px80 technische fragen.

Ich kriege das nie unter 8 Stunden hin, und dazu muss ich mich schwer beeilen.

Das kann natürlich daran liegen, dass ich die Motorteile gründlich reinige, jedes Bauteil einer eingehenden Sichtkontrolle unterziehe und die Gehäusehälften vor dem Einsetzen des Lagers gerne mal 20 min im Backofen liegen. Die Kurbelwelle wird vor dem Einbau geprüft ob sie verdreht ist und die Hauptwelle auf Schlag geprüft.

Maschinenbauer können das aufgrund ihrer Ausbildung bestimmt schneller und arbeiten noch sorgfältiger.

Wer in einem Jahr mehrere Gehäusehälften in die ewigen Jagdgründe schickt und 35+ PS hat, hat halt auch mehr Arbeit
Ich brauche allerdings auch bestimmt annähernd 5 Stunden bei meinem Minderleistungs-Drehskibär.
Nächste Woche geht´s mit dem T5-Motor von Rudi los, soll ich die Zeit mal messen?

alles klar Pornstar, deine Uhr tickt halt schneller, du hast gewonnen und ich meine Ruhe. Ist mir doch echt zu kindisch hier das Thema.
Nein, Doch, Nein, Doch...

und das einige Leute immer beurteilen können was andere Leute wie gut und wie schnell können

Closed

Bleib mal locker. So ernst ist das alles gar nicht gemeint.

Eigentlich habe ich Dich doch ganz gern.

na sicher bleib ich loacker, immerhin bist du Vespafahrer

willkommen im club.
ich restauriere und fummle auch erst sein 20 jahren an (ur)alten motorrädern..und habe deshab wohl auch zuwenig ahnung !
apropo's: die nebenwelle und das zahnradgeraffel hab ich drin gelassen.
der motor ist wirklich keine kunst.
ist doch wie ein baukasten...alles zusammenstecken und fertich.
geht ruckzuck.
gut, o.k. für die dichtungen schneiden braucht man schon mal 6-8 minuten

schönes wo-ende noch
a aus k

@ big kahhooha: was ist denn mit der schraube?
das gewinde befiindet sich doch in der aluhalterung...also entweder ist die so festgegammelt, das der kopf rund wird..oder die reisst gleich ab...oder das gewinde ist schon zerstört...dann musste halt "in gottes namen" nen schraubenzieher unter den kopf würgen und gleichzeitig drehen um die schraube zu lösen.
was für ein schreibaufwand wegen einer popelschraube...wer macht weiter mit dem"besten zylinder"????
ich kann dir mein setup empfehlen:
166er malossi
24 si-vergaser
überströmer/vergaser optimiert, im zylinder rumgefräst
kolben orig.
orig. übersetzung
orig. auspuff
achso: 125er renn-mazz.-k-welle (kicher)
voll die drehmomentsau...aber läuft mit der getriebeübersetzung halt nur 85..für die stadt ausreichend

ciao
andy