Beiträge von chup4

aber dann ist doch kein platz mehr zum grillen? so ein quatsch...

wenn du n paar meter mal vollgas gefahren bist... so 2000 vll, dann zieh die kupplung, schalt die zündung aus, und halte an, dann mach den deckel auf und guck dir die zündkerze an. ist sie schwarz, ist das gemisch etwas zu fett. mach dann mal den luftfilter sauber... ansonsten ne kleinere hauptdüse. ich fahre derzeit auf nem 75 ccm zylinder ne 65er, das kommt BEI MIR ganz gut hin, andere haben da ein zu mageres gemisch.

ich bin gerade 70 kilomter gefahren und hab nen guten halben tank raus nach anzeige. so müsste ich auf 3,5 liter kommen, da erscheinen mir deine 4 schon etwas viel. wenns nur stadt ist, kanns aber schon hinkommen.

gaynau:

3 mal 10

zum drauf machen: runter fand ich schwieriger, drauf ging der reifen nach zusammenbau der felge beim aufpumpen von alleine...

genau das bedeutet es. mach dir nix draus, bei mir ist gerade auch irgendwas gefetzt, zieht schon wieder falschluft *kotz* muss auch ran.

nimm mal den zylinder runter und miss den durchmesser der bohrung oder des kolbens, dann wissen wir mehr. wahrshceinlich ist auch die übersetzung geändert.

zieh den choke und zieh die vergaserschelle fest, dann sollte es gehen.

zündkerze austauschen, dann gehts wahrscheinlich wieder.

wenn das auch nicht hilft, kondensator austauschen.

der drehschieber sorgt dafür, dass kein gasgemisch zum vergaser zurück strömen kann. wenn da die dichtfläche zerkratzt ist, dann funktioniert die vorverdichtung nicht und das gas schlägt durch den gaser in den luftfilter.

[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Two-Stroke_Engine.gif]

da wo rechts das kleine grüne kläppchen eingemalt ist, wird bei der vespa von der sich in der mitte drehenden kurbelwelle abgedichtet. es kommt vor, dass durch schmutz die dichtfläche am gehäuse (ist aus aluminium und weicher als die kurbelwelle) zerstört wird, dann kommt es zum blowback. natürlich je nach zerstörungsgrad

wenn jetzt der motor sehr langsam dreht, setzt die vorverdichtung schon ein, der drehschieber ist aber noch nicht ganz geschlossen, somit kommt ein leichter rückstrom zustande, dadurch, dass also abwechselnd gesaugt und zurückgeströmt wird (man entschuldige die ausdrucksweise) kommt bei langsamen drehzahlen das "rasensprengegeräusch" zustande.

geht mir eher um den spritverbrauch....

gibbet nen 50ccm alu zylinder als tuningkit?

auch eine zu kleine HD sorgt im stand nicht für hochdrehen, wenn sonst alles dicht ist. und: wenn sie Simmerringe / ASS Dichtungen nicht total im Arsch isnd, muss die gute erst warm gefahren werden, bis das falschluft problem auftritt

du hast die gute sicher gebraucht gekauft, oder?

bist du sicher, dass ein originalzylindersatz drauf ist, oder vll doch ein DR75er ?

die siffe am ansaugstutzen kommt oft von einem nicht ganz dichten zylinderkopf und ist nichts ungewöhnliches. ein planen mittels schleifpapier und glasscheibe hilft dabei.

ist der siff direkt am vergaser oder eher im motorraum?

[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/4/4c/Strahlpumpe.jpg]

wobei wo druckwasserleitung steht natürlich der luftzug ist.... saugwasserbehaelter ist die vergaserwanne (also das wo die düse und der schwimemr und so drin ist) saugwasserleiitung ist die hauptdüse...

mensch, ich bin heute sehr produktiv

und das ohne das ganze gedöns, dass der überhaupt funktioniert...

wie wärs denn hiermit?

ich hatte so ein phänomen mal bei einer pk als sich die hauptdüse gelockert hatte, aber sie hat auch wie ein stadion nachdem die türken aus der EM fliegen aus dem auspuff gequalmt

sito ist n rasselblech. musst du wissen, ob du dir das antun willst. es kann schonmal sein, dass im auspuff n bisschen was klackert, oder rieselt, wenns nicht dramatisch ist, würde ich darüber hinweg sehen.

desweiteren:

tausch doch bitte mal die zündkerze aus, die symptome können durchaus daher kommen. evtl hilft es, wenn du eine kerze nimmst, die eine nummer wärmer ist. dadurch wird ggf das abbrennen von rußrückständen verbessert. die DR Zylinder verdichten nicht so hoch, als dass eine "kalte sportkerze" von Zweck wäre. Mir sind innerhalb von 3 Wochen an 2 Vespas diese kalten Kerzen zugekokt, die wärmeren halten.

hey, da steht z.T aber auch "Vespa" drauf, und es gibt sogar eine mit tiefer lampe...

spülmittel mit rein mischen, dann sieht mans im fluss nicht mehr...

bei richtiger bedüsung und einem anderen öl kannst du den "gestank" eindämmen.

maximale leistung aus deinem motor holst du bei einem gemischverhältnis lambda ~ 0,85, das heisst, die möhre läuft mit zuviel sprit und zuwenig luft, aber maximaler leistung, wenn du jetzt leicht runter düst, also die kerze hellbraun wird, (nicht grau) solltest du den "gestank" eindämmen können.

muss sagen, ich fahre lieber hinter meiner freundin auf meiner vespe hinterher als hinter nem baumarktroller, der stinkt mehr.

den kat drauf zu bauen bringt nur was, wenn du wirklich nahe an der grenze zu mager fährst, das kriegste aber so ohne weiteres über das drehzahlband mit den vergasern nicht hin (nicht umsonst haben autos ne lambdaregelung)

oh, du könntest dir noch sonnen motor von ner LML mit kat besorgen, der schafft sogar Euro3... mit kat...

die letzten vespen mit kat haben soviel ich weiß noch eine zusätzliche frischluftzufuhr ins abgas, damit der kat einiergmaßen funktioniert.
außerdem kostet der kat leistung und ist teuer ;)))

ich hab irgendwo was gesehen, da hatte einer für nen 100er ne passende gabel von nem fremdroller? weiß da einer was? ich finds nicht mehr...