Vespa PK 50 XL2 Kat mit Malossi

    Hallo Hansolo, ist es möglich, dass ich für die Fussdichtung und für die richtige Übersetzung eine Teilenummer erhalte. Ich konnte leider bei Stahlflex nichts richtiges finden?

    Besten Dank im voraus.

    PS.: Ansaugkrümmer konnte ich leider beim Vespaforum.at auch nicht finden. Wenn du einige Teile hast würde ich diese auch bei dir kaufen?

    Alles klar, ich rufe dann beim Stalfix an. Aber danke für deine bisherige Hilfe. Ich werde versuchen, diese Teile zu bekommen.

    Vielleicht bietet Sie mir ja auch einer einmal an.

    also so fußdichtungen sind echt kein thema... die gibts auch noch bei zig anderen "dienstleistern"
    ich denke der basti MRP hat sowas auch im angebot.. oder kanns machen...
    schau auch mal ins dienstleistungsforum... da gibts sicherlich auch einen hier ...

    wegen dem ass.. das dauert eben.. habs ja schon geschrieben.. das kann auch mal länger dauern...
    nicht so schnell aufgeben :D

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    @ vespa pop schreib nicht son scheiss wenn dich e nicht auskennst

    da sollte es e nur einen Ass für den direktgesaugten geben

    Fuhrpark Gandi:

    aktuell: PX 192, autunno 125

    war einmal: Gulf VBA177, XL2

    INN-Team Hall

    Lüfterräder und Kurbelwellen sind Verschleissteile

    So jetzt kenne ich mich nicht mehr aus? Gibt es einen anderen Ansaugstutzen für die PK50XL2 Kat, dass die Motorleistung etwas besser wird? Ich möchte ja nur zu Zweit den Berg rauf und im Tal ca. 50- 60 kmH fahren. Die Lösung mit den Zylinder Malossi 102 ccm (habe ich bereits) ist ja doch etwas aufwändig(Motor zerlegen Übersetzung tauschen, Lager erneuern, neue Fußdichtung ca. 2mm und einen anderen Ansaugkrümmer mit Vergaser(Dellorto 20er hätte ich auch). Den Ansaugstutzen mit Membrane gibt es bei SIP nur mit Vergaser und kostet ca. € 200,--.

    mensch pop!
    ist käse was du schreibst!

    es gibt einen ass der für den KAT 50er Zylinder ist! der ist komplett anders, als der für den direkten 102er/112er!!!
    das passt hint und vorne nicht!
    das hat nichts damit zu tun, ob er was irgendwo gemacht hat oder nicht!

    tipps gegben bitte erst, wenn mans begriffen hat und selbst schon mal dran war! dann weiß man auch wovon man spricht!

    du brauchst nen membran ass für den 102er/112er udn zwar nur den für den 102/112!
    was anderes passt nicht!
    in den membran block passt dann allerdings die membran vom 136er ansauger .. genauso wie das schnüffelstück (der teil vom ass vor der membran!) passt auch vom 136. das hab ich verwendet, weils ne größere innenbohrung hat, als der ass für den 102/112er...

    ich hab jetzt mal ein bild gesucht und gefunden... leider sieht man den membranblock nicht von innen.. der wird am zylidner mit 3 schrauben verwschraubt (ja so wie der originale kat auch.. aber komplett anders angeordnet die bohrung!!!

    deine 50-60 schaffst du locker.. aber ich wiederhole mich... du MUSST eine andere übersetzug einbauen!
    weils anders nicht fahrbar ist!

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Hallo danke für die scnelle Antwort. Den gesamten Umbau werde ich auf den Herbst verlegen.(Übersetzung, Lager, Zylinder und Vergaser). Für diesen Sommer wäre nur mein Wunsch die Kiste etwas stärker und schneller(derzeit ca 35-40 kmH) zu machen ohne große Kosten und Aufwand. Größeren Dellorto Vergaser hätte ich ja? Mein Problem für diesen Sommer is,t dass ich am Berg wohne und nach einer kleinen Tour mit meiner Tochter wieder nach Hause fahren will.

    schwierig... weils keine "einfachen" zylinder gibt, die direkt gefahren werden können.
    einfach darum, weil immer mehr gemacht werden muss...

    du kannst natürlich versuchen, aus dem ori zylinder noch was rauszuholen.

    ich hab meine kat ganz am anfang mal so gefahren:

    - 50er Zylinder --> auslass richtig schön breit gezogen, trapezform und die obere kante realitiv gerade gelassen.
    - 20er Dello Gaser
    - polini righthand
    - pinasco ritzel

    hat dann alles in allem für 65 tacho gereicht... also wohl irgendwo um 55 km/h rum...

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Alles klar, beim Original ASS befindet sich eine Luftzufuhr im Innenteil, soll diese verschlosen oder offen sein? Welche Düsen soll ich beim Dellorto SHBD 20/20E verwenden?

    diese "luftzufuhr" gehört per schläuchlein an den luftfilter (bei dem originalen puch ist da so eine kleine nase.. da muss der dran)
    ich hab einen schlauch am ende dran gemacht und den vershclossen, weil kein luffi mehr dran war :)
    das hab ich darum gemacht, weil sonst aus dem röhrchen immer bisschen sprit kommt und dir den garagenboden versaut ;)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Einmal editiert, zuletzt von HansOlo (May 12, 2011 at 12:20)

    :D
    ja mit sf anscheinend aber auch nicht :D

    und nicht alles was ich so rausposaune stimmt ;)
    ich schreib oft genug bockmist... nur bei der kat kenn ich mich haolt aus :D
    weil ich mir den ganzen mist selber beigebracht hab bei der... es noch dazu meine erste vespa war... und ich daran verdammt viel lehrgeld bezahlt hab!

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    meine erste ist grad ne kat :D
    Hab jz schon 350€ reingesteckt und 550€ dafür gezahlt...
    JA ich weiß viel zu viel für ne nicht rennende abgerockte xl2 kar ;)
    achja... Das mit den 50-55km/h glaub ich dir nich :D
    Meine ist noch ori und geht mit dem sito+, mit drossel (!), 50 auf ner ebenen strecke ;)

    -vespapop