Hallo, ich bitte um hilfe.
Meine Vespa primavera springt bei kaltem Motor spätestens beim 2.kick an. Aber sobald ich z.B. zur Bank fahre, und weiterfahren will, springt sie einfach nicht an. Ich habe erst gedacht es liegt an der Zündkerze. Habe dann eine neue eingebaut, aber geht trozdem nicht. Vll. gemisch zu fett ? oder zu mager ?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen 
Lg Daniel
Was sagt die Zündkerze? Schwarz = Fett, Weiß = Mager, Rehbraun = al dente
Machst du beim Zwischenstopp auch immer den Benzinhahn zu? Hab schon vieles erlebt, auch das Vespas "volllaufen". Immer gleich auf Falschluft zu tippen bzw. anzuraten finde ich schon recht "billig"... und meiner Meinung meist Käse. Wie kommst du drauf das dein Roller "Falschluft zieht"??????
An welchem Simmerring soll er den Falschluft ziehn?
Kuluseitig mußt du den Motor ausbauen und das würd ich an deiner Stelle nur als letzte Möglichkeit.
Wenn du den Motor ausbaust gibts ja genug Anleitungen in Pdf und sogar als Video.
also ich checke heute mal, ob er zu fett läuft. Andere haben auch erwähnt das irgndetwas mit dem Zylinder nicht stimmt.
Er zieht sowieso faschluft am Simmerring. Also müsste ich motor sowieso aufmachen oder ? Da werde ich mir das mal anschauen.
ist es den schwer so einen Motor aufzumachen ? Kann man das wenn man nicht sooooo erfahren ist ?
Gibt es etwas worauf ich achten muss ?
Hallo, was soll das Eine mit dem Anderen zu tun haben. Meine V 50 springt kalt und warm nach ein bis drei Tritten an. Nur im halbwarmen Zustand eben nicht so daß ich dann manchmal ein paar Meter schieben muß. Bisher konnte mir niemand einen vernünftigen Grund dafür nennen, zumal andere das gleiche Problem haben. Ich nehm es eben hin und hoffe das vielleicht in diesem Topic jemand die Lösung findet. Aber ich glaube nicht das die Lösung Falschluft ist. Für das Hochdrehen allerdings wahrscheinlich schon.
MfG
Ich habe ja nicht behauptet das es Falschluft ist. Nur das ich den Motor sowieso aufmachen muss, da er DAZU noch Falschluft zieht ! 
Ich habe neue Zündkerze rein und neue Zündspule. Man könnte elektrische Zündung einbauen, hab kein ET3. Aber das ist mir jetzt erstmal zuviel Geld.
Ich werde einen neuen Unterbrecher einbauen. Ich denke das es mit der Zündung zu tun hat. Auch wegen Fehlzündungen und so.
Vergasermotoren brauchen im warmen Zustand mehr Luft als Sprit - deshalb geb ich beim warmen Motor Vollgas, damit mehr Luft statt Sprit in den Brennraum kommt (durchs Vollgasgeben kommt mehr Luft in den Brennraum, nicht mehr Sprit!).
Dadurch springt meine wirklich besser an.
Bei kaltem Zustand brauch der Motor mehr Benzin-/Luft-/Ölgemisch, deshalb zieht man den Choke, damit mehr Gemisch reinkommt.
Mit Vollgasgeben im warmen Zustand hastes bestimmt schon probiert, oder?
Ja hab ich alles schon probiert. Ich werde ihn jetzt mal im Anschieben anmachen. vll. gehts ja damit
Zitat von frooopVergasermotoren brauchen im warmen Zustand mehr Luft als Sprit - deshalb geb ich beim warmen Motor Vollgas, damit mehr Luft statt Sprit in den Brennraum kommt (durchs Vollgasgeben kommt mehr Luft in den Brennraum, nicht mehr Sprit!).
Dadurch springt meine wirklich besser an.Bei kaltem Zustand brauch der Motor mehr Benzin-/Luft-/Ölgemisch, deshalb zieht man den Choke, damit mehr Gemisch reinkommt
Danke für den Tip und die dazugehörige Erklärung. Bei mir funktionierts auch. 
