Ich weiß für den Dr 135 wird eig. immer der originale oder sito+ oder ein umgeschweißter t5 als die beste wahl angegeben..
aber weiß einer wie es mit dem PEP Plus 2.0 aussieht
oder dem sip road !? oder sind die beiden auch eher für die drehfreudigeren motoren ?!
oder gibt es irgendeine alternative da der sito+ bekanntlich als extrem laut gilt
und ein umgeschweißter t5 den finde ich persöhnlich wieder zu teuer ist 
greez
Jan
ein umgeschweister sito+.....ansonsten nur die momentanen touren puffs. (t5, pep, usw.)
alles andere (reso anlage) machen keinen sin!
greetz sascha
also wäre der PEP Plus 2.0 schon eine gute wahl ?!
Ohne weitere Bearbeitung ist das rausgeschmissenes Geld.
Würd dann lieber in nen 177iger Polini investieren und richtig Spaß haben.
Der DR ist für den Anfang, wenn man 80iger gewohnt ist, eine gefühlte Leistungsverdoppelung - nur der Kick hält meist nicht lange an.
hi, ich hab den selben plan wie du also 177er liegt fast fertig hier nurnoch kanäle weiten dann gehts los.
hab mir nen GF Project geholt der kostet so um die 320 und sollte für den 177er ganz gut ausreichen. im vergleich zu vorher finde ich den DR nun deutlich drehfreudiger im "oberen" drehzahl bereich wenn man da beim DR von sprechen darf! ist etwas flotter geworden und ich finde auch die beschleunigung ist besser als vorher. muss wohl sagen, das ding ist fast zu laut und hat leider keine BSAU nummer.
wie gesagt, lohnt sich eigentlich nicht aber wenn du schon umbauen willst, solltest du vielleicht langfristiger planen.
fahre damit oft zur arbeit und die kiste wird schon ziemlich geknüppelt (lange vollgas strecken) das läuft nun seit gut 2 monaten mit fast täglicher nutzung einwandfrei! aufm tacho steht vmax = 100 wobei ich glaube, der tacho spinnt denn 100 aus nem dr blos durch nen pott rauszu holen halte ich für unwarscheinlich!
solltest du noch nicht auf den DR eingedüst haben musst du das natürlich noch! mit nem reso pott würde ich mal zwischen 114-116 rumprobieren, ich fahre eine 114er HD und das läuft eigentlich optimal mit der standart tüte hats auch mit ner 112er gut und lange geklappt. Da sollte eigentlich kein klemmer zu erwarten sein, zumal der DR sowieso fast unklemmbar ist wenn man en bisken auf Bedüsung, ZZP und Montierte Zylinderhaube achtet 
denk dran, den 177er sollte man mindestens mit 24er SI oder umbau auf 28er oder 30er (macht bei nem anständigen pott sinn) fahren mit entsprechender bedüsung sonst ist das nicht das wahre! also blos KUWE umbauen langt da nicht unbedingt.
denk dran, den 177er sollte man mindestens mit 24er SI oder umbau auf 28er oder 30er (macht bei nem anständigen pott sinn) fahren mit entsprechender bedüsung sonst ist das nicht das wahre! also blos KUWE umbauen langt da nicht unbedingt.
Meiner vMeinung nach macht 28iger oder 30iger Gaser nur Sinn in Verbindung mit nem richtigen Resopott.
Ein auf nem 177iger basierendes setup mit 24iger SI und T5 oder PEP Puff finde ich immernoch sehr reizvoll und in meinem, etwas höheren Alter, auch irgendwie angenehmer.
Ich würde das Geld eher in ein vernünftiges Getriebe, ne Cosakulu und ne 60iger Welle investieren.
Gehäuse anständig bearbeiten, Polini entsprechend höher setzen, wobei auch die Steuerzeiten mehr Möglichkeiten bieten, GS Kolben oder zumindest GS Ringe für Polini und nen MMW Kopf - dann macht das Setup richtig Spaß, ist unauffällig und rennt wahrscheinlich sogar besser als ein Polini mit 30iger Gaser und Resopott, bei dem man auf die Motorbearbeitung weniger geachtet hat.
Das Problem beim 80iger Block und Drehskibär ist halt die eklig kurze Einlasszeit. Kann man zwar etwas über die Welle ausgleichen, aber mehr geht da halt nicht.
Außer der Herr Kobold kommt ins Spiel und macht nen neuen ganz jungfräulichen Drehskibären, den mann dann nach Belieben lang ziehen kann.
Dann macht auch ein dicker Gaser Sinn auf nem 80iger Block.
Ob die 2 PS das wert sind, müsst Ihr selber entscheiden.
An den Topiceröffner: wenn Du eh im Winter auf nen 177iger umbauen willst, kannst Du Dir den PEP kaufen, weil der Oripott ja fertig ist. wenn nicht, lass es und warte auf die Ausgaben, die beim Polini auf Dich zukommen.
Versuch ein 200ter Getriebe zu ergattern - reicht ein alt getriebe, muss nicht Lusso sein. Bis 20 PS sollte das alt Getriebe gut halten.
mit nem reso pott würde ich mal zwischen 114-116
Hui, hatte ich noch gar nicht gelesen.
Wenn mit Reso der PEP gemeint ist, finde ich die Bedüsung etwas Hammer fett. Ob ein richtiger eso Pott, meinetwegen PIS Performance / Scorpion auf nem DR was bringt, wage ich zu bezweifeln. Kommt der DR überhaupt in den Drehzahlbereich, wo der RESO anfängt, oder bleibt die ENdgeschwindigkeit im Vorresoloch hängen?
also ich habe
momentan den dr 135 ccm drauf
dann diese kupplung hier
und habe mir mein lüfterrad etwas abgedreht
naja also
reicht diese kupplung auch für nen 177ccm dr oder polini ja nech ?!
oder ich geh in die ganz andere richtung und greife zu nem malle 166ccm (der bringt ja wohl mehr leistung (wieviel ps?!)aber wie sieht es da mit der haltbarkeit aus im vergleich zum dr/polini (ca in km) ?!)
weil kurbelwelle und vergaser müssen dann so oder so neu her
das steht dann wenn erst im winter /frühling nöchsten jahres an aber man kann sich ja schon mal schlauch machen und kumpel hat glaueb ich noch nen 28iger flachschieber über den könnte ich mir dann schonmal bunkern 
