Mike's tuning thread

Olo, fährt Deine Vespa mit Cola?

die große nebendüse macht deine falschluftprobleme weg.
in den 16.15er gehoert ne 42er rein. die 50er löst dein problem. im 19.19er ist ori ne 45er drin. da du offensichtlich wenig ahnung von der materie hast und gewillt bist wild irgendwelche vergaser umzubauen, ohne dass du ein problem hast, probiers einfach selber aus.

Zitat von hedgebang

Olo, fährt Deine Vespa mit Cola?

jetzt

nä.. des würd bremsen dann eher das andere zeugs da geht was

Zitat von chup4

da du offensichtlich wenig ahnung von der materie hast und gewillt bist wild irgendwelche vergaser umzubauen, ohne dass du ein problem hast, probiers einfach selber aus.

chup geil wie immer

Zitat von chup4

da du offensichtlich wenig ahnung von der materie hast und gewillt bist wild irgendwelche vergaser umzubauen, ohne dass du ein problem hast, probiers einfach selber aus.

ist auch die lerneffektivste methode
danach klappts auch mit anderen gasern

auf dem einen steht malossi drauf, auf dem anderen nicht.

Zitat von chup4

auf dem einen steht malossi drauf, auf dem anderen nicht.

Um nur einen der eklatanten zu benennen...

Na klar sind die nicht ganz gleich, sonst würden sie nicht beide verkauft. Welcher allerdings für dich besser funktioniert kommt auf einen Versuch an, am besten auf einem Prüfstand. Dann weiss man's genau!
Im Allgemeinen gilt aber: Beides sind Italotröten der typischen Machart, du wirst also im unteren Drehzahlbereich etwas Verlust hinnehmen müssen, oben raus geht dafür mehr. Und die Lautstärke nimmt auch deutlich zu, aber das muß ja nichts schlimmes bedeuten!

was haben diese blecheimer aus alten gepressten fiat500 denn noch für unterschiede?
der einzige unterschied der beiden zum polini mistding ist, dass der polini wenigstens noch den kläglich erfolglosen versuch einer geräuschminderung mitgeliefert bekommt. ich halte ansonsten diese blechdinger für alle gleich.

Zitat von chup4

was haben diese blecheimer aus alten gepressten fiat500 denn noch für unterschiede?

Na doch wohl zumindest den Rohstoff... Polinis sind aus alten Fiat 500 gepresst, Malossis aus den Retsne der Lancia Deltas. Daher erklärt sich auch der Preis...

Spass beiseite: Die Unterschiede sind sicher marginal, Aber für die kleinen Zylinder bis umundbei 100cm³ gibt's nun mal nix besseres.

aber dein motor ist doch nicht mehr der östereichische...
sonst würds doch mit dem polini nicht hinhauen...

wurde was an den dingern bearbeitet?
kurbelwellen einlasszeiten gleich?

wenns alles nur gesteckt wurde und original kurbelwellen verbaut sind, dann liegts am malossi...
das leidchte lüra lässt nur schneller hochdrehen, aber nicht weiter rauf...
der gaser ist hier nicht hinderlich... nur, dass du sprit für die katz verballerst... aber der würde dir sogar eher helfen in höhere drehzahlen zu kommen.
ist eindeutig der zylinder... drum sagt man ja, dass der malle eine drehzahlorgel ist

grüße
olo

Zitat von omg_its_mike

als ich und ein kollege neulich unsere vespas verglichen haben ist mir aufgefallen das seine viel höher dreht (also wirklich spürbar höher

Gemessen oder vermutet? Wenn sie bei gleicher Übersetzung höher dreht müsste sie auch entsprechend schneller fahren. Tut sie das nicht vergiß es.

Zitat von rassmo

Gemessen oder vermutet?

messen brauchts da gar nicht mMn
ist doch hinlänglich bekannt, dass der malossi drehzahlen liebt... der dreht einfach out of the box schon am höchsten rauf... merklich höher!

edith: rassmo... diesmal hat dein turbo wohl probleme gehabt

Zitat von HansOlo

messen brauchts da gar nicht mMn
ist doch hinlänglich bekannt, dass der malossi drehzahlen liebt... der dreht einfach out of the box schon am höchsten rauf... merklich höher!

Verzeih einem Tuning-Laien. Aber zu meiner Information, dreht er nur höher oder zieht er auch mehr?

den alten block umgebaut?
welche welle hast dann verbaut?
wie hast du die drehschieberfläche bearbeitet?
das ösigetriebe dringelassen?

damit hat sich so einiges erklärt