Klingt doch schonmal recht vernünftig 
sieht aber zumindest schön zu fahren aus. 
hast du auch ein normales diagramm leistung/drehzahl inkl drehmomentverlauf?
zündung kannste schonmal auf 19° gehen, denke aber nicht dass das der hauptgrund ist.
hab jetzt keine lust das ganze topic zu lesen, kannst du nochmal das komplette setup zusammengefasst posten bitte?
okay, also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe fährst du den malle auf drehschieber, oder?
steuerzeiten vom malle mal gemessen?
welle original 125er?
auspuff pm40?
was für ne quetschkante?
bin die komplette nächste woche nicht da, aber was ich dir für die leitungssuche mit auf den weg geben kann:
das setup sollte alles in allem gut für bis zu 19ps sein, 15-17 sollten aber allemal drin sein.
check deine steuerzeiten und deine quetsche nochmal, pnp brauchst du keine wunder zu erwarten.
beim pm40 würde ich jetzt mal bei 120/180 bis 125/185 ansetzen, je nach einsatzzweck.
also check mal wie du die überströmerzeit in diese richtung bringst und erweitere dann deinen va auf ca 30.
quetsche würd ich fürn alltag bei 1,2-1,3 anlegen, geht beim malle durch den ring im kopf am besten durch zylinder abdrehen.
aber dann kannst immerhin auch gleich den zylinder höherlegen um auf vernünftige steuerzeiten zu kommen (falls nötig).
der welle würd ich auch nochmal mit der flex beigehen, so 205° gesamtöffnungswinkel solltens schon sein.
und dann noch die zündung auf 19° blitzen, und schon sollte es hinhauen 
btw.: warum eigentlich auf drehschieber und nicht direkt?!
direkt kann sich der malle wenigstens schonmal das holen was er braucht, ohne durch ne welle gemaßregelt zu werden...
gerade dein edit gelesen.
ich denk mal dein zettel will die die auslasssteuerzeit sagen.
110+63 macht ne auslasssteuerzeit von 173.
und nach deiner angegebenen va sollte deine überströmzeit bei 117 liegen.
also würde ich an deiner stelle den zylinder mal nen mm höher legen und den auslass noch nen mm hochziehen, dann soltest du ca bei 123/183 rauskommen, was ich ziemlich ideal für den auspuff finde.
aber mess deine steuerzeiten sicherheitshalber nochmal nach bevor du das fräsen anfängst, sicher ist sicher
und vor dem zylinder abdrehen mal die quetsche messen, dann kannst du das quentchen notfalls auch noch mit abdrehen lassen.
Okay viel Input werde das mal die Tage Verarbeiten und sehen wann ich das ding wieder zerlege da ich ja so zwischendurch mal Tüv und ne abnahmen brauche!
Aber das ist doch schon mal ne Ordentliche aussage Danke schon mal ich werde berichten allerdings steht jetzt erstmal der Tüv vor der Tür!
Ich bitte noch zu bedenken das ich das ding noch angenehm auf der Straße Fahren will also nicht unbedingt das letzt bisschen raus Quetschen muss!
Fahren tut es sich ja so auch wirklich Angenehm aber ich denke da sollte mehr drin sein!
edit: Drehschieber war halt einfach da 
Ich will damit einfach mal was über Motoren lernen und wenn das ding mal zufriedenstellend läuft liegt schon der nächste Motor im Regal der soll dann Membran werden!
meine aussagen waren auch nicht auf maximale leistung ausgelegt, sondern auf ein angenehmes setup mit druck für den alltag.
die kraner vespa seite kennst du, oder?
da ist nochmal einiges schön erklärt.
alles kein hexenwerk
wie ich schon im sip forum schrieb ist dein drehschiebereinlasse ein flaschenhals.
dein vergaser kommt sicher nicht richtig zur geltung, da die fläche des drehschiebereinlasses kleiner als die des vergasers ist.
das brauchst du.
nochmal aufmachen, drehschieber entfernen, welle lippen und bämm alter.
ist dein zylinder nicht n polini? sah zumindest so aus. klar direkt kannste bei malle auch fahren, das macht auch gut bämm. der gute mrp basti hat auch nen malle direkt ansauger im angebot, der nichtmal wesentlich teurer als der ori malle ist
der umbau ist ziemlich easy, du findest fräsanleitungen für den direkteinlass im germanscooterforum.de zu hauf. es hilft, wenn man den größer macht, als nur das kleine loch, was ori drin ist.
du verschließt einfach den drehschiebereinlass mit einer platte und dichtpaste, schraubst nachm fräsen und zylinder wieder drauf bauen den direkteinlass mit mebran und klump und patsch hin, fertig. motor muss dazu nicht mehr geöffnet werden.
