177 Polini als touren Zylinder

Charta665 · May 20, 2010 at 00:39

Hallo,

mein TÜVer trägt mir meinen DR nun auf Polini um. ich hab nen 24SI eingetragen und arg viel mehr geht auch nicht mehr da BJ. 99.

Wie sieht es hier aus nen guten Tourer draus zu machen.

Momentan verbaut ist:

-DR 177
-24SI
-mazzu Welle
-S(h)ito plus.

Ich hab ihn eingetragen bekommen auf 105KM/h und das sollte nacher auch min. drin sein, optimal wäre reale 110-115. Die übersetzung ist die Originale 125er. Reicht da plug and play oder sollte der Zylinder gefräst werden? Er sollte halt 30 km vollgas aushalten für den weg ins geschäft.

danke charta

Edith meinte noch ob der GS Kolben da empfehlenswert´ist und ein malle kopf oder ob das original zeugs auch reicht.

Vespa Max · May 20, 2010 at 00:55

beim wechsel auf nen 177 polini, langt das alles soweit entsprechend bedüsen und ggf noch ne 22 zähne kupplung rein damit sich der karren nicht tot dreht .
mit SI und Sito + kommt der polini nicht in die drehzahlen wo der kolben bzw die kolbenringe aufgeben

Charta665 · May 20, 2010 at 01:01

sorry vergessen. cosa kulu mit 22 zähnen ist bereits drin.

was wäre denn mit gleichem setup denn so mein Vmax? echte 110 wären echt net schlecht.

rally221 · May 20, 2010 at 15:03

hab jetzt bei meiner PX den Polini drinnen alles P&P also einlaß und ÜS NICHT angepasst einzig den Auslass hab ich in die breite gezogen ,alle Fenster sauberst abgerundet

anstatt dem GS Kolben, den du dir fürs tourensetup sparen kannst, rate ich dir zu den GS Ringen ,dies derzeit im GSF gibt ,passen P&P

SI ovalisiert ,derzeit noch mit O-Pott später dann mit Pinasco rechts mit dem orig. 21er Primär

bea meint noch : ölbohrungen und Öltaschen am Kolben auslassseitig nicht vergessen

rally221 · May 21, 2010 at 22:48

hi charta

hier die versprochenen Fotos von den Ölbohrungen und der Öltaschen

2phace · May 21, 2010 at 23:11

Zitat von rally221

: ölbohrungen und Öltaschen am Kolben auslassseitig nicht vergessen

Sag mal rally... Ist das bei dir standard?
Oder machst du das nur bei Setups mit Klemmergefahr?

rally221 · May 21, 2010 at 23:27

Zitat

Sag mal rally... Ist das bei dir standard?
Oder machst du das nur bei Setups mit Klemmergefahr?

nö nur bei grauguss Zylindern ala Polini 177 oder Malle 166 ,soll einfach dazu dienen solche zylinder ,an stellen die gerne klemmen, thermisch etwas zu entlasten und für mehr öl zu sorgen ,problem ist ja das an solchen stellen wg zuwenig wärmeabführung der ölfilm reist und mit diesen taschen sorge ich für mehr öl und für einen beständigeren ölfilm zu sorgen

Tobsen1983 · May 22, 2010 at 00:07

eigentlich keine schlechte idee... ich fahr auch den polini 177 mit SI24, hatte bis jetzt zwar noch keinen klemmer, aber vielleicht bastel ich mir auch so öltaschen rein, GS ringe bekomm ich erst dienstag/mittwoch, dadurch wird die klemmgefahr auch noch gemindert, hoff ich

Charta665 · May 22, 2010 at 02:53

na, da sagt der Andi mal schönen dank an den herrn ralley.

2phace · May 22, 2010 at 17:16

Solche Ölbtaschen hab ich nämlich bei meinem 139er auch gemacht... Wenn ich jetzt lesen, dass das gar nicht al so unüblich ist, kann ichs ja ruhig zugeben...;)
Der 139er war gebraucht und hatte leichte Reibspuren, hab dann genau da, wo der gerieben hat, ne kleine Senke in den Kolben gefräst (mit nem Kugelkopf), weil ich dachte, wenn er da schonmal geklemmt/gerieben hat, sind wohl das auch die sensiblen Stellen...

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