Immer noch das selbe Problem! Egal welche HD

Die Frage der Fragen:

Haste den Kolben richtig rum eingebaut? Der Pfeil auf dem Kolbendach muss zum Auslass zeigen.

check mal Deine Zündung...

Zitat von sideshow

vergaser gepuzt und am nächsten tag ging es nicht mehr!

Hm... Vergaser sicher wieder richtig zusammengebaut? Oder irgendwas verändert? Neue Dichtungen rein?

Naja und wie gesagt, schau mal ob der Unterbrecherabstand in der Zündung richtig eingestellt ist!

Schau mal wie die Unterbrecherkontakte aussehen... möglich das Du nen neuen Unterbrecher brauchst... kommt vor!!!

Zitat von sideshow

ich hab den vergaser jetzt echt schon studiert und hab bemerkt das man den gar nicht falsch zusammen bauen kann !

Hm....falsch zusammenbeauen nicht, aber Fehler kann man trotzdem amchen. Bei der vespa meines Cuosins war ne Dichtung unter Der HD montiert, der Rolle hat ähnliche Symptome gezeigt.

Na, immer noch am putzen?
Vielleicht probierst Du nochmal das "Herbert-Prinzip"

Im Ernst - die Idee mit dem Abdichten ist nicht schlecht. Logisch vorgegangen können doch nur zwei Dinge schiefgehen: Zündung und Gemisch.
Ich bin der Meinung, die Zündung kannst Du so ziemlich ausklammern, wenn die vor kurzem noch klaglos gelaufen ist und Du nichts dran gemacht hast. Das wäre schon ein großer Zufall, wenn sie gerade in dem Moment kaputtgeht, wenn Du einen neuen Zylinder draufschraubst, oder?
Also Gemisch... völlig richtiges Vorgehen, Vergaser ist sauber und ich nehme mal an, auch vernünftig zusammengebaut. Hast Du den gesamten Gasfluß von vorn bis hinten gecheckt? Der Motor läuft nur richtig, wenn da alles schön sitzt und dicht ist. Vom Vergaser über den Ansaugstutzen bis zum Auspuff. Wenn das okay ist, dann mach n Haken dran und fang nicht immer wieder von vorn an. Dann kannst du abstimmen.

Und ich sags nochmal: wenn Du alle 0815 Lösungen ausprobiert hast, dann mußt Du wohl manchmal auch ein bißchen unkonventionell sein. Ich habe im Übrigen genau den gleichen Vergaser... 16/16 mit Nebendüse 42... ich habe so einige HDs probiert... und auch die NDs mal getauscht. Eine 38ger war echt lustig. Absolut uneinstellbar... naja.
Ich hab wohl auch keinen neuen Tipp

Also das Dichtproblem ist nicht so schwer... sorge einfach dafür, dass alle Dichtungen da sind wo sie hingehören, d.h. du nimmst den Ansaugstutzen ab und baust eine neue Papierdichtung rein (mit Dichtmasse).... dann nimmst Du den Vergaser ab und checkst den Filzring. Das wars schon vor dem Zylinder. Als nächstes würde ich mich fragen, ob der Zylinderfuss dicht ist - und dann, ob der Auspuff schön dran ist. Wenn alles ordnungsgemäss und serienmässig mit Dichtungen versehen und auch angezogen ist, dann würde ich sagen: Dicht! Mehrmuss normal nicht sein, um die Mühle zum Laufen zu bringen.

Ach ja, mir ist gerade noch was aufgefallen: Du sagst, das Standgas ist 1a. Na dann - das bedeutet ja nichts anderes, als dass die Einstellungen bzw. Düsen im Vergaser, die diesen Bereich vorrangig regeln, okay sind.
Also: Standgaseinstellung i.O. (zunächst mal), ND okay. Mit anderen Worten: NO TOUCH!
Und was kommt beim Gasgeben zum Eingriff? Teil- und Vollast werden in zunehmenden Masse von der HD bestimmt... und natürlich von der Gemischeinstellschraube, wenn ich das Verhalten meines Vergasers richtig interpretiere...

*wedeln mit dem grossen rot blinkenden Pfeil*

Aber die Schlussfolgerung ist natürlich eine Interpretationsfrage.

Ziemlich unwahrscheinlich, wenn der Motor anstandslos gelaufen ist.
Der Filzring sitzt auf dem Ansaugstutzen, aber ist oft eher zusammengedrückt, und kommt durch Aufschieben des Vergasers unter dem Alumuffenteil, das auf dem Ansaugstutzen sitzt (mit einem Federring gesichert) zu liegen. Also sieht man es nicht sofort, wenn man den Gaser abzieht.

Ja aber wenn der Filzring fehlt dann wär doch ein Falschluftproblem, also dreut sie hoch. Kanns auch ned sein

Kerze ist neu und mit dem richtigen Wärmewert?