PK XL 2 Automatik Standgasproblem

Dann stellst Du vermutlich etwas falsch ein!
Standgasschraube ganz reindrehen ist nix schönes, da dreht die sich tot.
Nochmal zur Überprüfung: Luftschraube (liegt horizontal) ganz rein, 1,5 Umdrehungen wieder raus und ankicken.
Dann mit der Leerlaufschraube (liegt vertikal) die Drehzahl auf ein vernünftiges Niveu bringen.
Falls es bei der Automatik anders sein sollte tut's mir leid, denke aber nicht.

Verstehe ich das richtig, Du kannst die Vespa starten, sie läuft auch und Du musst sie durch gasgeben am laufen halten?
Und beim Versuch die Leerlaufdrehzahl zu ändern tut sich gar nichts?
Wenn ja, dann drehst Du falsch, die Leerlaufschraube hängt unmittelbar am Gasschieber, wenn die Vespa läuft MUSS sich da beim regeln was ändern!

Zitat von Dinhonda

genau richtig verstanden, jedoch regelt sich da gar nichts, ich weiss wenn ich sie komplett reindrehe ist das standgas auf maximum, jedoch dann geht sie auch aus, egal wie ich es regel, sie geht immer aus. und das ist mein problem.

Drehst du an der richtigen Schraube? Die Standgasschraube tut nichts anderes als der Gaszug auch. Sie zieht den Gasschieber auf. Also wenn du sie per Gas am Leben halten kannst dann auch per Standgasschraube. Nach deiner Beschreibung würde ich eher sagen du drehst an der Gemischschraube.

Hab mir gerade das Bild eines Automatik-Vergasers angeschaut und nehme daraufhin alles zurück. Kann sich dein Zug gelängt oder ein Nippel gelöst haben? Ansonsten verkürze den Zug doch einfach indem du einen Schraubnippel anbringst wo der Zug eingehängt ist.

Mit "Zug gelängt" meint er, ob sich der Gaszug in der Länge geweitet hat bzw. nach entsprechendem Gebrauch zwischenzeitlich länger geworden ist.

Hi Dinhonda,
das gleiche Problem hatte ich letztens auch.

Bei mir war es der Starterzug.
Die Hülle hatte sich unter dem Luftfiltergehäuse auf die Einstellhülse gesetzt.
Dadurch bin ich immer mit leicht gezogenem choke gefahren.
Auch bei mir konnte ich die Luftschraube ganz reindrehen ohne Wirkung.
Normal ist ganz rein und dann 1,5 Umdrehungen rausdrehen.

Die Standgasschraube sitzt unter dem Vergaser und wirkt direkt auf die Welle der Drosselklappe.
Bei abgenommenen Luftfiltereinsatz kannst du die Wirkung auf dieDrosselklappe prüfen.

Ps.: Auch die Standgasschraube konnte ich ganz reindrehen ohne Wirkung,
als wäre sie plötzlich zu kurz, lag aber am Chokezug

Mach mal den Gaser auf und schau ob die HD richtig angezogen ist. Kann sein, dass die beim Reinigen nicht richtig angezogen wurde und die Kiste derzeit sprichwörtilch ertrinkt. Nur eine Idee, aber man soll ja bekanntlich nichts unversucht lassen.

Zitat von Dinhonda

Mein gaszug kann sich nicht "gelängt "haben, da es kein Seil ist, sondern eineine kleine gebogene stange.
und die HD ist auch fest angezogen.

Der Gaszug ist das biegsame Teil zwischen Gasgriff und Vergaser. Wenn das bei dir eine gebogene Stange ist hat sich jemand wirklich viel Mühe gegeben das Ding um jede Ecke im Rahmen zu biegen.

Hier sind zumindest mal detailliertere Bilder und eine genaue Beschreibung. Vielleicht kannst du da etwas sehen was den Fehler verursachen könnte.

Ich kenn jetzt zwar das Modell nicht,aber diese Einstellanleitung
ist für nahezu alle Gaser gut.
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Um das Hauptsaugrohr des Vergasers geht eine Bohrung,die nur für den Leerlauf
nen Minivergaser stellt.Dieser besteht nur aus ner starren Luftdüse und
ner einstellbaren Gemischschraube.
Diese Schraube hat mit dem Vollgasbetrieb absolut nichts zu tun.

Anleitung:
Zuerst den Motor gut warm fahrn (Hochdruckwetter)
dann die Vespa so hinstellen,dass Betriebszustand besteht
dazu eventuell was unters Hinterrad legen
Leerlaufgemischschraube bis Anschlag einschrauben,dann genau 3 Umdrehungen
wieder raus drehen.
Motor starten und mit der oberen Leerlaufschraube das Standgas soweit runterdrehn,
bis der Motor gerade ausgehn will.
Nun SEHR langsam diese Leerlaufgemischschraube wieder rein drehen,
bis die Leerlaufdrehzahl ansteigend den höchsten Punkt erreicht hat.
Nun diese Leerlaufgemischschraube ne 1/4-tel Umdrehung wieder rausdrehn
danach das Standgas mit der oberen Leerlaufschraube einregeln

Zitat von Dinhonda

danke für die antworten
das mit dem starterzug ist es nicht, die schließt vollkommen richtig, habe ich ausprobiert, habe sogar den starterzug ausgehängt und nach oben gedrückt um zu schließen.
Mein gaszug kann sich nicht "gelängt "haben, da es kein Seil ist, sondern eineine kleine gebogene stange.
und die HD ist auch fest angezogen.
hmm ich bin mit meinem latein echt am ende... ich versteh einfach nicht wo der fehler ist, bzw das problem.

Hast Du das überprüft, oder lohnt es sich vielleicht doch nochmals nachzusehen? Ansonsten für die, welche sich mit dem Automaten nicht so auskennen: Der Gaszug wird beim Automaten unten am Motor fixiert. Dort befindet sich eine Umlenkung, an deren oberen Ende sich das Gasgestänge (hinterm Lüfterrad) befindet. Diese wird durch das Luftfiltergehäuse über einen Gummibalg zum Gaser geführt. Der Bowdenzug, der von unten ins Gasergehäuse führt ist der Choke-Zug.

Also: An Deiner Stelle würde ich nochmals den korrekten Sitz aller Düsen prüfen. Zudem solltest Du den Gaser dann nach der im Automatic-Topic beschriebenen Methode einstellen. Wenn all das nicht hilft, solltest Du eventuell den Gaser tauschen, oder zumindest sehr genau auf mechanische Defekte prüfen. Oft ist die Schwimmeraufhängung bei den 16/14er Dell'ortos gebrochen.