Lohnt es sich in einen Pinasco 213cm³ zu investieren?

Zitat von Schwidi

Ich hab Ori Puff, ovalisierten 24er, gelippte Kabawelle. BE3 160, 125er HD, 52/140 ND mit Cosaluffi.
An der Bedüsung liegts sicher net, da hab ich viel getestet.Das Klingeln habe ich immer erst, wenn er warm gefahren ist, im vierten Gang um die 80 km/h, egal ob ich Gas gebe weg nehme oder konstant fahre.Bei Vollgas ist es wieder weg. :wacko:  
bin an Pfingsten mit nem 90 kg Mann auf dem Beifahrersitz mit 80 km/h nen Berg hoch, den gings dann später mit 100 k/h wieder runter und das ist mir genug.Das war aber bevor ich etwas magerer bedüst habe.Wäre interessant das nochmal zu testen.

Hatte auch alles mögliche an bedüsungen durch,klingeln kam auch nur bei warmen motor,nur halt nicht verlässlich bei 80.
Wie gesagt kopp hat gekolfen

Wenn ich mal zurückdenke, als ich meinen Pinasco gekauft habe, um ihn p & p zu verbauen und mal im anderen Forum so gefragt habe, was da geht, kann ich mich direkt an die ersten Kommentare erinnern:

Totengräber: Verkauf das Ding an den Österreicher, der steht drauf und kauf Dir nen Malle.
Bloodmario: Ohne LHW geht da gar nix
der und bekannte Österreicher: Da geht einiges, bei entsprechender Zuwendung

Also etliche unterschiedliche Meinungen.

Wie es so immer ist, ist aus dem p&p dann doch etwas mehr geworden:

MecKabaEur Langhubganzfeinbearbeitetewelle, ovalisierter SI 24, Einlass und Überströme offen, Zylinder nach O-Tuning Anleitung bearbeitet und nen Kopf vom Totengräber. Nach nem netten unmoralischen Angebot vom Ben kam dann auch noch der PEP+ ins Spiel.

Die Karre läuft sehr fein. Für die investierte Kohle hätte man aber auch schon nen netten Malossi Motor auf SI Basis bauen können.
Als Tourer ist der Pinasco ein feiner Zylinder, nur meiner Meinung nach echt viel zu teuer.

Zitat von Basti_MRC

und soweit ich weiß ist ante(fettkimme) ein fan vom traktor polini

Treggerfahn rockt!!!

Aber wie soll man so etwas nem Drehzahlverrückten Polini/GS fahrer klarmachen

jetzt muß ich auch mal geht ned anders

wen Pinasco dann nur gute gebrauchte kaufen neu viel zu teuers für gebotene ,leider hat es Pinasco wie kein anderer geschafft den 213er in derart vielen Kolben/Zylinderkopf varianaten zu verhöckern das einem schwindlig wird :wacko:

tw sind diese Kombis leistungstechnisch der totale griff ins Klo gewesen

Pinasco sollte eigentlich immer mit drehschieber gefahren werden , mit Membran steigt der verbrauch abartig -->> 8-9L/100
mit vollem programm liegen dann ca 19PS an was aber in der realation in keinem verhältnis steht ,mit dem gleichen aufwand lässt sich ein malle leicht auf 25PS bringen der min genauso haltbar ist

wer aber spaß und zeit und geld hat kann sich natürlich so nen Pinascotraktor auch aufbauen

Zitat von lillo

wär das die bessere alternative??

O-Tuning bringt mit Sicherheit ne ganze Menge, wobei ich den Vergleich zu einem Tuningzylinder da eher nicht anstreben möchte.

Den letzten O-Tuning Motor, den ich für nen Freund gemacht habe, hatte mit 24SI und JL 17,4 PS am HiRa. Ist aber denk ich mal den Aufwand nicht wert,
da hängt echt ne Menge Arbeit dran.

Polini ist glaub ich die richtige Lösung für dich. Auch wenn er Klemmneigungen hat. Pinasco ist zu teuer für die gebotene Leistung.

Ich hab meinen Pinasco neu für 200 Taken geschossen.Für 320 € wärs ein Malossi geworden.Ich will nen Tourenzylinder haben mit ein bisschen mehr Dampf zum LKW überholen und da ist der Pinasco für mich genau rüchtisch.