XL2 Vergaser auf XL

Servus miteinander!

Spielt es abgesehen vom Choke eine Rolle ob ich einen PK 50 XL oder einen PK 50 XL 2 Vergaser drauf habe? Da der Kollege in der Werkstatt meinte das der XL2 nicht richtig mit der XL harmonieren würde und ich immernoch Leerlaufprobleme habe, habe ich mal überlegt ob ich mir einen SHB 16/15 F für die XL besorge.
Ich dachte es sei ganz egal abgesehen vom anderen Chokezug (der übrgens auch so funktioniert).

derzeit SHB 16/15 F, 67er HD, 50er Starterdüse, 42er LD
soweit ich weiss alles original.

Meint ihr ich solle die 60 Euronen investieren??? Ansonsten ist mein Vergaser ja noch top...

Grüße, Max

Zitat

Original von shova50
Moin Max,
bevor du das machst würd ich erst mal all die Sachen machen die du auf deiner Liste hast

Hey shova!
Hatte mich lange nich gemeldet, sorry.
ansonsten ists soweit wieder alles okay, außer das die kupplung echt fällig ist und das der ganze motor tropft wie blöd... (also öl) aber derzeit kippe ich immer mal bisschen nach, habe keine zeit und noch nich das werkzeug um alle dichtungen zu wechseln.

wegen der kupplung: ist das die richtige? bin stutzig wegen der zu harten malossifeder! -->

das mit dem wackelnden hinterrad habe ich verworfen, hr. sarges von der werkstatt (firma sarges in wetzlar - erster vespahändler in Deutschland) sagte, dass sei alles in ordnung... ist wirklich nur minimales spiel.

hatte nochmal den vergaser offen, die eine dichtung war komplett hinüber...ich dachte meine werkstatt hätte sich darum gekümmert gehabt.

wellendichtring wurde erneuert, er meinte das könne ne ursache sein dafür, dass sie warm nicht anspringt und ie zündung sei sicher nicht schuld, da ich ja keine zündaussetzer habe und der funke ja da ist...

bergab läuft sie wieder 75 keine ahnung warum.

ist die nebendüse die starterdüse? hat eine verlängerung nach dem gwinde (so ca. 3mm schätze ich) ist das richtig?
muss die düse so aussehen? -->
dann habe ich die falsche im töftöf

grüße aus mittelhessen

achso, du meinst die leerlaufdüse.
also ein 1 cm langes ganz dünnes röhrchen ist mir da nicht aufgefallen...hatte die schon paar mal draußen um sie sauber zu machen.
die ist ja schnell draußen... ich mach mal ein foto.
aber das ist so eine oben ohne loch (natürlich), mit nem langen stäbchen wo 2 löcher drin sind und eins unten...

Zitat

Original von shova50

bei meiner V50 war ne Schraube drin
LOL?

NE SCHRAUBE?!?
Hat das funktioniert?!

habe ne xl1 soweit ich das weiß, also im fahrzeugschein steht nur xl.
habe auch nen 80er tacho (glaube steht für xl1) und den choke zug unterm sitz, aber nen vergaser von ner xl2 drauf...
hätte ich vor dem kauf soviel "ahnung gehabt" wie jetzt hätte ich sie nicht gekauft!
obwohl sie supergeil aussieht und echt gut läuft...nur hat sie so viele macken...

UM GOTTES WILLEN! soviel Plastik!
nein, ich hab nen xl1 tacho (bei dem ürbigens die hälfte nicht funktioniert )...schön mit metallrand und so...
wohl auch ne XL 1 insgesamt, obwohl da einiges dranrumgebastelt wurde...

ich brauch noch so einiges an werkzeug, daher kaufe ich es glaube bei SIP... bin nur noch am grübeln ob ich auch nen kupplungskompressor brauche oder die montagehilfe ausreicht?! ich kaufe ja ne komplette kupplung, also montagefertig... hmmm
ich benutze nochmal ausgiebig die suche, aber falls es jmd gerade liest freue ich mich über ne antwort!
ich träum immer von meiner vespa! gute nach

So, die ganzen Sachen sind bestellt, aber ich habe nochmal ne Frage:

Man soll ja vor nem Kupplungswechsel die Beläge über Nacht in Getriebeöl einlegen, nun kaufe ich mir ja ne komplette Kupplung - soll ich das ganze DING über Nacht einlegen???
Noch was, um den ganzen Kupplungskorb auszubauen, muss ich da den Motor absenken? Hab mal irgendwo gelesen dass man da eine Schraube von hinten lösen muss...kann das sein?