Pinasco 177 Plug & Play - Top oder Flop?

Pinasco 177 hat mit ner 125ccm Welle 57mm 120/164 nur 22°VA.
Für Tourermäßigen Druck aus dem Keller sollten aber .23- 24° anliegen.
Deshalb für P&P auf DS nicht so geeignet.
Wenn du einen Pinasco verbauen willst als erstes deine tatsächlichen Steuerzeiten ermitteln.
Bei entsprechender Bearbeitung kann der dann richtig was.

Mit DR hast du eigentlich den P&P Zyli für 177,nächste Stufe wäre der Polini 177 aber eben auch nicht P&P

Zitat

Pinasco 177 Plug & Play....Top oder Flop?

Genau für solche Fragen hab ich mal ein eigenes Topic eröffnet ,ging aber auf Grund von Desinteresse unter

plug&play topic

Zitat

Du weißt doch Christoph Feedback für Feinschliff läuft im GSF besser

Zitat von Fettkimme

Du weißt doch Christoph Feedback für Feinschliff läuft im GSF besser

da geb ich dir recht , obwohl schade weil gerade solche Topic hier absolute Mangelware sind

Wir können ja mal ne Reanimation des Themas versuchen.
Welcher der Zylinder hat sich in deinem Dunstkreis als Favorit rauskristallisiert?

166er Malle
177er DR /Polini /Zirri/Pinasco 2 & 3 Kanal (alle GG)
177er Pinasco (alu)
150er LML ( soll ja auch ned so übel laufen obwohl ja eigentlich kein Tuningzylinder )

Der Malle 166 fällt P&P mäßig raus weil es ein eher ein Butter bei die Fische Zyli ist.Siehe twisted-pistons Marc166 Seite

DR177 war (und ist immer noch) der Klassiker um mit echtem P&P ca. 2 Ponys mehr & breiteres Band zu zaubern
Zum neuen GG Pinasco 177 ist glaube ich bei Schaltblech alles gesagt
D.R war Gestern, lang lebe Pinasco! .....sehe ich genauso
Mit Bearbeitung kann man den 150 LML wegen seiner guten Quali, Leistungsmäßig auch hier ansiedeln

Da geht beim polini 177er schon mehr wie du in deinem topic aufgezeigt hast (11,5 ps )
mit dickerem gaser 28-30 = langem ansaugweg,plus längere übersetzung bei dem rap hättest du glaube ich mehr & länger dran spaß gehabt.
bin ja eh polini fan :d beim anrollern hh vor 2 jahren war ne echt schnelle blaue 177er polini reuse in patinablau dabei.
hatte ein superband das teil.

Zitat

Wir können ja mal ne Reanimation des Themas versuchen.

jederzeit für neue Schadtaten bereit

beim malle fällt hat die eher "spitze" leistungsentfalltung für gemütliches cruisen leider für P&P eher flach

der DR ist für mich ein noGo auch wen er mit abstand der billigste ist --> 139€
der 2Kanal Pinasco kann ich nichts sagen kenne lediglich den Alupinasco wie er in Gandis Gulf werkelt der hat halt ein Gummibandband und ist unter normalen umständen unkaputbar , leider Preislich keine alternative ausser gebraucht würde er mich schon wieder reizen

ja der Polini ist für P&P mein klarer Favorit ,Preis -Leistung stimmen hier einfach
das meiner so bald die beine streckte hängt vermutlich auch damit zusammen das der einfach schon zuviele reiber hatte aber selbst in diesem zustand hielt der 100km vollgasfahrt ohne zu mucken stand wohlgemerkt mit originalen 125er getriebe und 22er Primär

größerer Gaser und RAP werden NICHT kommen dafür ne Kabawelle und anpassen der ÜS und Einlaß + 200er Getriebe ziel sind 13-15PS die sich mit sowas leicht erzielen lassen sollten

Zitat

177er oder Plug & Play gesucht, aber dein Topic ist mir nie aufgefallen.

konntest es ja auch nicht heist ja steck und spiel

Also zum Einlass folgendes:
Die Kurbelwelle wird wir jedes andere runde Ding meist in 360° aufgeteilt. Die Einlasszeit ist auch in Grad angegeben und gibt die Zeit an, in der das Gas-Gemisch an der Kurbelwelle vorbei in das Kurbelwellengehäuse strömen kann. Die Einlasszeit wird also vom kleinsten Spalt beim öffnen bis zum kleinsten Spalt beim schliessen gemessen. Einlasszeiten von mehr als 180° (glaube ich, muss man mal nachschauen) sind nicht empfehlendwert, denn irgendwann muss der Sprit ja auch mal weiter zum Zylinder und nicht zurück zum Gaser geleitet werden.
Eine Rennkurbelwelle hat nun eine längere Einlasszeit, also weniger Dichtflächenlänge. Meist ist damit eine gute Einlasszeit erreicht und du musst nicht am Gehäuse rumfräsen. Ausser seitlich noch ein bisschen wenn du willst und vielleicht die letzten 5° Einlasszeit fürs gute Gewissen

Der weitere Vorteil einer Rennkurbelwelle ist die Verminderung von Blowback. Das entsteht durch die Geometrie der Kurbelwelle und drückt dir etwas Sprit zurück in den Gaser. Die Rennkurbelwelle (oder Kabawellen) sind nicht ganz so platt und schneiden den Gemischstrom mehr ab, statt ihn nur zu verdrängen, somit kommt weniger Sprit zurück in den Gaser.

Nicht die Einlasszeit mit den Steuerzeiten am Zylinder verwechseln...

@ vespacat

steh einfach nicht so auf anglizismus

zur welle bei normalen P&P reicht eine Mazzucheliwelle vollkommen , da bei dieser leistungsentfaltung sich die wellen fast nicht verdrehen werden
willst du auf NoSicher gehen kauf dir eine MecEur-Welle die sind vom Material besser

beim Einlaßbearbeiten die fläche gegen die Drehbewegung bearbeiten --> also vor OT ,nach OT nur ganz wenig besser noch garned ,75° nOT haben sich als gut fahrbar erwiesen und das erreichst meistens schon mit den Rennwellen

Zitat

größerer Gaser und RAP werden NICHT kommen dafür ne Kabawelle und anpassen der ÜS und Einlaß + 200er Getriebe ziel sind 13-15PS die sich mit sowas leicht erzielen lassen sollten

Meinst du die Flexkiller/Kaba 200er Welle mit seitlicher Lippe wegefeilt
Also 5mm längeres Pleuel an längeren Koboldbolzen & grand-sport.de Conversionlager

Zitat von Fettkimme

Meinst du die Flexkiller/Kaba 200er Welle mit seitlicher Lippe wegefeilt
Also 5mm längeres Pleuel an längeren Koboldbolzen & grand-sport.de Conversionlager

nein auch nix 200er Welle ist schon zuviel arbeit ,is ne orig. 125er Welle vom Herrn der Wellen bearbeitet

Nimm die Welle doch gleich komplett von Flexkiller. Du sparst Dir das Hin- und Herschicken, und wenn Du ihm dein Setup nennst, weiß er schon, welche Welle Du brauchst.

Upps, sorry ... das war rally221, der eine von Kabaschoko respektive Flexkiller überarbeitete Kurbelwelle einbauen wollte. Siehe oben.

Kabaschoko macht das wohl nicht mehr selbst, also wendet man sich an den Herrn Flexkiller. Siehe auch Dienstleistungsforum im GSF.

oder du lässt ne originalwelle von ihm umarbeiten

In sachen Welle hat Vespacat bereits die Spur nach Salzburg zu Gerald aufgenommen