So. Tauschkopf ist dran. Den habe ich vorher schön mit Benzin und einem Lappen (OOOOHNE Unkrautbrenner) geputzt, sodass der Verbrennungsraum auch wieder schön blank war.
Läuft astrein, und dreht auch besser hoch, als vorher. Kann vielleicht auch an der neuen Kerze liegen, die ich reingetan hab. Für die Öligen testläufe mit langem Ankicken und viel Molykoteresten habe ich immer noch ne alte benutzt.
Das paffpaff ist auch weg. To Do list für morgen und den rest der Woche:
-Federbeinbolzen hinten nochmal rausnehmen und Sprengring auf die richtige Seite legen 
(ich Rind)
-Felgenhälftenmutter knacken
-Reifen wechseln
-Spannungsreglerkaufen und einbauen
-Fahrn!!! 
Danke an die, die das Problem erhört haben!!
müsste dann schon bemerkbar sein wenn er weniger Leistung hat ->weniger Kompression weil schlechter dichtenden Kopf.
So und jetzt noch Mal nachgedacht!
Was sind die Folgen eines undichten Kopfes bei einem 2-Takter? Das Gemisch magert ab, die Karre fängt an zu klingeln und am Ende ist der Kolben bis zum Ring runtergebrannt. Fahr Du man nur weiter rum und mache Dir keine Gedanken.
Die Leistung ist gerade beim O-Motor nur sehr unwesentlich von der Kompression abhängig.
