Pk 50 XL2 von Oma

schönes ding

Das mit dem Blech ist echt schade. Bring sie zu einem Karosseriebauer und lass dir zwei neue Stücke Blech einschweißen. Dann noch grundieren und lackieren unf fertig ist der Lack. Unter den Gummimatten ist das nicht so schlimm. Hör auf an dem Motor und am Vergaser rum zu basteln, den Auspuff mit einer Drahtbürste bearbeiten und mit schwarzem Ofenlack einpinseln. Der Orginalauspuff ist rostig immer noch besser als ein blanker Nachbau. Besorg dir ein 5-Liter Benzinkanister und ein ordentliches Zweitaktöl, misch dir die 5 Liter und füll den Tank auf. Für das Getriebe brauchst Du noch etwas MOTORÖL SAE 30. Das aber erst wechseln, wenn Du den Motor warm fahren kannst. Augenmerk würde ich auf die Reifen richten, Profil ist warscheinlich noch genug drauf, die Frage ist hat einer der Reifen Risse an der Seite oder im Profil? Hast Du eine [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon]? Warscheinlich nicht, meld dich und ich werde Dir eine schicken.

die stellen im fußbereich kannst du auch wuderbar neu lackieren (lassen) ohne den gesamten roller neu zu lacken. auf bild zwei ist super die kannte zu sehen wo die bleche aufeinander treffen, der obere teil ( der bereich beim bezinhahn) sieht noch sehr gut aus. wenn du das blech jetzt schweißen lässt könntest du genau bis zu der kannte den kompletten innenbereich des beinschildes neu lackieren lassen indem du entlang dieser kannte die vespa komplett abklebst. wenn fertig ist wirst du es nicht mehr sehen das dort nachlackiert wurde...vorausgesetzt es wurde der ori. lack verwendet und ordentlich gearbeitet!!!

edith: wozu die ganze mühe, PX leisten machen sich super auf dem beinschild!!

Hallo, Du hast mich missverstanden, ich hatte nicht geschrieben "bring sie zu jemand der ein Schweißgerät hat " sondern zu "einem Karosseriebauer". das geht nicht darum da ein Stück Blech drauf zu braten, zuerst brauch man das richtige Blech, dann muss das Blech in die Form gebracht werden, da ist so eine Sicke an der Kante, denn nur dadurch bekommt das Trittbrett seine Stabilität. Ales andere ist nix gescheites und nur Huddel. Am besten gewöhnst Du dich glei daran, dass Vespafahren nicht zu Nulltarief zu haben ist. Allso nicht Kollegen sondern Fachmann, der will denn auch Geld dafür haben.

ich wolt es ja auch nur mal gesagt haben.

Nee ist mir zu weit. Aber was anderes, sorge dafür, dass der Schaumstoff vom Sitz kein Wasser bekommt. Wenn Du einen Tacker hast (leihen kannst), keinen Handtacker da die Klammer in Plastik geschossen werden, kannst Du den Sitz selber beziehen. Passende Bezüge gibt es bei E-Bay, sogar mit dem "piaggio" Schriftzug. Achte aber darauf, dass die Nähte mit Nahtdichter abgedichtet sind, ggf danach fragen.

Ich denke das ist OK, die Tragfähigkeit geht von dem Mitteltunnel aus, die Roststellen sind nur im Trittblech. Wenn Du das Reparieren lässt dürfte das kein Problem sein. Aber das ALU der Fußbremse solltest Du mal mit WD40 einsprühen.

Schönes ding, schade das mit dem rost. Ich hab gennau die gleiche, in der gleichen farbe. Hab mir vorgestern erst px leisten montiert, schaut einfach geiler aus, is wohl am anfang ungewöhnlich weil man vorher ne schöne flache matte unten hatte
Aaber man gewöhnt sich auch daran!! Die radkappen würde ich abmontieren, sieht besser aus ohne Dann hast du noch das glück, dass dein abdeckplastik unter dem sitz, was um den ganzen sitz rum ist noch nicht gebrochen ist. Meistens, so habe ich mir das erzählen lassen, und hab das problem auch selbst, bricht das ding da, wo der haltebügelrahmen aus dem sitz kommt, quasi die löcher in dem ding, also : schön vorsichtig zumachen!
edit:
wenn du noch rausfindest, wie man das klebzeugs wegkriegt, was unten für die matten verwendet wurde (am mitteltunnel unten) dann sag mir bitte besxcheid, ich hab lang gekratzt, aber der shit is hartnäckig!

Wäre eigentlich ein schönes Negativbeispiel für die Kaufberatung - sehr wenig gelaufen, aber trotzdem schon typischer Hardcore-Gammel unter den Plastikfußmatten. Gibt ja doch den ein oder anderen unbedarften Käufer, der bei sowas ohne Besichtigung per Internet zuschlägt, weil er unbedingt noch den Sommer mit der Vespa genießen will...

Für die Entfernung der Kleberreste am Tunnel würde ich mal Mellerud Klebe-Reste-Ex (oder so ähnlich) probieren. Gibts im Baumarkt und funktioniert bei den meisten Kleberrückständen recht gut. AU-Plaketten Reste am vorderen Nummernschild (seit die final entfernt wurden weil die AU in der HU enthalten ist) sind damit z. B. ein Witz. Kapituliert hat das Zeug erst bei ca. 25 Jahre alten, ausgehärteten Kleberesten von Rammschutzleisten an Seitendeckel und Kotflügel.

Heißmachen mit Gasbrenner ! Kriegste schon im Baumarkt für kleines Geld
Oder mit setlichen schlägen mit nen Meißel und Hammer in richtung schraube lösen..
am besten geht es mit ner Mutter aufschweißen und dann lösen, aber wer hat schon ein Schweißgerät in der Garage...

Hatte ich nicht geschrieben " Finger weg nur schwarz anstreichen" ? Lass es das geht noch. Wenn Du da dran willst, must Du Geld in die Hand nehmen, denn die Muttern auf dem Krümmen kriegst Du nicht ab, die reißen nur noch ab und Du brauchst einen neuen Krümmer nebst Muttern und Dichtungen. Auch nicht schleifen, nur mit der Drahrbürste entrosten. Kauf Dir, wenn Du das machst, den Krümmer beim Piaggio-Händler als ORIGINAL, weil die Nachbauten dazu neigen jich nach 1/2 Jahr zu verabschieden. Auch die Muttern solltest Du da kaufen, denn die Verwenden Muttern mit 1,5 facher Höhe. Die halten dann wesentlich besser. Was Du jetzt machen kannst, die Schraube, wo der an der Traverse mit befestigt ist, auf beiden Seiten mit WD40 einsprühen, damit die nich im ALU festgammelt, oder sich da schon mal löst, damit Du die im Herbst raus bekommst. Wenn Du was für Deinen Aupuff tun willst, verwende Synthetisches 2T-Öl das bildet nicht so viele Rückstände.