Die Aufnahme für den Zylinderfuß ist im 80er Motorgehäuse kleiner als bei den 125/150er Gehäusen. Daher musst du entweder den 150er Zylinder am Fuß auf das passende Maß abdrehen oder das Motorgehäuse entsprechend erweitern. Kann man professionell spindeln (lassen) oder selbst mit Fächerschleifaufsatz erledigen.
Das 80er Getriebe ist außerdem wesentlich kürzer als das 125/150er Getriebe. Ansonsten (Vergaser, Auspuff) passen die 80er Teile.
Allerdings stellt sich mir die Frage, warum du nicht einfach einen 135er DR montierst. Leistungs- und versicherungsmäßig so ziemlich das gleiche wie ein originaler 150er Zylinder, dafür aber mit TÜV Gutachten und ohne weiteren Aufriß mit Kurbelwelle etc. passend. Für einen selbst auf 150 ccm umgebauten 80er Motor braucht man schon einen verständigen Prüfer.
Der DR wird einfach anstelle des Originalzylinders montiert. Sonst muss nichts ausgetauscht werden. Nur die Vergaserbedüsung sollte etwas fetter gewählt werden - allgemeiner Anhaltspunkt ist, die originale Hauptdüse gegen eine 102er auszutauschen. Und evtl. ein Kupplungsritzel mit 21 oder 22 Zähnen, um die Übersetzung etwas zu verlängern. Das ist aber Geschmackssache.
Höchstgeschwindigkeit mit dem DR dürfte sich je nach Übersetzung genau wie bei einer PX 150 im Bereich 90 - 95 km/h bewegen.
Wird aber sehr schnell langweilig so ein DR
Der Spaß bei einem 150er Originalzylinder hält aber auch nicht unbedingt länger. 
