Welcher Auspuff bringts für LML Star deluxe?

lmlstardeluxe · March 17, 2011 at 12:41

SO...ich habe mir neue Muttern besorgt, welche jedoch bei festem anziehen wieder locker werden..(sehr wahrscheinlich zu weiche muttern).. sind selbstsichernde Muttern zu empfehlen oder hat das nichts damit zu tun, wie gut sie halten..? die einte mutter passt nur noch drauf, wenn ich die sprengringe weglasse. kann das womöglich böse folgen haben? nun zur letzten frage...fals es doch an den stehbolzen liegen sollte: wie kann man die auf einfache weise auswechseln...(ohne spezialwerkzeug möglich?)...

habe nun herausbekommen was er genau an meinem motor gemacht hatte: hat nen ganz neuen kolben und zylinder eingebaut,,,einfach 150ccm..aber nichts gebohrt...

dankedanke.und l.g.

luke

Deoroller · March 17, 2011 at 13:29

Vermute mal das der 150 ccm Zylinder ein wenig höher ist und deswegen die Stehbolzen zu kurz sind. Bist du dir Sicher das du dien richtige größe bei den Schrauben hast? M7 ist schwer im Baumarkt um die Ecke erhältlich. (jedenfalls bei uns )

Du kannst die Stehbolzen auch mit einer Zange rausdrehen. Eventuell reicht es ja auch den zu kurzen Bolzen ein wenig rauszudrehen, damit die Mutter mit Sprengring passt (Sprengringe würde ich nicht weglassen.)

Man sollte dem Gewinde von den Bolzen ja auch ansehen ob sie defekt sind.

Der Pep 2.0 Auspuff ist zwar ein wenig teurer als der von Sip, hat aber den vorteil, das das Logo von Piaggio und die DGM und E Nummer eingetragen.

lmlstardeluxe · March 18, 2011 at 12:49

so nun bin ich wieder in eine falle gatappt....wie in aller welt bekomme ich die stehbolzen raus...(ich habe nur normales werkzeug....)irgendwelche insidertipps wie man mit einer normale zange diese runden dinger am besten anpacken kann..?...aber das problem ist jetzt bekannt......herzlichen dank...

mfg.

**rassmo** · March 18, 2011 at 12:55

Zitat von lmlstardeluxe

wie in aller welt bekomme ich die stehbolzen raus...

Zitat von kalboflu

Stehbolzen rausdrehen:
etwas WD40 an die Bolzen beim Gehäuse sprühen. Dann zwei Muttern oben auf das Gewinde schrauben und gegeneinander kontern. An der unteren Mutter Schlüssel ansetzen und rausdrehen. Sollte sich nichts bewegen dann leicht während der Drehbewegung mit einem Hammer oben draufschlagen.

Bei den defekten Bolzen kannst du ja auch eine Zange ansetzen. Die werden ja sowieso erneuert.

chup4 · March 23, 2011 at 08:28

und wenn das nicht reicht einfach 3 muttern gegeneinander kontern und an der untersten rausdrehen
reindrehen dann an der obersten

lmlstardeluxe · March 27, 2011 at 23:03

Meine Stehbolzen sollten in den nächsten Tagen ankommen. Nun ist die Frage ob ich die Muttern einfach so nach Gefühl anziehen kann, oder ob ich da wirklich genau die 15-18nm kraft draufgeben soll. Kann es sein das die Muttern kaputt gehen bei zu festem anziehen?.....

Herzlichen Dank an alle da draussen,,

l.g luke

lmlstardeluxe · July 21, 2011 at 17:44

Der neue Auspuff ist montiert, die STehbolzen halten...allles perfekt zur Zeit...Nun reizt mich jedoch bereits der nächste Coup: Es ist bestimmt möglich den Vergaser auszutauschen, wie genau kann da an Leistung gewonnen werden und auf was sollte man dabei achten?...

Herzlichen Dank und rule on...

chup4 · July 21, 2011 at 17:57

ja, geht, aber nur unter der vorraussetzung, dass der zylinder auch gut durch den vergaser atmen kann.

hierzu stichwort: einlass erweitern (der motor sollte ja membrangesteuert sein) hier nicht ohne weiteres möglich!

kurbelwelle lippen sollte möglich sein. für noch mehr bums 24er SI vergaser verbauen und oder parmakit tsv zylinderkit (bei pm-tuning in england für ca 220 euro zu haben)

nur mit tausch des gasers wird nicht mehr viel mehr kommen. der 150er zylinder ist halt nicht so die ariane 5

prometheus0815 · July 21, 2011 at 17:59

Hast Du das Anzugsmoment der Zylindermuttern genau eingehalten? Piaggio/LML schreibt das nicht aus Jux vor.
Hast Du nach Montage eines anderen Auspuffs den Vergaser neu abgedüst?
Welcher Auspuff ist denn jetzt überhaupt montiert? SIP Road?
Auf einem schlappen 150er Originalzylinder bringt ein größerer Vergaser nicht so viel, dass es sich lohnen würde.

chup4 · July 24, 2011 at 11:47

wobei der LML 5 kanal ohne kat ja mit knapp 12 ps angegeben ist. gut, vll ranjid ps, aber ich hab mit meinem mal ein bisschen messen gespielt und bin soweit gekommen: zylinder 3mm höher legen (um 3 mm oben reduzieren) und den auslass um 4,5mm nach oben fräsen, dann komme ich genau auf steuerzeiten von 125/175 damit sollte dann schon gut was vorwärts gehen, so verkehrt ist der zylinder nicht.

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