PK 50 tuning: Was ist möglich & was kann eingetragen werden?

    Ich glaube, hier wird aneinander vorbeigeredet.

    Aufwendige Eintragungen (d. h. welche ohne Gutachten/Herstellerbescheinigungen, also alles außer hubraumstärkere Originalmotoren) kosten bei worb5 350 + Euro. Dafür halt quasi mit Eintragungsgarantie und streßfrei - abgesehen davon, dass man den Roller eine Weile da stehen lassen muss, weil der Prüfer nicht jeden Tag kommt.

    125er Originalmotor in einem Fuffirahmen kostet mit Bescheinigung von Piaggio ca. 35 Euro und wird normalerweise problemlos bei jedem TÜV eingetragen.

    In beiden Fällen kommen noch die Gebühren bei der Zulassungsstelle für neue Papiere und Kosten für ein "richtiges" Kennzeichen dazu. Steuern werden erst ab 125 ccm fällig, ein "125er" Originalmotor hat aber nur echte 121 ccm und ist damit steuerfrei.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    hey danke für die beschreibung - das klinngt gar net mal schlecht - das mit dem anderen motor in meinen ramen ... :)

    wsa kostett den so ein 125 er ramen?! braucht man da papiere zu um den eintragen zu lassen für die 35 euro?! wo kriegt man die her?!

    unterscheiden sich die pk 50 xl und pk 125 xl ramen eigentlich?!

    in wieweit unterscheiden sich die motoren den wirklich?! also könnt ich aus nem 50er motor nen "originalen" 125 er machen?! zum beispiel mit ner originalen kurbellwelle, ori zylinder, 125 er primär?! oder kann ich mir das völlig abschminken weil die dinger viel viel unterschiedlicher sind?! oder scheiterts gar scho an irgend ner nummer oder nem papier?! :)

    Also: Du brauchst einen 125er Motor. Den bekommst du gebraucht, Preise liegen derzeit bei ca. 300 Euro aufwärts. Den Motor kannst du auch in deinem 50er Rahmen eintragen lassen - darum geht es ja gerade, keinen neuen Rahmen besorgen zu müssen. Ansonsten kannst du ja direkt eine komplette PK 125 kaufen. In Deutschland unterscheiden sich PK 50 XL und PK 125 XL Rahmen nur dadurch, dass der PK 125 XL Rahmen PK S Blinker hatte, weil die tiefer liegenden PK XL Blinker teilweise von einem großen Kennzeichen verdeckt würden. Dennoch kann man auch 50er Rahmen mit tiefliegenden Blinkern problemlos mit 125er Motor legalisieren lassen.

    Die Bescheinigung über die Unbedenklichkeit des Umbaus gibts auf telefonische oder Mail Bestellung von Piaggio Deutschland in Kerpen.

    Ansonsten ist dieses Thema inkl. aller Facetten wie Eigenumbau eines 50er Motors auf 125er schon x-mal durchgekaut worden und mit Suchfunktion ausreichend dazu zu finden. Selbst auf 125er umgebaute 50er Motoren (ja, das ist problemlos möglich) haben keine 125er Nummer und bekommen deshalb keine Freigabe von Piaggio. Manche Prüfer tragen sowas aber trotzdem ein.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    ja gut ihr habt recht des thema dreht sich a bissl im kreis :)

    also ich hab jetzt beschlossen, mir über kurz oder lang ne px vermutlich 200 oder sowas in die richtugn zu kaufen - aber das wird noch dauern und bis dahin werd ich mein pk behalten und zwar m. o. w. so wie sie ist ....

    also ich will sie auf jedenfall vom tüv abnehmen lassen - gegen frühjahr. Stimmt die überlegung, dass ich die primärübersetzung ändern muss?! - weil sie muss ja "dauerhaft" zuverlässig über 60 fahren oder?! also des heist unterm strich doch, primär ändern - evtl noch n größeren zylinder, irgendwie vom tüv eintragen lassen udn gut ist oder?!

    "Irgendwie vom TÜV eintragen lassen und gut ist..." :wacko:

    Worum dreht sich denn das Topic schon die ganze Zeit?

    Wenn du Änderungen wie irgendeinen Rennzylinder (ob 75 oder 133 ccm ist dabei völlig egal) vom TÜV eintragen lassen willst, wird das schwierig, weil es eben keine Gutachten oder Herstellerfreigaben von Piaggio dazu gibt. Zwecks Eintragung muss man dann eben einen Prüfer aufsuchen, der sich mit der Materie auskennt und z. B. Prüfstandsausdrucke für die Feststellung der geänderten einzutragenden Leistung akzeptiert. Solche Eintragungen gibts aber in aller Regel nicht für 35 Euro, sondern eher im Bereich wie worb5 dafür verlangt.

    Und das lohnt meiner Meinung nach vom Preis-/Leistungsverhältnis für von der Optik und Lautstärke her ziemlich unauffälliges Tuning wie meinetwegen auch ein 102er DR absolut nicht. Vor allem, wenn sowieso die Anschaffung eines von Haus aus schnelleren Fahrzeugs geplant ist.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    irgendwer hat mir mal gesagt, er hätte 30,- € pro einzutragendes teil bezahlt...
    was sich dann schnell summiert...

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Hab heut auch mal mit dem Tüv telefoniert....kostet echt nen haufen Asche einen 133ger Polini eintragen zu lassen.

    Man braucht ein Leistungsgutachten, Abgasprüfung und Geschwindigkeitsmessung...die letzten 2 machen die beim Tüv selbst für zusammen ca 350€ und was ein Leistungsgutachten kostet weiss ich nicht.

    Ist mir jedenfalls zu teuer weshalb ich da jetzt vorerst mal nur ne 125ger mit Unbedenklichkeitsbescheinigung mach...muss ja keiner wissen, dass danach ein 133ger Pole drin läuft.

    Gruß Mo

    hab ich seinerzeit (1985) auch so gemacht, bin mit dem 133er typisieren gefahren auf primaveradaten.
    einen ansaugkanal verschlossen und 16/16 gaser mit originalpuff. gelaufen ist sie genau 79 km/h auf der walze und war flüsterleise :+2 .

    heimgekommen und umgebaut :-7

    Zitat von prometheus0815

    War das jetzt wirklich so wichtig, dass Du eine fast ein Jahr alte Threadleiche wieder ausbuddeln musstest?

    das soll in den besten familien vorkommen, gell ? :+2