Hi es MUß ein Automatik-Motor sein, der Aufbau, Aufhängung etc. ist komplett anders zum Schaltmotor. Es gibt aber auch Automatik mit Kickstarter, und oder E-Starter.
Das dazu was aber mein "total im Eimer" wen der nicht in einzelne Teile zerbrochen ist, ist der nicht TOTAL im Eimer.
klaus
Intressant währe auch zu wissen was am Sack ist hätte intresse am alten Motor 
Hi, dann hast Du keinen E-Starter mehr und mußt die Vespa ankicken.
klaus
Dass du dann auch durch Betätigung des Kickstarters den Motor zum Leben erwecken könntest.
Wenn der Austauschmotor keinen Elektrostarter hat, kannst du natürlich auf diese Weise nicht mehr starten. Evtl. müsstest du dann aber die Zündgrundplatte vom alten Motor übernehmen, damit die Batterie weiterhin geladen wird, weil die bei den Elestartmodellen auch die Funktion von Hupe und Blinkern beeinflusst. Ist zumindest bei PX so, vielleicht schreibt noch jemand mit genaueren Kenntnissen der PK Automatik was dazu, die Modelle sind nicht unbedingt meine Baustelle.
Abgesehen davon wäre eine Konkretisierung von "total im Eimer" tatsächlich nicht schlecht, unrettbar kaputt sind die Motoren in den seltensten Fällen. Eine Reparatur in der Werkstatt wäre in Anbetracht der Neupreise für Ersatzteile und Stundensätze zwar wahrscheinlich wirklich teuer und der Roller damit ein wirtschaftlicher Totalschaden, aber ziemlich sicher könnte dir hier jemand mit Gebrauchtteilen weiterhelfen.
Hi, ich würde an deiner Stelle abwarten, und bei E-bay reinschauen. Automatik Motoren gibt es schon öfter. Wenn Du den mit Kickstarter einbaust, kommen einige Schwierigkeiten auf Dich zu. Zuerst passt der Stecker, welcher den Motor mit dem Bordnetz verbindet, nicht. Kickstarter = 3 Polig, E-Starter = 5-polig. Weiter wird die Batterie nicht geladen, weil die Elektronik nicht die richtige ist. Hupengleichrichter und neue Elektronik und das alles ander verkabeln? Würde ich nicht machen. Wenn der Motor noch läuft ist der auch nicht komplett im A... Die Kurbelwelle audgeschlagen?? ist nicht, schlimmsten Falls sind die Lager und die Simmerringe kaputt. Was ist mit der Kompression? und wie hoch dreht der Motor maximal?
klaus
Meiner Meinung nach müsste nur die 3-kabelige Nicht-Elestart-Zündgrundplatte im neuen Motor gegen die 5-kabelige aus dem alten Motor ausgetauscht werden, dann sollte auch die Batterie wieder geladen werden bzw. die Elektrik dann einwandfrei funktionieren. Die ZGP müsste bei dem erwähnten Schaden eigentlich heil geblieben sein, also eigentlich alles unproblematisch.
