Welcher Tuning-Zylinder für PX 125

Moin

Zitat von Blackout

Nun werde ich noch einmal langsam fragen und probieren nicht gleich alles zu überrollen xD

Du kannst gerne auch noch gerne öfters fragen, dass ich nicht das Problem, aber es sollte Inhaltlich passen. Und ab jetzt denken und fragen wir nach vorne.

Basis:
- Drehmoment starker Motor
- der 28 Vergaser soll beibehalten werden
- Frage nach dem passenden Auspuff
- Frage ob die Steuerzeiten angepasst werden sollen
- langes Getriebe ist verbaut

Ok, damit sollte man was anfangen könne. Jetzt können die Antworten der Besitzer der kleenen Kurbelwelle kommen.....

Grüße von der Küste

Holger

Moin

Zitat von Blackout

P.S. kann ich meine Kurbelwelle behalten oder sollte ich auf LHW ( <-- ist das eine LHW) umsteigen?

Genau das meine ich. Fragst, ob du eine Langhubwelle verbauen solls und im zweiten Atemzug fragst ob das denn eine ist.
Das ist keine Langhubwelle. Das kann man auch nicht finden wenn man unter Ersatzteile PX 125 sucht.

21 - 22 - 23 tief durch atmen. Das gilt jetzt für mich.......

Grüße von der Küste

Holger

Darf ich mal was einwerfen?

Kauf dir einfach nen 177ger DR steck ihn drauf und gut ist dann kannst dir noch nen Sito Plus kaufen, dann hast auch im vergleich zur 125ger gut an "dampf" gewonnen.

Bist du mit der PX überhaupt schonmal ordentlich gefahren?

Zitat von Vespa-Chirurg

Moin

Genau das meine ich. Fragst, ob du eine Langhubwelle verbauen solls und im zweiten Atemzug fragst ob das denn eine ist.
Das ist keine Langhubwelle. Das kann man auch nicht finden wenn man unter Ersatzteile PX 125 sucht.

21 - 22 - 23 tief durch atmen. Das gilt jetzt für mich.......

Grüße von der Küste

Holger

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ganz ruhig, nicht, dass du uns noch ein Herzinfarkt kriegst.

Was der Herr von der Küste sagen will ist "(vermutung)" dass du dich erst mal mit der materie beschäftigst und zwar von dir aus das gibts hier in der Sufu und auch im Gaysf . Nicht nur hier im fragen stellen.

z.B. frage: sollte ich auf Langhub umsteigen. UND dich dann aber selber schlau machen was ne LHW ist. Es sit schon wichtig die grundelemte des motors zu kennen wie sie funktionieren was sie bewirken und warum sie so wirken und nicht anders.

Ich hab mich am anfang bei schrauberling eingelesen, dass ist zwar SF aber die funktionen des motors dürften doch in etwa gleich sein
Schrauberling

edith hat noch ein beispiel. du fragst welchen zylinder zu verbauen sollst. du solltest dann aber auch sagen wohin du mit deinem tuning willst . ich mein ich geh ja cuh nicht in ein motorrad geschäft und sag ich will ein motorrad welches soll ich kaufen. du musst schon sagen ob du nen tourer nen racer, oder nur ne eisdealen vespa brauchst

Dann lass hald so und fahr erstmal ne weile damit. Da bekommst dann mit der Zeit schon ein Gefühl für deinen Motor. Kannst ja ab und an mal was Rumbasteln, Steuerzeiten verändern und co.

Steuerzeiten messen ist ganz einfach. Klick

Ich würde in deinem Fall erst klein anfangen. Also an dem Zylinder anfangen der gerade da ist. Nen neuen kaufen kannste immer noch. Du willst ja gleich ein volles programm.

Zitat von Dackeldog

Dann lass hald so und fahr erstmal ne weile damit. Da bekommst dann mit der Zeit schon ein Gefühl für deinen Motor. Kannst ja ab und an mal was Rumbasteln, Steuerzeiten verändern und co.

Steuerzeiten messen ist ganz einfach. Klick

Ich würde in deinem Fall erst klein anfangen. Also an dem Zylinder anfangen der gerade da ist. Nen neuen kaufen kannste immer noch. Du willst ja gleich ein volles programm.

ist ne gute idee, kannste ja den polini nehmen gaser drauf anpassen,und kleines budget shito plus, großes budget t5 für PX

...und dann bröckchen weise raufarbeiten.

Ich glaube kaum, dass Mitglieder mit viel erfahrung wie "Pornstar" um nur einen zu nennen gleich mit dem vollen Programm begonnen haben.

Moin

Zitat von Charta665

ganz ruhig, nicht, dass du uns noch ein Herzinfarkt kriegst.

Danke für eure Anteilnahme.

Zitat von Charta665

Was der Herr von der Küste sagen will ist "(vermutung)" dass du dich erst mal mit der materie beschäftigst und zwar von dir aus das gibts hier in der Sufu und auch im Gaysf . Nicht nur hier im fragen stellen.

Ja, genau das meine ich.

Grüße von der Küste

Holger

Edith
Ahh der Patient ist auf dem Wege der Besserung.

Zitat von Vespa-Chirurg

Moin

Danke für eure Anteilnahme.

danke, danke, wenns doch mal schweirig wird ich bin ja pfleger

Ja, genau das meine ich.

Grüße von der Küste

Holger

Alles anzeigen

na dann bin ich doch froh wenn ich vermitteln konnte

grüße von charta

Zitat von Charta665

Zitat von »Vespa-Chirurg«
Moin

Zitat von »Charta665«
ganz ruhig, nicht, dass du uns noch ein Herzinfarkt kriegst.

Danke für eure Anteilnahme.

danke, danke, wenns doch mal schweirig wird ich bin ja pfleger

Ein Glück, dass wir die gleiche Sprache sprechen......

Grüße von der Küste

Holger

Zitat von Blackout

lg ich lies mal durch wie man die Steuerzeiten ermittelt --> danke sehr

so hab ichs auch gemacht. ist eigentlich popeleinfach. Allerdings ist es schon von vorteil wenn man es in der Praxis auch gleich versucht zu lernen. also den zettel lesen und parallel dazu das am motor durchführen. So lernst du es wirklich. Steuerzeiten ändern ist ganz einfach. Die wohl einfachste methode ist den auslass nach oben in richtung kopf zu bearbeiten.

ja darfst du !

Hauptständer tauglich, wenn nicht nur seitenständer.