Hallo,
ich habe mir vor ca. 4 Wochen eine PK 50 XL2 zugelegt. Zu meiner Person, ich heisse Pascal bin 31 Jahre alt und komme aus dem beschaulichen Weil am Rhein.
Die Vespa wurde vom Vorbesitzer neu lackiert und wieder halbwegs zusammengebaut. Nachdem ich die fehlenden Teile alle besorgt habe hab ich sie nun wieder soweit vollständig.
Nun kommen die Probleme, bei der ersten Ausfahrt hat sie in den oberen Drehzahlen gestottert, also dachte ich wahrscheinlich läuft sie zu fett, also Vergaser raus, und siehe da der Luftfilter glich einem Sieb.Die HD war auch zu gross (70). Ich habe jetzt eine 62er reingemacht, alle Löcher am Luftfilter bis auf die originalen 4 verschlossen, die untere Dichtung am Vergaser den O-Ring zum Ansaugstutzen und die obere Dichtung ersetzt, alles wieder zusammengesetzt und jetzt zieht sie Falschluft 
, d.h. sie kommt mit der Drehzahl nicht mehr runter. Vergasergrundeinstellung habe ich auch schon gemacht.
Mein Setup ist Polini 50er Satz, 16/15 Gaser mit 62er HD, Zündkerze W5AC, Original Puff. Habe sie gestern nochmal gefahren, laut vespa Tacho kommt sie auf ca. 57 km/h, hat aber im vierten Gang fast keine Kraft. Der Vorbesitzer hatte was erzählt, dass früher mal ein 75 er Satz verbaut war und sie fast 90 Sachen gelaufen wäre??? Ist da eventuell schon eine andere Übersetzung verbaut?
Woher könnte die sche... Falschluft kommen?
Hoffe ihr könnt mir helfen.
Vorab schon mal vielen Dank.
Gruss
Pasci
Ein paar Probleme mit meiner XL2. Weiss so langsam nicht mehr weiter.
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Hatte mal dasselbe Problem. Da war nach dem Zusammenbau des Vergasers die Feder verkantet. Beim Ausbau ist sie dann gebrochen - neue rein und gut.
Was mir auch mal passiert ist, der Vergaser war nicht weit genug auf den ASS gesteckt. Vielleicht haste die Schelle auf dem ASS nicht korrekt fest.... Schau mal nach den "kleinen" Dingen. Bei mir waren es immer solche Lapalien.
An eine ander Übersetzung glaube ich bei dem 50ccm Polini nicht. Denke Du würdest zu 2. gar nicht anfahren können. Der Polle ist besser als die 50ccm Ori-Zylinder. Doch das schafft der nicht.
P.S.: Die Ori-Bedüsung ist die 65 HD bei der XL2, ich hatte die auch bei meinem Polini 50ccm drin - allerdings auch ne PoliniSchnecke dazu. Ich würde die 65 rein machen.....
GENIESST DAS SCHÖNE VESPAWETTER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
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Ja könnte schon stimmen, die Falschluft kommt durch den Vergaser. Wie sieht denn die Kerze aus? Denn die gibt am ehesten Auskunft darüber ob das Gemisch zu mager ist. Das mit den Löchern im Luftfilter wird oft überbewertet, das Spiel dient nur der Ansauggeräuschdämpfung und es ist sch.. egal wie viele Löche da sind. Viel wichtiger ist, dass das Sieb noch vor dem Gaser sitzt. Kommt sie nur im Leerlauf nicht von den Drehzahlen, oder auch im Fahrbetrieb?
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Möcht dazu mal meinen Special-Dichttest vorschlagen
wenn der positiv ausfällt,ich könnt Dir gerner beim Zerlegen & Zusammenbau des Motors per Tel. helfen.
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Hallo Frosch, ist ja alles ganz nett was Du schreibst, aber Du kannst Wellendichtringe in Benzin einlegen, und das macht denen garnichts. Das ist kein Gummi sondern ein Kunsstoff und der ist wiederstandsfähig gegen Benzin und Öl. Das ist das Eine der Test ist ok ich würde aber lieber über die Entlüftungschraube einen Luftbaloon ziehen (bis auf den unteren Ansatz) damit kannst Du prima sehen ob Druck in das Getriebe gelangt. ABER meistens ist es nur ein falsch abgestimmter Vergaser der zu den unerwünschten hochdrehen führt. Erster Test, wenn der Motor hochdreht, den Choke ziehen, wenn der sich dann beruhigt ist die Kiste zu mager. Zweiter Test KERZE alles was heller als mittelbraun ist = zu mager. Dann ist an deiner Theorie noch ein kleiner Fehler, Falschluft müsste angesaugt werden und nicht in das Getriebe geblasen werden. Wenn sie schlecht läuft, würde ich zuerst das Lüfterrad abnehmen und schauen ob da Öl drunter ist. Dann kann man darüber nachdenken, den Motor zu öffnen.
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Die Menschen,die meine Tips beachten,haben stets Freude daran gehabt
musst ja nicht machen.... -
Hallo,
also ich habe am Wochenende nun die 65 HD eingebaut und dabei dann natürlich eine Schraube von der Schwimmerkammer etwas überdreht
. Nach vorsichtigem Anziehen habe ich alles wieder zusammengebaut, und es schien auch bis gestern Abend etwas besser.
Seit gestern Abend als ich auf dem Heimweg von der Maloche war habe ich nun keine Standgas mehr, egal wie ich den Vergaser einstelle. Ich denke dass ich doch immer noch Falschluft habe. Kann dies vielleicht von der überdrehten Schraube der Schwimmerkammer kommen?
Wie schon geschrieben der Vergaser wurde mit Druckluft gereinigt, neu abgedichtet (auch der O-Ring).
Bin jetzt schon so weit dass ich mir überlege einen neuen Vergaser inkl. ASS zu kaufen, da ich einfach nicht mehr weiter weiss.
Ich hoffe ihr habt mir vielleicht noch einen Tip.
Gruss
Pasci -
schraube überdreht, heisst auch das sie nicht mehr fest wird ergo kann die wanne auch nicht mehr dicht werden....... logisch oder
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Kauf dir den 16.15F, der is original verbaut, dann brauchste dir auch keine gedanken um choke und ass zu machen, der eine mm mehr beim 16.16 bringt genau so viel wie super plus, statt benzin in die vespa zu tanken (nichts). Das gewinde reparieren, naja, ich hab gerade nicht mehr im kopp wie die gewinde / schraubenlöcher da ausehen, aber evtl ein etwas größeres reinschneiden? Oder mit zinn zugießen und neues gewinde in alter größe reinschneiden. aber bei so geschichten kanns dann halt auch passieren, dass du dich ewig lang mitm gaser rumärgern musst, weil iwo was net dicht wird.
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Bullshit!!!
Nimm die Plastewanne des Gasers und spanne sie vorsichtig mit der Dichtung nach unten in den Schraubstock. Mit ner kleinen 4kantfeile feilst du das Loch wo das abgedrehte Gewinde sich später dahinter versteckt weg. Weil weiter hinten im Vergaser wieder genug Gewindefläche kommt. Ich habe ca. 5mm weggenommen. Die Unterlegscheibe musste dann noch anpassen fertig. Hält bei mir seit 8000km bzw. 2 Jahre.