchoke doch einfach aus. dazu von innem am bowdenzug ziehen und aushängen wenn das problem dann noch da ist:

zustand der schwimmernadel überprüfen,
zustand des schwimmers (freigängig, schwimmt er noch?)
und der hauptdüse (fest verschraubt, größe)

kannst über die gdv die versicherung ausinfidg machen
denen schreibst du, oder rufst an, dass das ding gegen dein auto gefallen ist, und du den halter kontaktieren willst.

für alle anderen lenker ist der schlüssel TOP!

habe ich auch drüber nachgedacht, bin aber zu dem ergebnis gekommen: nein, DENN

durch die luftfeuchtigkeit bildet sich sehr schnell wieder flugrost (sieht man evtl nur bei wischen mit weißem lappen), auf dem dann die grundierung nicht mehr hält. ich müsste also ein zweites mal strahlen, was mit erneutem substanzverlust verbunden wäre. daher: nein!

bau dir doch selber einen? dauert nur 2 stunden und du weisst wenigstens gleich was wo hingeht.

okay. so eine hätte ich noch.

2. von ganz vorne.

geht denn der choke am rahmen noch vernünftig oder ist das ziehen sehr leicht?