Endlich ein Roller (PX 200 E)

hi joe und willkommen,

steht das "do" für dortmund? dann wärst du ja jetzt auch ein potentieller besucher von "vespa mi amore" am samstag in hamm

Das ist doch schon wieder alles viel zu OFFTOPIC hier
Mit dem Baujahr ist es unter Garantie eine PX 200 E Lusso.
P200E war/ ist die Werksbezeichnung von Piaggio unter der neben der Lusso auch die "normale" P200E und die PX200E lief. In deutschen Papieren steht auch grundsätzlich P200E.

Die wesentlichen Unterschiede:

P200E (1977- 1982): "runde" Kaskade und Lenkkopf, kleineres Handschuhfach, Seitenhaubenverschlüsse außen, teilweise Batterie, Unterbrecherzündung

PX200E (1982- 1986): enthält teilweise Lusso-Elemente, teilweise PX-Alt (P200E) Elemente. Mir bekannt sind alter Rahmen, runde Kaskade und Lenkkopf. Dafür aber elektronische Zündung und innenliegende Seitenhaubenverschlüsse. Kleiner Tacho.

PX200E Lusso (1983- 1990): Getrenntschmierung, anderes Handschuhfach, andere Kaskade (eckig) geänderte, "idiotensichere" Elektrik. Innenliegende Seitenhaubenverschlüsse, großer Tacho mit Tankanzeige. LUSSO ist die deutsche Bezeichnung, in Italien hieß sie Arcobaleno (Regenbogen).

PX200E Lusso elestart (1991- Endbaujahr tipp ich mal auf 1997. Einziger mir bekannter Unterschied ist, dass es sie ab 1991 nur noch mit E-Starter gab (vorher nur gegen Aufpreis). Ich meine danach kam die 98er und die My auf den Markt? Da ging´s dann los mit Scheibenbremse usw.

Und nun zu Deinem Baujahr: herzlichen Glückwunsch! Sie sind ein AU-Kandidat (alles nach Bj. 89)! Soll aber nicht wirklich dramatisch sein. Es gibt noch keine negativen Berichte über die AU.

Reifen sind ne Sache für sich: da Du kaum älter bist als ich und unter Garantie nicht bei Schnee fahren wirst (wozu gibt´s das Auto?) würde ich Dir zu den Zippy 1 von Continental raten. Ich fahre ca. 4.000 -5.000 km/ Jahr mit meiner 200er und hatte m.E. nie ein besseres Profil und eine bessere Mischung für gelegentlichen Regen...

Roller an sich sind wartungsarm, wechsel das Getriebeöl, erneuer die Züge und sie sollte weiter laufen. Eine Reparaturanleitung findest Du hier unter Tips & Tricks. Vielleicht noch die Kupplungsbeläge (Spezialwerkzeug!). Nichts was man mit einer linken und einer rechten Hand nicht schafft... Nächsten Winter (wenn Du ordentlich gefahren bist) solltest Du Dich dann mal dem Innenleben widmen und Schaltkreuz und Lager tauschen (hier ist dann aber ein wenig Erfahrung nötig bzw. gute Literatur).

Außer dem von Dir genannten Shop (verkauft Adressen weiter!) gibt´s auch noch SIP (die auf einem sehr hohen Ross sitzen und langsam verlernen wer der König ist.) oder mein "Mittlerweile-Lieblingsladen": http://www.scooter-center.com

Zitat

Original von Honeyfizz

Außer dem von Dir genannten Shop (verkauft Adressen weiter!)

Das ist frech, hab mich schon gewundert warum ich plötzlich mit Spam zugemüllt werde. Erst wochenlanger Postversand, deutlich höhere Preise als Scooter-Center und jetzt noch das. War definitiv der letzte buy dort!

Soweit ich weiß gibt's auch vom Center 'nen schönen Vespa-Katalog. Außerdem haben die 'ne sehr fähige Hotline-Besatzung.