könnte auch falsche hd sein denk ich
bei der pk is doch laut betriebserlaubnis (bei mir zumindest) ne 63er oder ne 65er drin...
also ich würd bisschen größer versuchen
Moin!
Werde ich mal ausprobieren.
Habe den Vergaser nochmal sauber gemacht,sicher ist sicher,dabei habe ich diese Flügelschraube unten in einer Ritze gefunden.Die gehört zum Vergaser,habe ich zumindest hier mal gelesen.Aber wofür ist die und wo kommt die hin?
Und jetzt mal noch ne Frage:Wofür ist die dicke Keutzschraube und die Schlitzschraube neben den Chokezug?
Hier die Fotos
Danke
Also die gefundene Schraube mit Kunststoffkopf ist die Leerlaufgemischeinstellschraube.
Das ist dochdie die an der Seite sitzt,oder 
Das ist dochdie die an der Seite sitzt,oder
Ja. Die Schlitzschraube dürfte eine Befestigungsschraube für den Vergaserdeckel sein. Die Kreuzschlitzschraube ist mir ein Rätsel.
So,Vergaser ist wieder drin und im Stand läuft sie ganz gut bis man am Gas dreht,dann bleibt sie bei der Drehzahl hängen und geht auch nicht von alleine wieder runter.Im Fahrbetrieb bleibt sie auch da hängen wo sie grad Drehzahltechnisch ist.Außer wenn man langsamer wird und so die Drehzahl drosselt,dann bleibt sie auch unten? Was ist das?
Anbei auch 2 Bilder von der Creutzschraube die irgendwie keine Funktion hat und wie der Vergaser beim Ausbau aussah ohne und mit Leerlaufgemischschraube.Wofür ist die daneben nochmal
Creutzschraube
Leerlaufgemischschraube und ? Schraube
Hey,
die Kreuzschraube ist nur zur befestigung der Chokewippefür die XL2, da es sich um eine Gussvormhandelt. Also nicht von Bedeutung. 
Bei der Einstellschraube fehlt aber noch eine Feder, die die Schraube vor verdrehen schützt!
Das mit dem "langsamen vom Gas gehen" (so stufenweise) wird hier immer als einstellungssache abgehakt. Ich habe das gleiche Problem und hab schon alles versucht, 
von Dichtungen über Simmer und Düsen kriegs aber auch nicht optimal hin, werd mich woll auch mit abfinden müssen, da keine einen wirklich treffenden Tipp bis jetzt hatte. 
hm... also dann müsstest du ja auch den vergaser der xl 2 haben. ist bei dir dieser gummirung drin, bzw ne pfalz wo so ein ring reinpassen könnte?
schöne grüße!
ps: bald bild kommt aus diesem beitrag... motor dreht nach anlassen immer hoch!
Den Ring habe ich auch bei meiner xl1.
bei PK50S lusso ist orginal eine 65 er Düse drin und der Filzring.
so wie der Vergaser aussieht ist es der orginal verbaute, der hat ja noch die Metall-Schwimmerkammer!
Auf alle Fälle mußt du die Feder der Leerlaufgemischeinstellschraube verbauen
sonst dreht sich die von selbst wieder raus
Gruß opti
Moin!
Der Filzring fehlte!
Hatte aber grad keinen zur Hand.Habe dann den Vergaser von meiner XL 1 genommen und siehe da,es geht,bzw es ging.Nach ca.5km fahrt war die selbe Schei... wieder da.Muß allerdings dabei sagen das ich den O-Ring nicht getauscht habe weil ich keinen in der Größe hatte.Mal nen neuen reinmachen und dann mal schauen.Lief ja erst ganz gut.
Jetzt noch ne andere Frage.Wenn ich hochbeschleunige geht die Spritnadel bis auf Null.Nehme ich das Gas wieder weg geht sie dahin wo sie hin gehört,zb.bis auf halb voll.Wie kommt so etwas 
Gruß Creuzfeld
