Drehschieber zerstört? Membran Umbau?

So kenn ich die Antworten von Chup4 kurz und verständlich und Kompetent. Das is champions league

Fettkimme: "Deine" Formel ergibt das gleiche Ergebnis wie "mein" 94% verhältnis zwischen "Kolben" und "Welle" . Also was jetzt, wieder viel bla bla bla .Is mir aber sch... egal, Motor is fertig, bau in die Woche noch zusammen (muß leider wieder Arbeiten) und vielleicht Samstag erste Zündung, so Gott will. Oder früher.

Noch eine Frage: Welche Düse, sollte ich in den 28er PHBH mit offnem Kegelfilter schrauben, hab leider keine Vergleichswerte gefunden.

Gemeinsam sind wir Stark

Na dann 135 werd ich versuchen. Erst werd ich mal so versuchen und dann schauen was sache ist, an so eine Pumpe hab ich auch schon gedacht (gelesen) hast du da infos.

Gescheiten ASS gehts noch, meiner hat 130 Euronen gekostet der muß gescheid sein sonst bin ich Singel.

Wegen dem Spacer gibt die fertisch. Habs schon gefunden kostet ca 20 Euronen ich klaub die sp... die Römer. mach ich selber wenn ich einen brauch. Kann mir euner die Maße von dem Lagerdorn Limaseite geben dan kann ich den auch machen lassen, kostet ja auch ein kleines vermögen und is aber denk ich nicht gabz verkehrt.

Hab ich alle so raus und reingewixxt . ne der Schlagdorn für den Lagerring auf der Limaseite der auf die Kurbeldelle aufgezogen wird.

ASS is der Male Membran ja was is da olle. Aber wie schon gesagt im Notfall mach ich mir ein Spacer selber.

Das mit der Pumpe is super hab ich mir auch schon rausgesucht, aber wenn dann neu, oder. Bei der Bucht weiste nie was de bekommst meistens schott, leider. Muß ich da in den ASS ein Loch machen????

An meinem Versager sind 2 seitliche kleine Schlauchanschlüsse , für was sind die und wie werden sie angeschlossen. Leider keine Beschreibung beigelegt

Lagerring aufschrumpfen, klasse!

Pumpe, mal sehn vileicht wird´s auch ne E-Pumpe Kumpel hat da noch was,

Zur Bucht, na ja.

Und jetzt zum Membranblock. Ja ich hab 130 Dinger abgedrückt neu eben, aber das ist ja genau das was ich sage, hätteste die Infos vorher mal übern Tisch geschoben hätte ich jetzt einen 350RD Block aber nein es wird ja erst hinterherr gluckge.... mit hättste, wäre, wenn wuetend-). Aber egal ärgen bringt nix und so schlecht ist der Malossi denk ich auch nicht. Hätte nicht gedacht das die andern Sachen so "günstig sind", dennoch danke für die Info beim nächsten mal wirds dann günstiger/besser.

Heute versuch ich mal die Einziehmethode der Welle (bin ja auch lernfähig), wenn ich ein passendes Rohr finde

Low Budget , den Begriff kenn ich überhaupt net.

Nee nee du alles im grünen. Werd mich dann nach der ersten Zündung wieder melden und berichten was so ging oder nicht ging.

So Leute ich hab das Tor zu Hölle geöffnet . Leck die Katz der Blecheimer hat ja Dampf wie die Titanic . Hängt am gas wie ne Vollgroß, im 2 Gang geht sie sogar vorn hoch und ich muß noch einfahren wenigsten ein bisschen .Und das Leichtere Lüfterrad ist auch noch nicht verbaut. Kupplung geht jetzt auch, wahr wohl nur ne Feder verklemmt,hab sie zerlegt und wieder zusammen gebaut, Vergaser mit 132er HD und Nadel 2 Rille von oben, erst mal. Scheint aber nicht so schlecht zu sein. ZZP auf 18°, ein Tritt und an, top. Ansauggeräuch mit Kegelfilter ist lauter als der Sip Road Sport. Höhrt sich fast an wie mit ohne Auspuff.Hammer

Das wird beim Eintragen bestimmt noch lustig.

Und da is das "nur"der kleine 139er, mein nächster gibt wenigstens ein 166er das muß ich erleben. aber jetzt erst mal genissen und Tüven.

Fettkimme und den Rest: Danke für deine/eure Tipps.

So, hab jetzt mal ein Leistungsgutachten machen lassen, damit das mit dem Eintragen auch klappen sollte. 15,6PS@6850U/min und 16,5Nm@6400U/min; 98,5Km/h

Das ist echt super, find ich für meinen ersten PX Motor, und echt mehr als ich erwartet hatte, bei einer echt schönen Leistungskurve.

Ich weiß ja nicht ob ihr es wußtet, aber TÜV Prüfer sind scheiße

Der war echt begeistert, neue reifen, Fahrwerk guter Allgemeinzustand und dann hab ich sie Angemacht..........

........wegen lepischer 110db bei ~3000U/min hat der Prüfer fast einen Schlaganfall bekommen, man sind die Zickig geworden. Mit Sip Road Sport kannst Eintragungen voll abhacken vielleicht ein bischen blauäugig von mir

Weis gar nich so richtig wie ich das Ansauggeräuch viel leißer bekommen soll , man das ist doch keine Straßenbahn. Wie machen das den die anderen Membranfahrer . Wenn ich den Schlauch draustecke kann ich keinen Luftfilter unterbringen.

Ideen????????????

@ Chup4 : genau so hab ich es auch gemacht. Akustig Schaumstoff auf dem Auto Hifi Bereich selbstklebend in die Backe hat schon einiges gebracht , aber der Prüfer war da immer noch nicht so begeister , hab dann den Schlauch ohne Luftfilter, aber mit einem Damenstrumpf (bin nicht pervers!) als Filter verbaut, schon echt super, eigentlich kein unterschied zun Original Geräusch.

Aber da war ja noch der "Sip Road Sport" und der geht halt gar nich, sagt der Prüfer und sein Messgerät, so weit konnte der gar nich weglaufen, das das gut gegangen wäre.

Also Puff runter und OriPuff drauf, zur freien Prüfstelle und HU machen lassen . Und sie da: "Ohne erkennbar Mängel". Immernoch mit 28 Gaser-Male Membran ASS und 139 Male (lief eigendlich immer noch ganz gut, halt nich mehr so Drehzahlfreudig, aber untenrum immer noch gut Druck). O-Ton Prüfer: "Läuft echt schön und scöner Vespa Sound" . Vielleicht sollte der Mal beim TÜV anfangen .

Aber beim Tüv geht da gar nichts mehr, kann ich euch sagen ich wahr bei 3 Prüfstellen in 2 Bundesländern , aber die Kombination aus den Bauteilen: Zylinder,ASS, Vergaser und Puff trägt einem definitiv keiner mehr ein. Da spielt auch das Bj. keine Rolle, ausser das nach ´94 überrhaupt nix mehr geht, auch kein einzel verbauter Male/DR mit AU Nachweis. :-5,punkt.

Das geht nur über ein "Kompetenz-Center-Team" kostet gute 500 Steine und eine Garantie, das es dann zugelassen wird gibt es auch nicht.

Das ganze sieht dann so aus: Geräuchmessung (bei dem Wort, kriegen die glaube ich jedes mal einen Abgang ), Fahrversuche zur Ermittlung der Vmax und der Fahrstabilität, in Verbindung mit Bremstest unter Vollast (Kg) in festgelegten Zyglen. (mit einer Vespa Bremse ) sag ich euch, klappt nie, never ever! SCHEIß WELT .

Da ist es einfacher, einen 200 Motor in der Px80 eintragen zu lassen, weil man da ja die UBB von Piaggio bekommt. erträgste eigentlich nur noch im Suff

Und dann steh ich mit einem Prüfer da der mir gerade das Ohr abkaut und da ballert ne KTM Duke an der Prüfstelle vorbei, das ich dachte ich muß kotzen so hat die geknallt. "So viel zum Thema Geräuschmessung!!!", meinte ich dann noch zum Prüffuzi, mitlerweile extrem angepisst.

Ich war echt schon kurz davor den Blecheimer zu verkaufen, is doch alles scheiße. Aber jetzt gehen wir das ganze neu an. Weis jemand wie das mit der UBB für den 200er von Piaggio geht. Und hat jemand Erfahrungen mit H- Kennzeichenzulassung vieleicht geht da ja mehr insachen Eintragung.

Leute ich bin so debri, ich hab die Schlinge schon um den Hals.

@ Fettkimme: Das mit dem 2 ten Rahmen/Vespa auf den Tüv schleppen und sagen:"einmal bei mir auch bitte", is nich. Weil:"jedes Projekt einzel bewetetet und beurteilt werden muß". War ja auch nich doof und hab gesagt, das ein Kumpel von mir das auch so hätte und wenn der mitkommen würde.......bla bla bla. "Nein, das geht nicht": antwoteten 2 Prüfer! Weil. siehe zeile obendrüber.

Deutschland deine Bürokraten. Scheiß Land! Das beste war als ich dem einen mein 2tes extra für den Tüv auf dem Prüfstand Optimierte 12 Ps Gutachten und 94 Km/h zeigte, welches in der Leistung ~ einer 200er entspricht. Fing der an mit "instabieles Fahrverhalten,Bremseneignung.....bla bla bla". Ich hab ihn dann noch gefragt wenn ich einen 200er Motor einbaue und eine UBB von Piaggio habe wäre das ein Problem? Er Antwortete:"Nein, da dann ja der Herstellere bescheinigt das alles Baugleich ist". Ich fragte ihn dann noch wie seine Berufbezeichnung lautet und er sagte "KFZ Sachverständiger", worauf ich nur noch sagte:"Sehnse!" und ging.

Ich werd´s mal bei Peppart versuchen. Aber ehrlich gesagt hab ich wenig Hoffnug. Einfach, wenn da ürgendeiner Anruft und milde gesagt, mal gerne ein paar Eintragungen für seinen neusten Vespa Tunigpfusch hätt, sieht das meist ziemlich doof aus. Leider! In derhinsicht bin ich nicht gut befreundet. Wieder leider.

nachbrenner: Wann hast du die Eintragungen machen lasen und wo is den Jockeys Boxenstop ?

Meine Frau meinte ich solle doch einfach ein Buch schreiben, vielleicht keine schlechte Idee. Wenn man bedenkt wer heute alles Bücher schreibt!

Danke erst mal für die Hilfe. Ich weis noch nicht genau was ich mache, sollte ja eigentlich mein erstes Projekt sein, später wollte ich mir eine 200er aufbauen. Aber so?

Wert morgen est mal ein bischen Telefonieren, mal sehn.