Setup

HHer · May 28, 2006 at 14:42

Hallo.

Ich habe mir vor kurzem eine 50N gekauft.

Seitdem schon einige Probleme gehabt...

Laut meinem Vorbesitzer wurde der Roller auf 50ccm zurückgebaut (Was mit der Endgeschwindigkeit auch hinhaut). Ich habe aber nun festgestellt, dass da ein Dellorto 19/19 eingebaut ist.

Ist das der Grund dafür, dass ich den Leerlauf nie richtig einstellen kann, ohne, dass sie mir im warmen Zustand absäuft und eine Zündkerze nach der anderen wegbrennt?

Was kann ich tun, dass die Kiste zuverlässig fährt?

Schönen Gruß

Vespa-Oldie · May 28, 2006 at 14:48

ein 16/16-er wär ned verkehrt
beim jetzigen is durch den kleinen hubraum,der unterdruck im gaser halt zu gering
dann brauchst aber noch nen andren ansaugstutzen

HHer · May 28, 2006 at 14:50

16/16? Hm. Das hab ich ja befürchtet...

Keine Chance den mit dem 19/19 zum Laufen zu bekommen?

Für welchen Hubraum wäre der den sonst o.k.?

Vespa-Oldie · May 28, 2006 at 14:52

für mindestens 85ccm.
oder für nen 50ccm. rennzylinder

HHer · May 28, 2006 at 14:53

Schöner Sch...

Naja, wenn das die Lösung des Problems ist.
Danke für die schnelle Antwort!

HHer · May 28, 2006 at 14:54

Hat jemand Interesse zu Tauschen?

Vespa-Oldie · May 28, 2006 at 14:55

mach doch man neues thema bei
gesucht
auf...

.::FOX::. · May 28, 2006 at 15:17

MUSS ich dann eig schon ab nem 85er Satz nen 19/19 Gaser verbauen??

Vespa-Oldie · May 28, 2006 at 15:26

naja...was heisst schon -muss-
solltest lieber
der motor brauch ja ned nur sprit,auch frischluft zur innenkühlung
abbesehn davon sollt der gaser zum hubraum passen,sonst is die gassäule ned gegeben

.::FOX::. · May 28, 2006 at 15:31

also ist praktisch der durchlass zu "klein"?!
Ori-Gaser is en SHB, und was für einen sollte man dann nehmen wenn man umsteigt PHSB?!
und dann gleich noch was ist es sinnvoll auf membran umzusteigen?!
Eig schon oder??

Vespa-Oldie · May 28, 2006 at 15:51

nee also nen membranstutzen einfach nur einbaun bringt garnix
dann hättest ja 2 unterschiedliche steuerungssysteme...
entweder du feilsts gehäuse fürn membranstutzen auf oder nimmst ne drehschieberrennwelle

.::FOX::. · May 28, 2006 at 16:19

Aber auf membran umzustellen ist prinzipiell doch schon besser oder? weil der motor doch genau die menge des gemischs ansaugt die er braucht?! sozusagen optimiertes ansaugen?!

Vespa-Oldie · May 28, 2006 at 16:28

würd ich ned ma sachen
so ne membran hat auch nachteile
die blättchen können schonma abreissen,ruiniern dann den motor
auch müssen die ja im gesamten drehzahlband korrekt öffnen,was meist ned möglich ist
zb. reagiern weiche blättchen sehr gut im unteren drehzahlbereich,im oberen bleiben die dann einfach offen
harte sind nix fürs standgas,aber dafür besser im höheren drehzahlbereich
alternativ giebts progressive,die das ausgleichen sollten
ich find,ne drehschieberrennwelle mit 180c. einlasswinkel,im gegensatz zu den oris mit 90c. sind die idealese kiste
auch die kreidler werksrennmaschinen hatten drehschiebersteuerung

.::FOX::. · May 28, 2006 at 16:38

ja und wie siehts mit kombinierten membran-plättchen 2harte/2weiche zum Beispiel?!
Verdammt woher weißt du das alles?

Vespa-Oldie · May 28, 2006 at 16:40

hm...diese carbonblättchen sollen ja recht gut sein...zumindest geht da nix bei putt,wenn die abreissen

.::FOX::. · May 28, 2006 at 16:42

Warum geht bei denen nichts kaputt, im motor meinst du??
die werden einfach mitverbrannt oder??

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