hallo
meine frage ist welche übersetzung kann ich verbaune bei einem 3 gang motor mit 50 ccm und 9 zoll bereifung.
was währe der unterschiedt einer kürzeren gegenüber einer etwas längeren übersetzung.Vill kann mir einer einen link sagen wo ich mich schlau machen kann wie es funktioniert und zussamnehängt da mich das tema interessiert 
danke im vorraus
mfg sam
bein ner kürzeren übersetzung hast du logischerweise weniger geschwindigkeit bei gleicher drehzahl, soll heißen dass du mehr anzug hast, aber weniger topspeed.
dein 9" reifen fungiert auch wie ne kürzere übersetzung.
kann aber nix kaputt gehn ?wenn ich statt 4,25 übersetzung 4,60 nehme ?
danke schon mal
gibs eine seite wo das gut erklärt wird ürd gern mehr drüber wissen
Kaputt geht da grundsätzlich erstmal nichts. Das Drehzahlniveau steigt halt und die erreichbare Endgeschwindigkeit ist nicht mehr so hoch. Durch das stetig hohe Drehzahlniveau erhöht sich jedoch der Verschleiß der Motorteile.
Eine Seite mit Erläuterungen speziell zu Getriebeübersetzungen der Vespa ist mir nicht bekannt. Es gibt wohl eine Seite mit Rechner, wo man anhand des Übersetzungsverhältnisses des Getriebes und des Reifenumfangs sowie der Höchstdrehzahl des Motors die theoretisch erreichbare Endgeschwindigkeit ermitteln kann, nur praktisch nützt dir das wenig, weil Luftwiderstand usw. nicht berücksichtigt werden.
fass ich mal zusammen bei einer kürzeren z.b 3,.. hätte ich mehr durchzug aber weniger V/Max
bei einer längeren übersetzung Z.b 4,.. weniger durchzug aber mehr V/Max und höheren verschleiß
die konkrete frage währ jetzt welche übersetzung bräuchte ich optimal für 3 gang 50 ccm und 9 zoll
hab erstmal die 4,6 zu verfügung 
ist die ok ?
mir währ durchzug lieber als ne hohe V/Max
danke für die antworten
Du hast da was falsch verstanden: Je größer die Zahl, desto kürzer die Übersetzung. Eine 4.60 Übersetzung ist also kürzer als eine 3.72.
Kürzere Übersetzung bedeutet schnelleres Erreichen der Höchstdrehzahl und damit geringere Endgeschwindigkeit als mit einer längeren Übersetzung. Dadurch eben dauerhaft hohes Drehzahlniveau, was den Verschleiß erhöht.
Eine längere Übersetzung macht auch wenig Sinn, solange nicht auch die Motorleistung erhöht wird, was in der Regel durch einen größeren Zylinder geschieht. Wenn du die Übersetzung verlängerst und den Originalzylinder beibehältst, hat der Motor nicht mehr ausreichend Leistung, um gegen Steigungen oder Gegenwind anzukämpfen. D. h. du wirst dann häufig zurückschalten müssen, um in den nutzbaren Drehzahlbereich zu kommen. Im Endeffekt hättest du dadurch also nichts gewonnen, außer bei Rückenwind oder Bergabstrecken.
Fazit: Piaggio hat sich bei den verbauten Übersetzungen schon was gedacht, ohne Leistungssteigerung des Motors durch z. B. einen hubraumstärkeren Zylinder macht eine Änderung der Übersetzung keinen Sinn.
original ist bei dir die 4,25er drin, aber schwer zu kriegen.
ne 4,6er wird ein wenig zu kurz sein.
abhilfe schafft da entweder ein 10"-reifen, ne 4,19er von ner 3-gang spezial oder ein stärkerer zylinder (75er) mit ner 3,72er.
letzteres sollte mit dem 3-gang getriebe und dem 9"-reifen gut funktionieren.
nein, nicht zum hergeben.
ich schlage vor (nur nochmal zum mitschreiben)
du kaufst ne 3,72 (neu!!!)
und nimmst dann kleinere ritzel. z.b. ein 15er oder 16er.
ok sir so wird es vollzogen wie du wünscht 
danke!!
mit 16er wärens dann 4,19
mit 15er wärens dann 4,47
mal abgesehen davon, dass ich keine Ahnung hab, ob die Ritzel überhaupt sauber inneinander greifen, würd ich sagen 4,47.
Du fährst ja nen 50er Polini Satz und den Ori v50 Auspuff, Leistung is da nicht grad im Überfluss vorhanden.
kommt man mit der 4,6er und 50 ccm schon nicht von der Ampel weg.
