ja nimmst a feines schleifpapier so 400 aufwährts, dann ölst die laufbahn schön ein und fährst paarmal gleichmäßig drüber, dann sollte der rost ziemlich weg sein, da rest geht im fahrbetrieb von alleine weg.
achja, die dichtflächen vielleicht von schön plandrehen.
so um 80 rum
hd weiss ich nicht, musste beim sf setup nachsehen.
edit: aber ned senkrecht, immer schön in richtung des schliffs putzen
wie so um die 80 rum?! wie ist denn überhaupt die übersetzung? und welchen vergaser hast du?
also düse 78 bis 82... und geschwindigkeit.. ohne andere übersetzung höchstens 60. die 85er drehen nicht besonders hoch.. dafür hast du echt kraft unterm popo.
schöne grüße!
peter
lass ihn aber nicht überdrehen... sonst is der spass schnell vorbei! =)
auf o-übersetzung würd ich den dr nicht fahren.
n bekannter fährt den mit ner 3er...läuft so echt prima.
du musst hald in schleif/hon richtung putzen. wie eine wendeltreppe durch die zylinderlaufbahn hocharbeiten.
Hallo
aus eigener Erfahrung sind mit diesen Komponenten ( dann lieber min. eine 85er Düse ) sogar 75km/h durchaus realistisch.
Allerdings würde ich die nicht ohne anderer Übersetzung auf Dauer ausfahren, da Du leicht thermische Probleme bekommen kannst (schnell sogar bis zum Kolbenklemmer ) .
Hallo
aus eigener Erfahrung sind mit diesen Komponenten ( dann lieber min. eine 85er Düse ) sogar 75km/h durchaus realistisch.
Allerdings würde ich die nicht ohne anderer Übersetzung auf Dauer ausfahren, da Du leicht thermische Probleme bekommen kannst (schnell sogar bis zum Kolbenklemmer ) .
75 vielleicht aus dem Flugzeug vielleicht, wie weiter oben schon geschrieben wurde dreht der dr85 nicht hoch, mit Orig-Übersetzung werden es sicher nicht mehr als 60....
ok
man könnte jetzt eine Grundsatzdiskussion darüber führen wer nun Recht hat oder nicht.
Jeden seine Meinung egal was man dann davon hält.
Ich kann nur aus meiner Erfahrung berichten.
Ich habe 60 km/h schon mit den 50 ccm Rennsatz und den ganz normalen Sito Auspuff erreicht, der in meinen Augen mindestens bei jedem Tuning dabei sein sollte.
In einer Pk 50 s habe ich dann den 85 ccm D.R. Satz verbaut (mit dem Poliniauspuff allerdings) und habe diese Geschw. ohne größere Anstrengungen (90 kg Lebengewicht) und ohne Flugzeuge erreicht.
Was man nun davon hält bleibt jeden selbst überlassen
habe diese Geschw. ohne größere Anstrengungen (90 kg Lebengewicht) und ohne Flugzeuge erreicht.
welche?
welche?
75 hat er oben geschrieben... ich hab selbst einen 85 - mit orig. übersetzung und ohne überarbeitung? niemals... bestenfalls mit tachotuning.
Wuffel, du weiß aber, dass Vespa Tacho sehr ungenau ist oder? Mein Tacho zeigt auch immer 10 km/h zuviel an. Laß uns doch auf einen Maßstab einigen und zwar die reale Geschwindigkeit. Das macht man am einfachsten mit GPS, also einfach nen Navi benutzen. Autotacho kann man genauso gut vergessen.
Als Vespafahrer muß man wissen, dass man sich nicht auf den Tacho verlassen kann. Mann kann sich aber auf die Mathematik verlassen, damit hast du bestimmt auch schon Erfahrung gehe mal davon aus. Um 75km/h mit der Originalübersetzung zu erreichen, muß der Zylinder 10000 Touren drehen! Das schafft der 85er einfach nicht.
Hiermit kann man nachrechnen. vmaxrechner.xls
Würde mich mal int. was ein DR 85ccm so max dreht. 
und was ein DR75 Formular so dreht Steht ja nürgens 
z.B. mit 16.15 er Gaser und einem Sito+. Nur mal so Interesse halber, also nur so zum wissen eben. 
im sip datenblatt steht das polini 85 7200 dreht... da wird der dr vergleichbar mit sein...
