Problem mit einer Vespa. Springt nicht mehr an.

Zitat von vladalucard

Das müsste ich mal testen...wie teste ich sowas? Geht es auch mit angezogenen choke?

Geht ohne alles, da der Motor dazu nicht läuft.

Zitat von dellochef

Dichtflächen des Drehschiebers etwas verkratzt. Aber wie dicht muss dass sein? Wie testet man die Dichtheit?

Zitat von pkracer

Dreh die Kurbelwelle so, dass der Einlasskanal im Motor verschlossen ist. Dann schüttest du einen kleinen Schluck Zweitaktöl in den Kanal. Wenn das Öl länger als 30 Sekunden (geschätzter Wert) braucht um abzufließen oder gar nicht abfließt, ist die Drehschieberdichtfläche am Motorgehäuse ausreichend dicht. Wenn es hingegen schnell abläuft, müsstest du dir eine Lösung einfallen lassen.

Zitat von vladalucard

..
Nun...der origninal verbaute kolben den ich ja durch einen fast neuen ersetzt habe (mit neuen kolbenringen) hatte anscheinend einen kleinen klemmer.
Der zylinder dagegen hatte (und hat immernoch da er ja wieder verbaut wurde) minimale riefen die garnicht zu spüren waren,könnte dies der grund sein warum nicht genug saugkraft entsteht um den sprit auch ohne choke anzusaugen? Der drehschieber war ja in ordnung und kann es ja auch nicht sein.

Haste den neuen kolben richtigrum eingebaut? (pfeil auf dem kolbenkopf muss in auslassrichtung zeigen)

Zitat von vladalucard

Bin immer noch an diesem motor dran...kann ich den drehschieber ausschliessen wenn die kerze nass wird?

Nein, warum auch. Die Ansaugung funktioniert doch, nur dann macht der Drehschieber nicht dicht. Dadurch wird Gemisch zurückgedrückt und die Kompression fehlt.

Wo sprühst du denn den Startpilot hin?

Aloha!

Mir fällt das auf die schnelle ein...

Zündung: Wenn Ihr den Motor gemacht habt... habt Ihr auch die Zündung wieder eingestellt??

Zündkerze: Die Bosch kerzen neigen ab und an dazu, wenn sie zu nass geworden ist, schlecht zu Zünden (hatte ich jetzt schon 3x) sieht tacko aus aber funzt nicht!
Dem Startpilot ist es wurscht wie schwach der funken ist... der macht schon peng!

Die Frage wegen der CO schraube hast Du noch nicht beantwortet... wie ist das eingestellt??

Sicher das Ihr den KuLu SiRi richtig rum rein habt?? Ist nen beliebter Fehler.

Wenn sie mal läuft... sprüh mal die stellen ab wo er falschluft ziehen könnte (mit Startpilot/ Motortot oder Bremsenreiniger)

viel erfolg

Guck dir dein polrad mal an, ich wette der zündzeitpunkt ist verstellt, bzw der halbmondkeil is abgeschert, WEIL sich die zündung verstellt hat.

arrrrrrrrrrrg....

Alta... wenn du Richtung Luffi zielst, mit dem Bremsenreiniger, und er dann startet, dann stimmt was nich mit deiner Spritversorgung. Denn dann geht der Bremsenreiniger den gleichen Weg wie dein Kraftstoff/Luft. Nämlich durch den Gaser, ASS, Kurbelgehäuse, und ab in den Zylinder.
Bremsenreiniger reinsprühen hat den selben Effekt wie Choke ziehen. Er überfettet.
Check mal deinen kompletten Kraftstofffluss bis hin zur HD und ND und Chokedüse.

Edith: Und vergiss jetzt mal den Drehschieber, man fängt immer beim Leichtesten an, und arbeitet sich dann vor bis man beim kaputten Gehäuse/Drehschieber ist.

also langsam..
was du als drehschieberproblem bezeichnest ist ja, dass der drehschieber nicht mehr richtig schließt, wenn er nicht richtig schließt kommt sprit an wenn er offen ist, und wird teilweise wieder rausgeblasen, wenn er ZU sein sollte (schließt den einlass net richtig), zurück in den vergaser -> öl /benzingemisch sifft den vergaser voll -> luftfilter sifft zu(blow-back), das problem haste aber denke ich mal nicht, oder? wenn nein, dann ist wohl der drehschieber ok, und der ZZP stimmt.
Check mal wie geraten den benzinfluss.
was passiert denn eigentlich wenn du das ding ankriegst, den benzinhahn aber zumachst? wenn die kerze neu ist, dann liegts wohl auch net daran, dass er net angeht. So wie ich das sehe läuft das ding zu fett. wenn benzinhahn undicht ist, und die nadel in der schwimmerkammer net richtig schließt haste immer zu viel benzin im ansaugtrakt -> luft/gemisch verhältnis stimmt nimmer -> zündet nicht, kerze wird aber die ganze zeit nass. Ich würde ja sagen, du baust wieder die standard 65er hd ein, machst den gaser wieder fit, und machst die kerze sauber.ist vielleicht iwas an der zündgrundplatte hinüber?Haste mal die spulen durchgemessen? Der Lukk hat zzt nen ähnliches problem wie du glaube ich!(anderer thread) ehrlich gesagt gehen mir langsam aber auch die ideen aus je länger der thread wird..
edit: ich hab gerade zurückgeblättert und nochmal drüber gelesen. Haste auch SICHER das benzin-filter-sieb im vergaser sauber gemacht? Könnte nämlich sein, dass der tank rostig ist, und da krümel das sieb zumüllen. Am anfang lief er noch mit choke sagste, jetzt nicht mehr -> sieb wird immer mehr zugemüllt sobald neues benzin nachkommt.
Dein tank is rostfrei von innen?

die teile machen mich manchmal wahnsinnig!
sehr komisch, aber gut, dass sie nun doch läuft komisch jedoch, das mitm benzin. Ich hab meine vorm winterschlaf auch vollgetankt, wie immer normal gemisch, hab die ca 2-3 monate stehen gehabt, naja sagen wir 2 und danach wieder ausm keller geholt.
2.kicks -> lief wie vorher.