115/112-ccm - tuning einer PK

hallo zusammen

ich komme gerade vom fachsimpeln mit nem vespakollegen.beim alltäglichen motor ablassen und kolben begutachten drifteten meine gedanken ab und mir kam die idee meiner xl2, die nach einem kolbenfresser sowieso gespalten werden muss, ein wenig auf die sprünge zu helfen!

der gedankengang: ich hab ne elektronische zündung,brems- und fernlicht und eigentlich nen kompletten motor der sowieso auf muss! wieso kann ich nicht einfach nen größt möglichen zylinder draufmachen und meinen spaß haben?!

denke an 112 Malle oder 115 Polini,20-24er gaser und an einen passenden,günstigen pott. übersetzung ist wohl bei ~3.00 (sogar 2.86?)anzuordnen.

wo sind denn die großen unterschiede der beiden Zylinder? ich will mehr drehmoment und (schnelle) landstraßentauglichkeit. sprinten tu ich aber auch sehr gern! -> polini mit banane ?

das ganze soll alltagstauglich sein und so günstig wie möglich verlaufen. langhubwelle und 136ccm hab ich schon. wird teuer genug und kommt in mein nächstes projekt. die sichere xl2 soll einfach nur schnell zusammengesteckt,günstig, schnell unterwegs sein! ich hoffe ihr könnt mir helfen.

gruß, der schieber

naja drehzahl soll er schon auch bringen!

das setup vom olo gefällt bis auf die kuwe! machts nen unterschied wenn ich den über drehschieber fahre ? wie wird das in punkto landstraße aussehn? dreht sich zu tode oder einfach angehmes dahinbrubbeln bei 80 sachen ?

verhalten sich die zylinder in der hubraumklasse wie im 133/136er bereich ? polini=out of the box weniger leistung,haltbar,drehmoment /malle = hohe spitzenleistung bei weniger drehmoment ?

ich will einfach keinen malle der nachher 110 km/h rennt aber nach 1-2 jahren abgeraucht ist!!

gruß

kann dir absolut keine umdrehungen pro min nennen. aber ich will keinen dr der, wie du mal geschrieben hattest, früh zumacht. klar machen sie allle iwann zu und ich will auch keine orgel. aber wenn ich in die stadt komme will ich schon mal die gänge treten können.

unterschied zum malle ist wie ich oben schon mal vermutet habe ? -wenn ja tendiere ich auch zum polini!! keine orgel aber nicht abschmieren wie der dr wenns mal ans eingemachte geht!

edith meint das der dr sichelich vollkommen ausreicht..... aber dafür bin ich wohl noch zu jung

eben drum

- hat jmd evtl noch en kommentar zu beiden im vergleich? sonst bleib ich beim polini hängen...

"der mallossi dreht oben raus mehr und entfaltet dort seine leistung.wird aber leider auch sehr heiß und neigt dann zu klemmern"

war nur das was ich hören wollte um mich dann für den polini zu entscheiden

also:

-115 polini, leicht bearbeitet und am block angepasst
-20er vergaser?
-3.00 übersetzung
-banane mit rahmenverschandelung. gibts alternativen?
-xl2 welle
-xl2 kupplung

ich will doch eig so gut wie nur stecken! was tuts bei der ori- welle nicht? sind eben die steuerzeiten nich sooo gut!?

-polini banane find ich optisch nich so der kracher. und auch vom sound her... -geht.

-2.86 : zieht er die im vierten oder is dann der spargang?

-also unterscheiden sich die beiden zylinder kaum. malle hat wie immer gesteckt mehr leistung?

das mit den ersten 3 kurzen gängen ist mir ganz recht! bin auch in der stadt unterwegs. - ich werd nach meim mittagsschalf mal en bisschen bei sip rumfliegen und ne einkaufsliste vorstellen.

gruß und danke bis jetzt an alle

PS: gibts für sowas nen gutachten von jmd der sowas legal fährt?!