Probleme bei abnehmender Drehzahl - ratlos?

    Hallo zusammen,

    habe folgendes Problem:
    Im Stand lässt sich das Standgas gut einstellen und läuft konstant. Wenn ich fahre passt auch alles (beim Schalten, beschleunigen, etc) - wenn ich bspw. an ne Ampel komm und kupple, geht die Drehzahl anfangs noch ganz normal nach unten, nur kurz vorm Standgas fällt sie abrupt ab und die Vespe geht (fast) aus. Wenn das Problem auftritt und ich Vollgas gebe, dann dreht sie meistens wieder (mit großer Verzögerung) hoch.

    Dachte zuerst dass sie absäuft weil sie zu viel Sprit bekommt, hab dann ne 72er HD reingemacht doch das Problem is das gleiche (nur das sie kaum noch Leistung hat :-4 ). Benzinschlauch wurde auch erneuert, da der etwas nass war. Bezin läuft wunderbar zum Vergaser durch. Die Zündung wurde vor etwa 2Monaten komplett erneuert, also dürfte hier auch kein Problem sein. Generell hab ich nen 16.16 DO Vergaser mit org. 74 HD (weiß auch nicht warum die so groß is).

    Kann es überhaupt an der HD liegen? ich mein wir reden hier ja nicht von Vollast auf das Problem bezogen.
    Mich wunderts nur dass am Anfang nach dem Vergasereinbau auch ned wirklich ein Problem da war.

    Bin echt ratlos - bitte helft mir :+5

    Gruß Max

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    Hallo!? :+4
    Hab jetz zwischenzeitlich wieder die 74er HD eingebaut - bessere Leistung - gleiches Problem!
    Hab aber generell irgendwie das Gefühl dass die Vespe mal mehr Power hatte (Drehzahlmäßig).

    Könnte evtl der Luftfilter schuld sein? glaub der is von 19hundertadolf oder so...

    Hat sonst jemand nen Tip was ich wenigstens mal probieren könnte?

    Danke...

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    Moin,

    ich sag mal - Kolbenringspiel, Kompression, Simmeringe, Lufi, Zündkerze, Gaser, Entopf ...
    Hatte mal eine XL mit den selben Symptomen - da waren es die Simmeringe, muss aber nix heißen!

    LG

    MAN

    Werd den vergaser nochmals reinigen - der is allerdings erst 2 monate alt, von daher dürfte eigentlich nichts sein...
    Gibts irgendeine Möglichkeit um bestimmte Sachen auszuschließen? Will jetz nicht auf gut Glück den Motor spalten müssen um alle Dichtungen zu erneuern (wobei das sicherlich sinnvoll wäre)

    Ich schau Heute mal nach ner größeren HD (evtl 76er!?) und nen LuFi. Welche Zündkerze wäre denn empfehlenswert für 75ccm? Am Topf dürfte eigentlich nichts fehlen, hab gestern nen neuen Sito verbaut - der schnurrt wie ein Kätzchen ;)

    rassmo: guter Joke übern Choke ;)

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    Ich glaube das mit der HD kannste abessen. Daran sollte es nicht liegen dürfen.
    Bzgl. der Setup-Fragen immer mal nen Blick in den SC-Katalog werfen, solltest Du keinen haben - bestellen;-)

    Gaser 16/10 - HD 55-60
    Gaser 16/16 - HD 68-75
    vgl. SC-Katalog Seite 105

    Anhaltswerte ... also bitte nicht in Stein meisseln! Aber in diesem Bereich sollte sich das bewegen. Wenn Du jetzt noch einen Sito+ fährst, dann ggf. noch ein wenig mehr.

    Außschließen - kann man den Simmering an der Antriebswelle, wenn es da trocken ist. Gleiches gilt eigentlich für den LiMa Simmering, aber da leg ich die Hand nicht mehr so ganz ins Feuer für. Miss einfach mal Kompression oder dasa Kolbenringspiel. Ich tippe erstmal auf letzteres ... wie lange fährst Du den 75er schon?

    LG

    MAN

    ok, danke mal für die Info.
    Ja das mit der HD dacht ich mir schon. Mir kommts halt so vor als würde er wenn die Drehzahl runtergeht keinen Sprit mehr bekommen. Komisch is nur das wenn die Vespa steht und ich das Gas raufdrehe auch kein Problem in bezug auf Drehzahl und Standgas hab - das is nur beim Fahren bzw. halt beim "langsamer werden".

    Kenn mich leider nicht so gut aus, dass ich wüsste wie man die Kompression oder das Kolbenringspiel misst.
    Hab die Vespa "technisch überholt" mit dem 75ccm DR gekauft. Im Endeffekt war an dem überteuerten Ding so gut wie nichts gemacht, ausser dass Teile verbaut wurden die da nichts verloren hatten und die Zündig komplett im A*** war. Daher is es schwer für mich zu sagen was in Frage kommt.

    Hab selbst bisher eigentlich nur nen neuen Vergaser verbaut, nen neuen Puff montiert und die Zündung erneuern lassen.

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    Hm,

    dann scheidet ja der DR fast aus, ebenso wie der Puff, wenn Dui das jetzt erst gemacht hast. Hmmmm ... beim Fahren wir sie langsamer, hatte ich überlesen. Wie "kurz" ist denn Dein Benzinschlauch? Er ist hoffentlich unter dem Hahnenhebel verlegt und so "kurz wie möglich"? Ggf. kommt auch nicht genug Sprit, weil der Hahnen selbst dicht ist? Probier mal "auf Reserve" fahren.

    LG

    MAN

    Benzinschlauch is so kurz dass gerade kein Knick reinkommt und der Benzinfluss is auch ok. Undicht is, soweit ich das erkennen kann, gar nichts - seit ich den neuen Gaser hab, is alles trocken...

    Wollte den benzinhahn auch erneuern, aber der blöde Schlüssel is zu groß für die Mutter vom alten Hahn - muss mir erst nen anderen besorgen, aber ich glaub trotzdem nicht dass das die Ursache is...

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    nochmal kurzes Update:
    - Vergaser is sauber
    - neuer LuFi is drauf
    - Vergaser is eingestellt
    - Um den Motor alles trocken, sifft niergens raus

    ...das Problem is das selbe.
    Sie läuft super, dreht super hoch und nimmt das Gas gut an, nur wenn ich in Leerlauf gehe und Drehzahl runtergeht, geht sie (fast) aus. Ich schließ jetz Vergaser mal völlig aus, der is eh neu. HD kanns auch ned sein weil die Leistung gut passt.
    Komisch is halt auch dass das Problem total konstant auftritt, also nicht nur ab und zu, sondern an jeder Ampel (schön peinlich klatschen-) )

    Hat noch irgendwer eine Idee? jubel

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    hm... ich versuch mir jetz mal selbst auf die Sprünge zu helfen ;)
    Soll ich mal den Zylinder unter die Lupe nehmen?
    @ DerMarcus: Wie kann ich das Kolbenringspiel überprüfen?
    Kann es sein das der Zylinder verzogen oder gelockert is? mir is vor kurzem mal der Puff runtergefallen und hat sich dann sehr schön mit meinem Hinterrade verkeilt - evtl. hat mir der Krümmer den Zylinder nach unter verzogen - kann das sein?
    ...diese Laienfragen immer ;)

    Dankeschön!

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    Vergiss da Kolbenringspiel, hat überhaupt nichts damit zu tuen.
    Überprüfe mal Deine Zündung.
    Aber für mich hört sich das ganze nach Vergaser an.
    Was heißt bei Dir Vergaser gereinigt? War er im Ultraschallbad?

    Gruß Jörg

    nein, kein Ultraschall nur durchgeblasen, aber der is jetz gerade mal 2 Monate alt oder so...
    Zündung wurde auch neu gemacht und lief danach gut...

    ErMeGeDDoN: Gaser is eingestellt, da dürft nichts fehlen - Standgas höher bringt auch nichts.

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    angenommen es wäre doch die Zündung, glaubt ihr es reicht die Kontakte zu prüfn und auf 0.4mm einzustellen oder is da automatisch das Abblitzen der Zündung erforderlich?

    PS: Jemand aus Graz hier der mir für nen Kasten Bier die Zündung einstellt? ;)

    Gruß

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"

    hat keiner mehr eine Idee? hätte am WE Zeit zum Schrauben ;)
    Angenommen die Kontakte sind in Ordnung - wo soll ich noch nachschauen?

    hat irgendwer ein paar Tipps? bitte!

    "Gesellschaftlich stehen wir auf Stufe 3. Da werden wir zwar verprügelt, aber es gibt einen Grund dafür!"