Beiträge von Labelsucker

Aktuell bastel ich mir nen "Vergaser-Einstell-Tank". da mich des sowas von ankotzt dass man nicht so toll an den Gaser kommt mit eingebauten Tank. (und langweilig wars mir auch wie sau)

Deswegen hab ich heute mal geflext, gesägt und geflucht wie ein Rohrspatz

Ez nur noch das Blech anschweissen (lassen) und oben das Loch zuschweissen und den Tankdeckel nach hinten versetzen.

Dann steht der Vergaser einstellerei nicht mehr im Wege.

Dann hab ich letztens den GoPro Halter runter gemacht, naja da kam der Lack mit (wie Gandi schon sagte, "da merkt man selbst oder vom Profi lackiert").
Naja ich hab drüber gepinselt und nen Aufkleber drauf geklatscht weils mich mal Kreuzweise kann

Jo schwarz kommt sehr gut!

Ich freu mich dass ich die Woche meine Maschine abholen kann/darf (abholen lasse).

Saubere Arbeit, paar Schrammen die zu tief waren sieht man (aber des is a 50€ Teil, des kann ich ja noch selber tauschen wenns mich zu arg stört)
Software passt nun auch zum Auspuff, Service wurde gemacht, steht da wie fast neu.

Nur die Kehrseite der Medallie: 627€ ärmer....

Hi Guys,

dieses Jahr scheint auch wieder Berching mit am Start zu sein.

"Beginn: 12.00 Uhr beim Griechischem Restaurant METEORA.
Direkt am Marktplatz.

Ausfahrt: 14.00 Uhr - ca. 15.30 Uhr (ca.40km)

Fürs Essen und Trinken ist wie immer gesorgt.

Für die kleinen gibt es eine Hüpfburg.

Wir freuen uns auf euer kommen.

Die Vespaschrauber Berching "

Treff- und Zeitpunkt-Vorschläge zur Gemeinsamen anreise willkommen und erwünscht (Raum Regensburg)

Kalender: https://www.vespaonline.de/index.php?page=CalendarEvent&eventID=358

Nein, des hat hier noch keiner gesehen

Zum Thema: du brauchst in dem Fall, sag ich mal, über 125ccm.

Also kommen folgende Tuningzylinder in Frage: 133er Polini, 136er Malossi, 130er Parmakit, Falc, Quattrini und wie se alle noch heissen.

Dazu muss natürlich auch noch der Motor bearbeitet werden, genauso wie der Zylinder. Passender Auspuff muss dazu. Ansaugung, Kurbelwelle und und und....

Ich denke mal du bist in Sachen 2-Takt-Leistung"optimierung" bzw. Vespa noch ein Newbie?

Ja es müsste wie man am Video erkennt eine Vespa Spezial sein.

Zu Motor in PK bitte Suchfunktion quälen.

und es heisst "empfehlen"

Anbei noch ein paar Seiten zum einlesen:
http://home.arcor.de/ksei/
http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php
http://kraner.net/vespa/

passt zum "gesamt-konzept".

Sonst der gleichen Meinung wie mein Vorredner

Zitat von Labelsucker

Ist bei der Grimeca Classic zur Grimeca NT nur die Bremstrommel mit Bremsscheibe unterschiedlich, oder sitzt auch die Bremszange anders?

Einfacher gefragt: kann ich einfach die Bremstrommel und Scheibe der NT auf den Rest meiner Classic schrauben?

Zitat von Okolytenman

Definitiv....

aber wenigstens muss ich mich jetzt nicht mehr erschrecken, wennn du an mir vorbeiziehst,weil ich dich schon etwas eher höre....

ich kann ja wieder deine krücken nehmen... dann bin ich auch wieder ein hingucker....

btw. was macht der fuß eigentlich?

also ez mach ich mir echt schön langsam sorgen. Warum sagt jeder dass er erschreckt wenn ich vorbei zieh? mhhhh ich glaub ich muss mal wen anders fahren lassen, um das auch mal zu hören. (bin aber dran den Franz leiser zu machen, also längeres ESD Rohr und Siebrohr).

Dem Fuß gehts immer besser, brauch kein Krückenträger mehr. Geht nun auch ohne, allerdings nur mit dem Vacopedes-Schuh bis 06.07. Aber ohne Krücken ist schon mal sehr viel wert.

Zitat von stoffelstoffel

Wo liegt denn das Blinkerrelais im Roller?

ist bei dir, wenns ne Spezial ohne Seitenfach ist, unter der Sitzbank --> Werkzeugfach raus --> vorne unter der "Spitze" im Vergaserraum (weiß auch nicht wie ich des beschreiben soll)

Nachtrag: Bild angefügt mit Pfeil

hier ein Kumpel hat seine Tiefergelegt.

VA: Stoßdämpferaufnahme höher gesetzt. Gabel gekürzt
HA: weiß ich nicht mehr so genau. glaub den Gummipuffer gekürzt

https://www.vespaonline.de/index.php?page=UserGalleryPhoto&photoID=1083#profileContent

Zitat von Okolytenman

gestern gekommen: pep plus 3.0
heute draufgeschnallt..... super puff das ding. im stand hörst ihn fast gar net ( wer meine hurratröte kennt die ich vorher drunter hatte....) und leistung von unten bis oben.
was mir allerdings abgeht ist das einsetzen vom reso.....
fahr den mit ner mazzu- renn- welle allerdings nur 57mm und nem ovalisierten 24 si und ich muss sagen coole sache!!!!
kein ganganschlußprob mehr. zieht chön sauber im 4ten von 60 bis 105 rauf... toll.

heisst das dass ich nun neben Kabaschoko der auffällige bin wenn ma rumgurcken?

Ist bei der Grimeca Classic zur Grimeca NT nur die Bremstrommel mit Bremsscheibe unterschiedlich, oder sitzt auch die Bremszange anders?

Zitat von prometheus0815

Schickes Teil! Wo kann man das denn käuflich erwerben?

u.a. bei Goede Motorsport: http://www.goede-motorsport.de/v/de/Motorrad-…hnellkupplungen

Also das ist doch endlich mal ein Quickconnector wie er sein soll. Das Lob ich mir. Der bricht mir wohl nicht mehr ab

Nun kann ich endlich mein Vergaser einstellen, wenn das Wetter mitspielt. (aber heut nimmer keine Lust mehr)
Mein Tacho geht auch wieder, irgendwie hatte sich mein Sensor verdreht. Die Reuse vibriert aber auch alles locker

ich glaub des sind nicht seine Bilder... die Bildernamen sehen mir stark nach ausm I-Net gespeichert aus

Zitat von Stoxnet

Weil ich grad im Urlaub am Strand Lieg und die PK derweil TÜV bekommen hat

DANKE Manu (Blechbiene) top Servis

Dekadent

Ich freu mich dass meine kleinere Schwester heiratet...

nachteil ich muss mir a Lederhose und den Rotz kaufen. So lang bin ich ausgekommen....

Zitat von chup4

er kommt aus südtirol und spricht normalerweise italienisch.

oh mein Fehler. hab ich nicht geschaut... egal, es heißt trotzdem schräg

Zitat von juny79

löblich, aber wie haste die denn anprobiert?

Garnicht, ich bin in der glücklichen Lage dass mich Schuhe nie drücken oder dergleichen
Und wenn se da sind, schlüpf ich mitm rechten Haxn rein, dann seh ich ob´s in der Größe a passen (was in 99% der Fällen so ist)

haste schon den Benzinhahn angeschaut? bzw. ausgebaut. Vlt. ist dieser dicht wie oben schon mal geschrieben...

sieht übel aus ja. Hoffe das ist nur Dreck am Lagersitz.

Erschwerend hinzu kommt dass das nun nicht alles ist um mehr Leistung rauszuholen.
Der Zylinder gehört genauso angepasst: Steuerzeiten / Auslassform / Auslassgröße (Sehnen/Bogenmaß)/ Quetschkante / .......

Und Offtopic: es heisst "Zahnräder, schräg, Auslässe....."