hallo zusammen!
kurze frage: meine pk50xl bj. 86 suppt ordentlich vor sich hin. konnte jetzt lokalisieren, dass es wohl von dem benzinschlauch kommt, bzw. die verbindung von benzinschlauch zum tank! kann mir jemand sagen, wie ich an die stelle herankomme?! breche mir fast die finger... 
grüße
Tank ausbauen, und wahrscheinlich ist deine Dichtung im Benzinhahn im Arsch...wechseln
Tank am besten ausbauen. Dazu die 6 Schrauben (13er Nuss) lösen, bei den vorderen 4 Sitzbank festhalten, sonst fällt das Teil runter. Dann entweder den Splint vom Benzinhahn abziehen und die Stange vom Benzinhahn lösen oder Splint drinlassen und Tank samt der Stange rausziehen (einfachere Methode, weil der Splint danach nicht wieder mühsam an seine ursprüngliche Position gebracht werden muss). Tank am besten mit geschlossenem Hahn ausbaun.
Ich hoffe ich hab nix vergessen, ansonsten einfach nachfragen 
ciao,
c7
Edit: zu langsam 
alles klar, besten dank euch!! 
zum tank aubauen hab ich noch ne frage.
mag ein bisschen dumm sein, abe ich wil nicht riskieren.
und zwar ist mein tank KOMPLETT voll und jetzt muss er raus.
Frage: muss ich den Sprit raus holen (mit nem schlauch, ansaugen ect.) oder kann ich den tank mit inhalt abbauen?
ich hoffe auf schnelle antworten auf die (dumme) frage =)
Kann mit Inhalt ausgebaut werden.
Drin lassen
hach wieder nur 2ter 
vielen dank woleii für deine schnellen reaktionen, doch was kann ich deiner meinung nach tun um mein problem zu lösen?
vielen dank woleii für deine schnellen reaktionen, doch was kann ich deiner meinung nach tun um mein problem zu lösen?
Was ist denn dein Problem? Nur der Ausbau ansich? Wenn der Tank GANZ voll ist mach den Schlauch am vergaser unten ab und versuch dann das Ende oberhalb des Tankes zu halten, sonnst supt es trotz geschlossenem hahn raus.
den tank mußt du wohl oder übel ausbauen.
Kommt es ausm benzinschlauch,wo er aufn tank geht,oder ausm hahn,das muß du dann schauen,wenn er draußen ist.beim ausbau,hahn zu ,vom gaser lösen und rausnehmen.dann trocknen,am besten küchenrolle um die besagten stellen machen und dann siehste ,wo es suppt.
mein problem an für sich ist, dass meine schaltung sich extrem komisch verhält (hier der Link zum Thema porbleme mit dem schaltgriff) und mi hat ein alter frickler gesagt, der sich das alles angeguckt hat, dass mein getriebe kaputt sei und ich solle den motor ausbauen.
ja und da bin ich jetzt auf dem punkt, dass ich alle züge und kabel gelöst hab und grade den tank ausbauen wollte, der randvoll ist.
hm jetzt steh ich da, total verwirrt =)
Ja da hat jan recht,halt den schlauch mitm finger zu,sonst läuft das,was im schlauch steht aus.
Was an deinem getriebe soll denn kapput sein,laut diesem frickler?denke es liegt an der genauen einstellung.hast du da auch sicher den leerlauf unten am motor eingestellt?
hast du da auch sicher den leerlauf unten am motor eingestellt?
leerlauf war eingestellt, ich habs mehrere male gemacht, doch die resultate waren echt bescheiden:
1. versuch: Griff lässt dich nur nach vorn, aber nicht nach hinten drehen
2. versuch: leerlauf springt bei minimaler berührung raus und irgenden gang ist drin, aber nicht der erste
3. versuch: ich hab die schraubnippel leicht nach hinten versetzt ums nicht so empfindlich zu machen, doch der schaltgriff ließ sich in alle richtungen extrem überdrehen, er stand kopf
ab dem 4. versuch ging es immer so weiter
ich hab halt von versuch zu versuch probiert die probleme zu löse, indem ich die nippel straffer gezogen hab oder gelockert hab.
Die müßen schon nicht zu locker sein.vertauscht hast du sie ja nich?!
Du siehst doch,was unten passiert,wenn du den griff drehst.wenn du sie von hand schalten kannst,glaub ich nich,das was im getriebe defekt ist.
Problem gefunden!
der dritte gang rastet nicht ein und schien mir darum der leerlauf zu sein, darum habe ich auch die schaltung natürlich komplett falsch eingestellt.
jetzt meine nächste, aber diesmal ganz konkrete frage:
Wie löse ich das Problem, dass mein dritter Gang nicht einrasten, wo ist der Fehler genau?
Es kann mehrere Ursachen haben. Event. wird die Prophezeiung deines Fachmannes jetzt zur Tatsache und du mußt den Motor spalten. 3ter gang springt raus
springt der gang wirklich raus oder gehst du einfach auf den "leerlauf" zwischen 3tem und 4tem gang?
Ich wusste bisher garnicht, dass es zwischen dem dritten und vierten noch einen leerlauf gibt.
Aber ich bin mir sehr sicher den echten leerlauf gefunden zu haben und ich werde die schaltzüge nach diesem echten leerlauf einstellen, ich hoffe dann haben sich auch alle meine probleme erledigt!
Auch hier nochmal ein riesiges dankeschön für die schnelle hilfe und die vielen bemühungen!
das Gänge schwer rein gehen ist im Stand nicht ungewöhnlich, probier mal aus ob das auch der Fall ist wenn du den Roller leicht schiebst bzw. bewegst
