PK 50 XL: Motor geht aus, Drehzahlschwankung

HI,

hab nun seit ein paar Wochen eine PK 50 XL Elestart. Hab sie schon mit dem Problemchen gekauft, hab sie komplette zerlegt gehab, bis auf MOtor und Antrieb, wurde komplett neu lackiert. Hab den Vergaser zerlegt, gereinigt, alles wieder zammen gebaut. Leider besteht das Problem immernoch.
Bei Kaltstart springt sie meist wunderbar nach 1 mal treten an, über E-Start sowieso.
Dann die ersten hundert Meter läuft sie wunderbar, so wie sie soll. Dann wird auf einmal das Ansauggeräusch dumpfer, und ein Leistungsabfall ist zu spüren. Nach spätestens 1,5km geht sie dann meist abprubt aus. Kickstarter lässt sich noch durchtreten, also kein Kolbenfresser o.Ä.
Kerze ist rehbraun. Wenn ich sie wieder anwerfen will muss ich entweder ne viertel Stunde treten oder sie erst abkühlen lassen. Dann geht sie nach paar Mal treten auch wieder. Die 50 km/h will sie auch nicht wirklich packen. Außerdem, wenn sie warm ist, geht ab und an plötzlich die Leerlaufdrehzahl ziemlich weit hoch und will kaum noch runter gehen. Im Fahrbetrieb kann man sie dann nur durch Bremsen runter bekommen. Wenn sie wieder runter geht, dann geht sie aber gleich ganz aus.
Ich bin am Verzweifeln. Zuerst dachte ich vllt ein Elektronik-Prob: Zündspule getauscht.
Tankentlüftung ist OK.
Kraftstoffhahn ist OK.
Luftfilter ist OK.
18.700km hat das gute Stück auf der Uhr.

Hat jemand ein paar gute Tips nach was ich noch sehen müsste? Bin für jeden Hinweis dankbar!
mfg

Danke für den Hinweis, aber Schlauch liegt ordentlich da.
Hatte auch den Tank mal ausgebaut und den Sprit aus dem Schlauch in nen Eimer fließen lassen, um zu überprüfen, ob vielleicht der Hahn nicht richtig funzt.
Hat aber alles tadellos funktioniert.
Noch jemand ne Idee?

Zitat von snoogle

Ja....

1. Den Schlauch auf jeden Fall so kurz machen, wie nur irgend möglich.
2. Kann es sein, dass Du irgendwo einen Kraftstofffilter verbaut hast? Das mag die Vespa gar nicht...
3. Direkt da, wo der Sprit in den Vergaser reinläuft ist unter der Schraube auch noch mal ein Sieb. Vielleicht ist das zu.
4. Schmutz im Tank, der sich erst nach einer Weile bemerkbar macht
5. Schwimmer schwimmt nicht mehr sondern säuft ab...

1. was hat die Länge des Schlauches denn damit zu tun? Der is original, und mit dem isse über 20 Jahre gefahren.
2. Nein, kein weiterer Kraftstofffilter.
3. Vergaser ist komplett gereinigt, einschließlich dem Sieb.
4. Tank is sauber, Filter im Tank is sauber, frischer Sprit is drinne.
5. Schimmer und Nadel absolut intakt und leichtgängig.

Zitat

Ich hatte ebenfalls das Problem !! Versuch es mal mit einer dickeren Mischung !! kann gut sein das du nen Kolbenfresser hast !! fahr mal mit 1:25 oder sowas also wesentlich fetter mischung als bisher !!

Ich denke das dürfte die Lösung sein.

Bei nem Kolbenfresser würde er mir doch eher komplett blockieren, meinst nicht?
Wenn er ausgeht lässt sich der Kickstarter immernoch genauso durchtreten wie sonst auch.

Edit: über Input bin ich immer dankbar, nur her mit Ideen wie das Prob zu lösen sein könnte.

ja, Pickup durchohmen hab ich mir für die nächsten Tage auch schon vorgenommen.
Werd dann mal bescheid geben wie es aussieht.
Noch jemand ne ganz außergewöhnliche Idee?

so, da der Luffi-Kasten schon paar Risse hatte, hab ich nun mal nen neuen verbaut.
Außerdem hab ich den Filzring ersetzt und am Ansaugstutzen, wo er an den Zylinder geht, neu abgedichtet.
Auch den SiRi-LiMa hab ich grad ersetzt.
Angeworfen, ging mit Choke sofort. Bissi im Stand warmlaufen lassen. Nach 5 mins dann Vergaser eingestellt, hatte dann auch ne saubere Drehzahl, ging nicht aus.
Nu hab ich mir gedacht, machste mal ne Probefahrt durch den Ort.
Ergebnis: 50-55 packt se nur den Berg runter. Auf einigermaßen gerader Strecke will sie nicht wirklich über die 40 raus. Dann während der Fahrt merk ich, dass die Drehzahl z.T. stehen bleibt, nicht mehr runter will. =>Angehalten, gewartet. Drehzahl ging nach ner Weile runter, und dann aber komplett aus.
Starten ging nur nach 5 mins treten.

Hat noch jemand ne Idee für mich, woran es liegen könnte?
Ich denke man kann es schon ziemlich einschränken: entweder Falschluft oder Prob bei der Spritzufuhr.
Kraftstoffschlauch hab ich, um sicher zu gehen, auch schon soweit gekürzt wie ich noch verantworten kann. Knicke sind keine drin.
Filter im Gaser ist absolut sauber. Luftfilter ebenso. Düsen sehen soweit tip top aus. Schwimmer funzt auch, is jedenfalls absolut leichtgängig.

Ich bitte um Input!!!

Danke im voraus.

lol

Siri is richtig rum drin.
Aber nur weiter so, ich brauch Ideen, bzw. Erfahrungswerte.

nee, Pickup is noch original, aber der kanns ja eigentlich nicht sein.

so, also Falschlufttest mit Bremsenreiniger brachte leider kein Ergebnis.
Ansaugstutzen scheint komplett super abzudichten, ebenfalls SiRiLiMa und komplettes Motorgehäuse.
Was meint ihr, könnten meine Symptome wenigstens teilweise auch auf defekte Kolbenringe hindeuten? Bzw. wäre es nach knapp 20.000 langsam Zeit für nen Übermaßkolben?
Wobei ich statt dessen dann wohl gleich auf nen DR75 umrüsten würde.
Hat noch jemand Tips? Weiß nicht was ich noch groß testen könnte...

alles zehnmal eingestellt. Schieber klemmt nicht, Kerze ist die richtige.