Hallo,
meine Automatik streikt jetzt seit neuestem. Hab gestern den ultraschallgereinigten Vergaser eingebaut und bin damit einmal um den Block gefahren, is auch super gefahren, zurück in der Garage hatte sie dann plötzlich gar keine Kraft mehr. Ich auch nicht und bin schlafen gegangen. Heute morgen is sie dann wieder normal angesprungen und auch ne gute viertel Stunde normal gefahren, bis sie dann wieder keine Kraft mehr hatte, aus dem Stand kaum angefahren ist und auch nicht über 5kmh gekommen. Benzinversorgung is in Ordnung. Im Leerlauf kann ich sie hochdrehen lassen, dauert dann allerdings auchn bisschen länger bis sie hochdreht. Wenn ich sie anschiebe und draufspringe kann sie dann auch die Geschwindigkeit halten. Scheint so als würde der erste Gang nicht richtig gehen. Vermutlich die Plurimatik oder? Ich bilde mir auch ein, dass da etwas komische Geräusche aus der Richtung des Keilriemens kommen.
PK 50 XL Automatik streikt nach ein paar Minuten
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Hatte das gleiche Problem!
Bei mir war es der Halbmondkeil der das Lüfterrad mitnimmt! Sollte der verschlissen sein verschiebt sich die zündung!
Könnte aber auch der Pickup sein,hast du auch das sieb am gaser saubergemacht?
Das ist wo du den benzinschlauch draufsteckst schraube rausdrehen dann siehst du es schon!
Gruß sascha
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Bei mir war es der Halbmondkeil der das Lüfterrad mitnimmt!
Das Stimmt nicht, der Halbmondkeil ist ein "Passkeil" und der dient lediglich als Hilfe bei der Montage, so dass die Teile richtig zusammen kommen. Gehalten wird das Lüfterrad durch den Konus.
Ich hatte das schon mal geschrieben, das Lülterrad wird durch den Konus gehalten, Fettfrei aufgesetzt und mit dem richtigen Drehmonent festgeschraubt.
Wer glaubt das man dem Keil die Bürde des Mitnehmens aufhalsen kann, beleidigt diesen, und was macht der er bricht.
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Zum Pickup-Typ: Kann nicht genau sagen, ob das der richtige für dein Modell ist. Für die PK 50 XL2 Automatik ist es folgendes Pickup
Aber wichtig ist auch darauf zu achten, ob es ein Originalteil ist. Als mein Pickup defekt war, hatte ich zuerst ohne es bemerkt zu haben ein Nachbau-Teil bestellt und damit mehr Ärger als mit dem defekten. Erst als ich den Grund bemerkt hatte bei oben genanntem Händler das Originale bestellt hatte, waren alle Probleme beseitigt. Aber auch bei dem von dir angegebenen handelt es sich ja um ein Originalteil.
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Guter Rat muss nicht teuer sein. Ein zu Unrecht eingekauftes Pickup und der Passkeil können mit Portokosten gleich mal 20 Euronen kosten. Deshal erst mal...
Zur Problemanalyse: Die Vespe lief ganz normal und hat dann an Leistung verloren? Richtig. Einen Tag warten und dann lief die Vespe wieder normal, um nach ein paar Minuten wieder an Leistung zu verlieren? Richtig? Warum bitteschön, soll es dann am Pick Up liegen? Oder auch der andere Fehler der genannt wurde: der Halbmond - oh Verzeihung Klaus - der Passkeil.
Für mich stellt sich zunächst die Frage: Bestand das Problem bereits vor der Ultraschallreinigung?
Wenn nein, dann solltest Du den Vergaser mochmals demontieren, komplett zerlegen, reinigen und erneut versuchen, ob's dieses Mal nicht funzt. Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass nach einer Vergaserreinigung der Passkeil kaputt ist oder das Pick Up seinen Geist aufgibt.
Wenn ja, würde ich trotzdem erst im Umfeld der Spritzufuhr (Tank- und Vergaserverschutzung) den Fehler suchen. Mach einfach mal den Choke-Test. Wenn die Vespe mit gezogenem Choke "normal" läuft, liegt's sicher an der Spritzufuhr.
Beste Grüße und viel Erfolg
Automatix -
Würde ich auch vermuten, eventuell bei der Reparatur einen Knick in den Benzinschlauch gezaubert ? Querschnitt verringert, zu wenig Benzin !
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... dass der Thread-Inhaber immer erst sukzessive mit der Problembeschreibung auf den Punkt kommt. Wenn das Problem nicht richtig beschrieben wird, kann man auch keine vernünftigen (richtige) Antworten erwarten. Nach Deiner letzten Beschreibung tippe ich persönlich auf ein Kupplungsthema. Aber wir wissen ja nicht, welches Fass Du als nächstes aufmachst.
Beste Grüße und viel Erfolg
Automatix
