Motorschaden - Pleuel krumm - aber warum?

Hmmm, das sieht aber übel aus. Wenn Du sagst, dass der Zylinder und der Kolben intakt sind, kann ein kapitaler Klemmer nicht die Ursache sein. Denke mal eher, dass da irgendetwas im Kurbelraum war und wahrscheinlich noch ist, was da nicht hingehört. Ist auf dem Bild leider schlecht zu erkennen, aber fehlt da nicht ein Stück der Kurbelwange? Kann mich ggfls. auch täuschen. Ich würde den Motor auf jeden Fall erstmal spalten und genauer nachsehen. Denke mal, dass ein abruptes Stehenbleiben der Kurbelwelle für die Stauchung und auch das Abscheren des Halbmondkeils des Polrades verantwortlich war. Das Polrad wollte weiter, während die Kuwe schon zum Stillstand kam... Wegen etwaiger Teile schaue mal bei den einschlägigen Online-Shops (SIP, SCK etc.).

Da wird das Kurbelgehäuse voll gelaufen sein und als du sie angeschoben hast hat der unverbrannte Kraftstoff (ist nicht Kompremierbar) das Pleul krumm gedrückt . Beim Auto gibt es sowas ähnliches das nennt man dann ein sog Wasserschlag ! ( da läuft dann Kühlwasser oder Motoroel in den Verbrennungsraum )

wie sieht den der Kolbenbolzen aus ?? wo ist die sinterbuchse des oberen Pleuelauge

könnte genauso ein Lagerschaden des unteren Pleuellagers sein

wen du jetzt kickst dreht sich die welle??

Voll gelaufen könnte sein, sollte man aber beim Kicken schon merken. Der Fehler ist wohl der abgescherte Keil. Dadurch kann sich der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] verschieben. Wenn dann die Zündung so weit vor dem oberen Totpunkt erfolgt dass die Verbrennung den rauf laufenden Kolben voll erwischt, bekommt der einen auf die Mütze. Dann wirken zwei Kräfte auf das Pleuel, Schwungkraft treibt nach oben Verbrennung treibt nach unten. Das alles soll das arme Pleuel ab können? Ich hab mir hier schon die Finger rund geschrieben, begreift das den keiner, diese Verbindung auf der Kurbelwelle MÜSSEN mit äusserster Sorgfalt montiert werden. Sauber FETTFREI, unbeschädigt und mit dem richtigen Drehmoment. Auch immer wieder gerne versucht "nur mal eben zum Ausprobieren" danach mach ichs dann richtig fest. Dummerweise gibt es kein danach. Wenn man bedenkt das es sich bei der Drehung der Kurbelwelle um keine gleichmäßige Drehung handelt, sondern das diese bei jeder Verbrennung schlagartig beschleunigt wird, wird jedem klar, das diese Belastungen nur einwandfreie Verbindungen aushalten.

abgescherter keil, ok, das ist schlecht.

dein benzinhahn hat nicht geschlossen, der motor ist mit sprit vollgelaufen und du hast mit gewalt versucht den sprit zu komprimieren. flüssigkeiten sind nicht komprimierbar...