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Pk 50 Xl2 startet nicht!

    Hallo,

    ich muss mal mein größtes problem zu blatt bringen!

    seit ca. 1 monat bin ich stolzer (!) besitzer eine PK 50 XL2 Bj. 94, und genau so lange hab ich nur schwierigkeiten!

    Ok. ich fang dann mal an: Die vespa ist schon 2 jahre gestanden, und deshalb würde mir wahrscheinlich jeder raten den vergaser zu säubern :whistling: ABER zu dem wird es nicht kommen, weil die vorbesitzer einen niegel-nagel neuen Dellorto 19/19 vergaser einbauen hat lassen (warum auch immer :D) und ist nicht damit gefahren! Vom motor, getriebe, bremsen u.s.w ist sie hergerichtet worden aber anscheinen hat der liebe mechaniker vergessen den Vergaser auch einzustellen :-1. Vielleicht ist es ja nicht der Vergaser aber anscheinend tippt jeder den ich gefragt habe darauf!
    Eines Tages hab ich mich bemüht und hab mal den vergaser so eingestellt wie hier im forum beschrieben. Nach ca. einer halbe stunde hin und herfahren, hab ich sie mal abgestellt um eine kleine kaffepause zu machen! :-9 Danach ging ich wieder zu meiner vespa und staunte verblüfft als sie sofort ohne irgendwas ansprang froehlich-) Natürlich freute ich mich sehr denn sie sprang auch beim 2ten 3ten 4ten u.s.w mal an!
    Da das natürlich zu schön um war zu sein war, das ich als leihe einen [lexicon='vergaser einstellen',''][/lexicon] vermochte, sprang sie am nächsten tag nicht mehr an :+5
    Deshalb vermute ich mal dass sie nur angesprungen ist weil sie warm war (bitte nicht schlagen wenns nicht stimmt :+4 )

    Ich hoffe auf eine kompetente antwort und hoffe das ich euch mit meiner ständiger fragerei nicht all zu sehr störe! ^^ Immerhin hat man mit gerade mal 15 nicht sehr viel erfahrung! 2-)

    Ps.: Neue zundkerze ist auch drinnen!

    Mit freundlichen Grüßen VespaPop :-7

    -vespapop

    du weißt aber, daß man im kalten zustand den choke zieht?
    und du weißt, daß ein 19/19-vergaser zu groß ist bei 50ccm, genauso wie bei 75ccm? (was für ein zylinder ist drin?)

    achso, und
    1. ein vergaser wird IMMER im warmen zustand eingestellt.
    2. Beim Abstellen schließt man den Benzinhahn (hat die xl2 das noch? 8| ) - defekter benzinhahn und nachfließendes benzin können auch dafür sorgen, daß sie nach standzeit nicht anspringt
    3. wenn du rumfragst, tippen IMMER alle auf den vergaser, genauso wie der mörder immer der Gärtner ist :D

    Elektrik ist ein Arschloch

    Das ist mir schon klar :D So dumm bin ich auch wieder nicht :+2

    Was soll ich halt machen... das musst du der vorbesitzerin sagen! immerhin hat der 112€ oder so gekostet. ich weiß nicht ob es sich lohnt den wegzuschmeißen und den originalen drauf zu machen!

    edit: den schmee mit dem benzinhahn kenn ich schon 2-), und benzin komm auf alle fälle ran! sonst hätt ich nicht herumfahren können! und der vergaser hab ich auch im WARMEN zustand eingestellt yohman-)

    Mit freundlichen Grüßen VespaPop :-7

    -vespapop

    was heißt hier blöd? das sind standardfragen, die man vorsichtshalber immer wieder fragt...
    und was für nen zylinder fährst du denn nun? ließ noch mal oben meine fragen, kann sein daß ich zu spät editiert hab ;)
    weggeschmissen wird hier gar nicht, höchstens getauscht oder verkauft. aber wenn der vergaser zu groß ist, dann ist er zu groß, ganz egal was der neu gekostet hat.

    wenn dein benzinhahn defekt ist (den schwimmer im vergaser schließ ich einfach mal aus, wenn er neu ist) dann fließt permanent sprit nach, das mag deine vespa gar nicht und verhindert promtes anspringen.

    Elektrik ist ein Arschloch

    Über den zylinder hab ich ehrlich gesagt keine ahnung! :D ich vermute aber stark das der originale 50ccm zylinder drinnen ist!
    Das der benzinhahn hinüber ist kann ich definitiv ausschließen! yohman-)

    -vespapop

    dann hilft nur nachschauen was verbaut ist. so lange du nicht weißt, welchen zylinder du fährst hilft alles mutmaßen nichts.
    im falle von 50ccm: leg dir einen 16.16er vergaser mit passender bedüsung zu deinem zylinder zu, alles andere macht keinen sinn.

    btw, warum schließt du den defekten benzinhahn aus? aber bei 19.19 + 50ccm würd ich über den benzinhahn auch erst mal wegsehen
    eingrenzen der fehlerquelle und beim banalsten anfangen ist immer gut ;)

    Elektrik ist ein Arschloch

    Die zylinderabdeckung bzw zylinderhutze oder so ^^ war nicht nur an einer seite angeschraub und zwar auf der vorderen und da ich nicht, wegen dem stück blech das ich weg stand, nicht zum festschrauben kam, kippte ich die vespa einfach zur seite und schließlich ging es auch. Da ist mir aufgefallen das wenn der benzinhahn offen ist es nach bezin stinkt das irgendwie auf dem boden tröpfelte :D und als ich den benzinhahn zugemacht habe kam nix mehr raus!

    Fazit: bezinhahn ist dicht und hält noch :thumbup:

    Und bezüglich des vergasers: da ich weiß wie ein vergaser aufgebaut ist weiß ich auch das die hauptdüse sich da drinnen befindet 2-) deshalb frage ich mich ob es nicht reicht einfach den originalen 16/16 vergaser einzubauen?! und ich weis auch der die größe der hauptdüse bestimmt ob der motor mager bzw. fett läuft und die hauptdüse für ein individuelles setup je nach dem ausgetauscht werden muss! :thumbup:

    -vespapop

    Stimme dir zu, man kann den 19er auch drauflassen.
    Der Nutzen im Verhältnis zum Preis ist gering. Da du den aber nicht kaufen musstest, kann dir das ja wurscht sein.
    Denn für den Originalen brauchst du auch einen neuen Ansaugstutzen.

    Zum Abdüsen: fast richtig, die HD bestimmt dein Gemisch bei Vollgas. Für die unteren Bereiche ist die Nebendüse zuständig.

    Man merkt beim Ankicken schnell, wenn das Teil vollgelaufen ist, es blockiert oft der Kicker.

    Wie sieht denn deine Kerze aus? Wenn du zu fett Bedüst, dann ist sie unwilliger beim Starten.
    War das Wetter/Temp. anderst beim erfolglosen Versuch? Könnte eine schwache CDI sein.

    15Jahre und ne 50er? geht das legal?^^

    Gruß Luk

    Nicht alles was zwei Backen hat ist eine Vespa.

    Beim ankicken blockiert der kickstartet net... er bockt nur ;D seit heute weiß ich das es wegem dem kopressionsdruck ist :D

    in östrerreich ist das legal 2-)

    fasst vergessen: die kerze ist feucht und eig schaut ganz normal aus ^^ das wetter war sehr schön... fast 30° :D ich hab alles oben geschriebene am denselben tag, denselben wetter/temperatur
    und denselben atmospherischen druck bewerkstelligt :+3

    -vespapop

    Wenn die Kerze durch das Kicken nass wird ohne zu Zünden und wir den Hahn ausschließen, dann müsstest du zu fett bedüst haben oder deine Gemischschraube ist nicht 1,51U raus.

    Gruß Luk

    Nicht alles was zwei Backen hat ist eine Vespa.

    Die kerze ist neu (sogar die richtige :D ) und sie zündet!
    Also ich habe nix am vergaser nix umgebaut außer das standgas das sie net immer wieder abstirbt :+2
    Ich habe die gemischschraube um 2 umdrehungen draußen laut mehreren beiträgen eig die "standarteinstellung" 2-)

    und noch was... am nächsten tag als sie fast gar net bzw. nach sehr langem kicken erst anging, is sie sofort abgestorben und das zum ersten mal... keine ahnung was jetzt schon wieder ist :-1

    -vespapop

    Wie schaut die Zündkerze denn überhaupt aus? Und wie lange bist du so mit der Vespa gefahren ?

    Falls die Zündkerze stark verrußt ist würde ich auf eine zu große Haupt Düse tippen !

    ___________mein PC kann jetzt alles weil er 64 bit drin hat, wenn ich 64 Bit drin habe kann ich auch alles :-)_________

    die kerze ist wie gesagt neu! Die kerze schaut nicht verußt aus sondern ganz "normal" sprich wie vor dem einbau nur etwas grauer! :D

    achja, ich bin ca. 30 min - 45 min gefahren! :P

    Offtopic: ich hab grad gemerkt das du einen tag älter bist als ich :thumbup:

    -vespapop

    Einmal editiert, zuletzt von vespa.pop (October 21, 2010 at 20:19)

    Also grau ist nicht richtig. Plage ich mich auch mit rum. Chup meint grau sei zu Mager, ich glaube es ist zu fett. Geh halt mal eine Düse höher, ist es dann noch dunkler?

    Gruß Luk

    Nicht alles was zwei Backen hat ist eine Vespa.