An die Drehschieberexperten: es rotzt aus dem Einlass raus, nicht normal oder?

Maltep · April 18, 2009 at 18:52

Bevor ich jetzt wieder den Motor spalte eine Frage:
wenn ich WD40 in den Einlass sprühe ist das Öl nach ca. 1 Minute eingezogen. Sollte länger halten, oder?
Wenn ich dann den Motor drehe und die Kurbelwelle den Einlass verschließt, rotzt er das Öl wieder raus. Ich nehme an das ist nicht normal, oder?

Wer will kann sich das mal anschauen: Film

Edith: Standgas lässt sich nicht einstellen (geht aus), Motor dreht nicht hoch, Leistung suboptimal. Kein Düsen- / Vergaserproblem, keine Falschluft

CARDOC2001 · April 18, 2009 at 19:08

Wie sieht denn der Drehschieber von innen aus ?
Zylinder def ? oder warum haste den Motor ausgebaut ? Oft gehen schon mal die Kolbenbolzen Clipse flöten und beschädigen dann den Drehschieber...
Mußt wohl doch spalten ...

Maltep · April 18, 2009 at 19:13

ich schäme mich fast für die Antwort. Der Motor war gerade gespalten und ich denk noch so beim Zusammenbau:" irgendwie ist die Drehschieberfläche voller Riefen". Da wusste ich leider noch nichts über die Konsequenzen einer defekten Drehschieberfläche.
Jetzt frage ich mich, ob der Grund allen Übels die Drehschieberfläche ist, also kein Standgas, läuft schlecht usw.

CARDOC2001 · April 18, 2009 at 19:15

Kauf dir nen Menbran Ansaugstutzen dann brauchste die Drehschieberfläche nicht mehr...
Die Drehschieberfläche dichtet zum Kurbelgehäuse bei geschlossener Kurbelwellenwange zum Zylinder hin ab .

Maltep · April 18, 2009 at 19:17

Habe noch ein weiteres Gehäuse mit anständiger Drehschieberfläche rumliegen, aber das ist ja erstmal nebensächlich. Und wenn ich auf Membran umbaue, muß ich auch spalten und den Einlass fräsen.
Ich möchte erstmal nur wissen, ob bei einer intakten Drehschieberfläche das gleiche passiert wie im Film.

CARDOC2001 · April 18, 2009 at 19:22

Wenn Du Original Setup fährst brauchst Du den Motor nicht spalten , einfach Mambranansaugstutzen montieren und fertig .
Wenn die Drehschieberfläche in Ordnung ist sollte der Motor nicht spucken , alledings kann ich das von hier schlecht sagen ob das normal ist oder nicht . Da ich den Motor ja nicht zusammen gebaut habe . Haste denn den Kolben richtigrum verbaut ? Das ist auch ne möglichkeit ...

Saint Peter · April 18, 2009 at 19:28

was kann man denn für einen membranansaugstutzen montieren beim originalen setup, wenn man nicht fräsen will?

Maltep · April 18, 2009 at 19:30

es ist ein 102ccm Zylinder verbaut. Der Pfeil auf dem Kolben zeigt Richtung Auspuff.

Paichi · April 18, 2009 at 19:50

Das Teil hier würde ich Frage kommen: ~> klick <~
Wie genau du den Einlass damit aber fräsen musst sollen Dir die Meister im "dremeln" erklären Abgesehen davon, schaden Membran nie

Gruß

Edit meint noch: Ich denke, dass das "spritzen" der ganz normale Blowback ist, immerhin sind 102ccm drauf und da kommt schon auch bisschen was zurück. Es gab hier (oder auch im GSF) mal ne Faustregel, wielange ne bestimmte Flüssigkeit im Einlass bleiben sollte um zu sagen, dass der Drehschieber noch in Ordnung ist. Schmeiß mal die Sufu an

CARDOC2001 · April 18, 2009 at 20:09

Wenn Du noch den 16er vergaser drauf hast sollte dieser passen , vorrausgesetzt du hast nen 2 Loch Motor

Maltep · April 18, 2009 at 20:32

ich will drehskibär

CARDOC2001 · April 18, 2009 at 20:56

Dann spalten !

Maltep · April 18, 2009 at 21:08

Jetzt ist der Motor eh halb auseinander, dann kann ich auch spalten. Hoffe der Motor dankt es mir

pola · April 18, 2009 at 22:14

Zitat von Maltep

dann kann ich auch spalten.

dann kannste auch fräsen. der motor wird es dir danken

wenn du riefen in der dichtfläche hast ist der block eh nurnoch für membran gut.
also auseinander das ding und schwing den dremel

Maltep · April 20, 2009 at 20:54

Habe am WE ein anderes Gehäuse mit korrektem Drehschieber verbaut. Jetzt läuft die Kiste anständig. Das heisst also, daß der Sprayback zu viel des Guten war.

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