Hallo,
habe mir vor kurzem eine Cosa 200 gekauft - ist eine ´88 mit Batterie und E-Starter - so funktioniert eigentlich alles - nur der Drehzahlmesser lässt mich leider im Stich und zuckelt nur ein bisschen rum - woran kanns denn liegen - wäre für eure Hilfe sehr dankbar
mfg
stephan 
...die Drehzahlmesser der Cosa sind leider sehr anfällig.
Man kann das Instrument vollständig zerlegen. Schreib `doch mal genau wie er nicht funktioniert.
Hat er Aussetzer, spricht er gar nicht an, oder hängt er in einem bestimmten Drehzahlbereich.
- als erstes würde ich die Steckverbindung an der Folienplatine überprüfen.
Ich habe schon einige repariert, vielleicht kann ich Dir helfen.
caio
...probier es erst mal mit den Steckverbindungen. Vielleicht etwas Kontaktspray drauf. Aber aufpassen beim Abziehen der Stecker bleibt
gerne die Folienplatine hängen.
Melde Dich einfach wieder.
na o.k. ,ich würde mit Kontaktspray nochmal reinigen. Schau 'Dir bitte die Folienplatine genauer an, ob keine Abschürfungen o.ä. zu sehen sind.
Dann die kleinen Messingschrauben leicht lockern und mit Konaktspray reinigen und wieder leicht festschrauben.
Wenn das Alles nicht hilft, ist evtl. ein Kondensator durchgeschossen. Das kann man wechseln.
Melde dich wieder fall das nichts gebracht hat, denn dann schaun ` wir weiter... 
Zitathabe mir vor kurzem eine Cosa 200 gekauft
Hat der VORBESITZER eventl. keine entstörte Kerze also ohne R Kennzeichnung verbaut ?
Kontrollier das mal und verbau anstatt zb. NGK B9ES ne BR9ES
Den Cosakentacho kann mann ja 1A zerlegen.
Mit den mittigen (auf dem Pic leicht gammeligen ) M 5.5 Messingmuttern
ist der DZM mit der Folienplatine verbunden = Kontaktstellen
Auch dort Kontaktspray drauf bzw. lösen & mit Stahlwolle reinigen
Der eigentlich DZM sieht von unten dann so aus.
Rechts wird er mit der Folienplatine verschraubt.
Oben links die 3 Lötstellen und die 4 rechts davon kontrollieren
Hier kommt es gerne im Dauervollgasbetrieb zu Überhitzung & Kontakt geht verloren.
Diesen beiden Kühlblechen mit Hitzepaste lösen sich dann gerne etwas.
Besonders das äüßere kleiner mußte ich schon 2 mal nachlöten
Im Normalbetrieb etwas durch die City gondel oder über die Landstrasse eiern haut das alles bestimmt prima hin.
Ich hatte den Cosadzm aber mal in ein T5 verpflanzt mit LHW Mallezyli,RAP usw.
Damit bin ich dann ein paar hundert Km unter anderm Autobahn am Stück runtergrockt.
Danach hatte ich die von dir beschrieben Symptome...
Deshalb tipe ich auf die beiden Bleche & ihre elektronischen Bauteile
....bei der Tachowelle befindet sich normalerweise eine chromfarbene Kappe. Diese Kappe wird wohl im Gummiring hängen gebieben sein und somit
steht die Hülle der Tachowelle an und greift mit ihrem "Vierkantantrieb" nicht mehr ordentlich in das Ritzel.
- kleine WS 7 Schraube herausschrauben, Abdeckscheibe abnehmen, Gummiring mit einer z.B. Pinzette "rauspopeln".
Dabei solltest Du auch die Kappe erwischen.
...bei der Bremse tippe ich mal auf eine gebrochene Pedalfeder, oder auf feststizende Bremsbacken in der Trommel.
...beim Drehzahlmesser wird es wahrscheinlich eine Diode zerlegt haben. Besorge Dir einfach bei Ebay einen anderen Tacho und
tausche die Platine des Drehzahlmessers aus. Das geht ganz einfach.....
Für die Nachwelt...
Bei mir hat der DZM auch nur noch sporadisch funktioniert, meist so um Leerlauf und Dann bei höheren Drehzahlen zu Versagen.
Beim Ausbau des DZM ist mir ein Kondensator 1000microF 16V entgegen gefallen. Hat sich wohl los vibriert.
Habe den nun neu eingelötet, und siehe da, DZM funktioniert wieder.
Beim einlöten auf Polarität achten , der weiße Streifen am Elko ist minus und gehört zur platinenmitte.
Gruß
