DR75 downgraden

ganz ehrlich?

n 75er dr mit sonstigem ori-setup merkt man nicht. das ding fährt dann echte 55, was bei einem 35jahre alten moped noch als normal abzutun ist.
auch den unterschied beim kicken merkt man nicht wenn man nicht den direkten vergleich hat, vor allem merkt den kein otto-normal-polizist.
und so scharf sind die in münchen garnicht darauf alte vespas rauszuziehen, da gehts in anderen städten (hamburg zb) schon anders zur sache.

also scheiß dich nicht ein, pack den gaser drauf der in den papieren steht und fahr mit ori-auspuff, dann passt das

Zitat von pola

ganz ehrlich?

n 75er dr mit sonstigem ori-setup merkt man nicht. das ding fährt dann echte 55, was bei einem 35jahre alten moped noch als normal abzutun ist.
auch den unterschied beim kicken merkt man nicht wenn man nicht den direkten vergleich hat, vor allem merkt den kein otto-normal-polizist.
und so scharf sind die in münchen garnicht darauf alte vespas rauszuziehen, da gehts in anderen städten (hamburg zb) schon anders zur sache.

also scheiß dich nicht ein, pack den gaser drauf der in den papieren steht und fahr mit ori-auspuff, dann passt das

word!

80 halte ich mit nem 75er auch für ziemlich unrealistisch.
wenn du ihn eh zerlegt hast miss doch mal die bohrung, also den durchmesser des zylinders, zähle die zähne der primärübersetzung und schau was auf deinem gaser steht, dann sieht man weiter.

Originale 3.00 übersetzung, damit sollten gute 60 drin sein. Mache ich wohl auch im winter, is besser zum berge hoch fahren

Zitat von portwolf

Originale 3.00 übersetzung

wie bitte?

Zitat von Saint Peter

wie bitte?

Ist das etwa nicht die originale die da rein gehört?
edit: ehh bullshit, sorry 4,6 is wohl original?

Das drehmoment bleibt gleich, du wechselst ja nur die übersetzung. Die endgeschwindigkeit wird ne andere, wird geringer, das willste ja haben oder? Also ~60 dafür mit gutem durchzug. D.h. bist schneller auf geschwindigkeit.

Zitat von portwolf

Das drehmoment bleibt gleich, du wechselst ja nur die übersetzung. Die endgeschwindigkeit wird ne andere, wird geringer, das willste ja haben oder? Also ~60 dafür mit gutem durchzug. D.h. bist schneller auf geschwindigkeit.

Das ist so nicht ganz korrekt.
Bei kürzerer Übersetzung wird logischerweise das Drehmoment am Hinterrad größer, dafür die Endgeschwindigkeit geringer.
55 schafft man locker mit der originalen Übersetzung. Wird in der Sadt dann allerdings zur Schalt- und Drehzahlorgie.

Was meinste mit drehzahl/schaltorgie? Will mir über den winter auch nen 75er gönnen.

Na, wenn du mit Originalübersetzung durch die Stadt düst, und dich dem fließenden Verkehr anpasst, bist oftmals bei knapp 60km/h. Bei der Geschwindigkeit dreht der Motor ordenlich hoch (wird dementsprechend laut).
Mit mehr Drehmoment bist schneller auf der Geschwindigkeit zum schalten, heißt du hast die Gänge ziemlich schnell ausgefahren, musst schneller schalten.
Mit ner längeren Übersetzung büßt du etwas Drehmoment ein, kannst dafür die Gänge länger ausfahren und bist bei 60km/h bei ner gesünderen Drehzahl, Motor wird nicht so heiß, lebt länger.
Das war bei mir der Grund, warum ich ne längere Primär verbaut hab. Muss aber jeder selbst wissen, obs ihm die 50 Euro wert sind...

Hmm, das is natürlich ein problem mit den hohen drehzahlen. Aber ich will nur ungern ne längere übersetzung verbauen, denn dann bin ich auf jedenfall zu schnell unterwegs. War zwar heute mit den jungs etwas rumdüsen, es ist wohl net wirklich nen problem? Wir sind an so viel polizei vorbeigefahren... keiner hat sich drum geschert... kommt das vielleicht daher, dass man das tuning einer vespa nicht ansieht? Oder wie ist das mit den kontrollen? Kann da evtl. einer was erzählen?

edit:
Bock hätte ich ja schon ;D wie geil es einfach wäre ziemlich sicher im 4ten den berg hochzuklettern, ohne dass die drehzahl die ganze zeit weiter absackt.

Zitat von portwolf

Hmm, das is natürlich ein problem mit den hohen drehzahlen. Aber ich will nur ungern ne längere übersetzung verbauen, denn dann bin ich auf jedenfall zu schnell unterwegs. War zwar heute mit den jungs etwas rumdüsen, es ist wohl net wirklich nen problem? Wir sind an so viel polizei vorbeigefahren... keiner hat sich drum geschert... kommt das vielleicht daher, dass man das tuning einer vespa nicht ansieht? Oder wie ist das mit den kontrollen? Kann da evtl. einer was erzählen?

Kommt glaub auch drauf an wo du wohnst, aber prinzipiell werden die Blechvespen schon seltener rausgezogen...
Die meisten fahren ja auch relativ normal rum, nicht wie die Platikbomber mit 80km/h.

Zitat

edit:
Bock hätte ich ja schon ;D wie geil es einfach wäre ziemlich sicher im 4ten den berg hochzuklettern, ohne dass die drehzahl die ganze zeit weiter absackt.

Das wird dann aber mit langer Übersetzung eher nix.

hallo, hab originalen piaggio xl2 50ccm und originale düsen verbaut , würde mit dir tauschen.

grüsse felix

ohh, grade erst gesehen dass du eine 50 spezial hast, wird wohl nicht passen der zylinder oder`?

Der "Schaltorgie" entgeht man, indem man beim Anfahren den 1. Gang weglässt

Zitat von dark_vespa

Der "Schaltorgie" entgeht man, indem man beim Anfahren den 1. Gang weglässt

Hahah guter tipp schadet das irgendwie der kupplung, ansonsten könnte ich mich dran gewoehnen xD zwar einmal weniger spass beim fahren, aber was soll man machen xD wenn der im 2ten noch besser anzieht als im ersten, wieso nicht? ;D

Nö, jeder 75er hat genug Drehmoment um bei Ori Übersetzung im 2. anzufahren.

Der erste is sowieso nach 3 Meter ausgedreht.