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Welche Kupplung: 21 Zähne oder 22 Zähne?

    Hallo und ein schönen sonnigen Sonntag,

    ich benötige mal eure Hilfe, da ich nicht die nötigen Fachkenntnisse besitze. Der Roller ist noch Jungfräulich und es ist noch alles Original.

    Ich habe eine PX 80 LUSSO und bin soweit mit dem Roller zufrieden, jedoch bin ich mit der Leistung im 1sten und 2ten Gang sehr unzufrieden.

    Wäre es erstmal der richtige weg, die Kupplung von 20 Zähnen auf 21 oder 22 Zähne zu wechseln.
    Ich würde mich riesig freuen, gute Tipps die Sinnvoll auf mein Problem bekommen würde...mehr power im 1sten und 2ten Gang und wenn der Roller etwas schneller wird ist mir auch recht...wie erreiche ich das...vielen dank im voraus für eure Hilfe...mfg Jörg

    4 Mal editiert, zuletzt von fun-naked (September 12, 2010 at 18:35)

    Da gibts aber auch wirklich viel zu lesen hier.Mach nen Satz drauf,paß den Gaser an,verändere die Übersetzung,mach die Kurbelwelle schick usw usw
    Wo willst du hin was gibst du aus?Haste nen Schein hohl dir nen 2ooer Motor.Auch ja und das mir keiner ohne Tüv Segen rumfährt.

    Set Up: 221 Malle Döner mit allem.

    Hallo, ja den 1ser habe ich...ich möchte kein gewalt Umbau betreiben...soll schließlich ein Spassfactor "VESPA" bleiben...mir gefällt das langsame anfahren meiner Px 80 Lusso nicht so gut, dafür habe ich für schnelle Dinge mein T-max 500 Roller...ich brauche einfach mehr leistung im unteren Bereich...keine Höchstgeschwindigkeit...die bringen mich im Stadtverkehr nicht weiter...wie du siehst lege ich auf andere dinge wert....schneller als 60Km in der Stadt sind halt nicht erlaubt...und wo kann ich die 100 ausfahren...mfg Jörg

    3 Mal editiert, zuletzt von fun-naked (September 12, 2010 at 18:53)

    Mehr Zähne = weniger Drehmoment aber höhere Endgeschwindigkeit ;)

    Du fährst ne 80ccm PX da kannst du unten rum und oben rum nicht viel erwarten.

    Hör auf den Nachbrenner und hol dir nen anderen Satz, bearbeit das Ganze sauber und hab Spaß :D

    Harte Schale - Weicher Keks

    wenn du das Kuppungsritzel auf 21 oder 22 Zähne machst, wird die Vespa noch langsamer im Anzug, weil du die Übersetzung verlängerst
    20/68 ist schon das kürzeste, was dir helfen kann ist ein 135ccm DR Zylinder, der hat ordentlich Drehmoment, weiss aber nicht ob du den Fahren darfst mit dem Führerschein (ich mein nur bis 125ccm, oder?)

    ansonsten nen 125er T5 Motor (12PS) kaufen oder den 125er PX Motor (8PS)

    PX125 mit Polini 187ccm
    Gravediggerkopf
    Mec LHW 60mm
    Mikuni TMX30 [HD 250, ND 25, Nadel 2 Clip von oben, Luftschraube 2 Umdrehungen raus]
    MRP Drehschieber ASS
    S&S Newline 125
    Steuerzeiten 126/185 mit 1,5mm Fudi
    23/65 Übersetzung

    Zitat von Tobsen1983


    wenn du das Kuppungsritzel auf 21 oder 22 Zähne machst, wird die Vespa noch langsamer im Anzug, weil du die Übersetzung verlängerst
    20/68 ist schon das kürzeste, was dir helfen kann ist ein 135ccm DR Zylinder, der hat ordentlich Drehmoment, weiss aber nicht ob du den Fahren darfst mit dem Führerschein (ich mein nur bis 125ccm, oder?)

    ansonsten nen 125er T5 Motor (12PS) kaufen oder den 125er PX Motor (8PS)

    Danke für den Tipp, wenn ich den 135ccm DR Zylinder verbaue, sollte,ich dann die 22 zähne nehmen und ein 24/24 SI Vergaser verbauen....mfg Jörg

    Danke für den Tipp, doch wie soll ich einen Vespa-Fan in Berlin finden, der noch die Lust dafür hat. Leider ist das sehr schwer, so einen netten Berliner zu finden. Noch das nötige spezial Werkzeug

    Ich habe nicht den Platz um das selber zu machen...vielen dank...beste Grüße aus Berlin Jörg

    Hallo und ein schönen guten Morgen,

    ich bin ehrlich gesagt...platt bzw. überrollt, dass es so viele Hilfbereite Menschen gibt...nun, kann ich mir den 149ccm Zylinder auch leisten, was würdest du gerne dafür haben wollen und was für Maßnahmen würden dann noch anfallen...muss dann das Bremssystem auch geändert werden, bei dem Verbau des 149ccm Zylinders...

    schöne grüsse Jörg